MS Moby Dada es un transbordador de cruceros operado por Moby Lines , bajo contrato de DFDS Seaways . Fue construida en 1981 como Finlandia para Effoa en el astillero Perno de Wärtsilä en Turku , Finlandia, y puesta en servicio en el servicio Helsinki- Estocolmo de Silja Line . En 1990 fue vendida a DFDS Seaways y rebautizada como Reina de Escandinavia . Desde 2010 hasta 2016, operó bajo el nombre de Princesa María para St. Peter Line entre Helsinki y San Petersburgo , Rusia. [1]
Moby Dada llega a Niza procedente de Bastia, junio de 2017 | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Astillero Oy Wärtsilä Ab Perno y Astillero Turku , Finlandia |
Número de patio | 1251 |
Acostado | 18 de febrero de 1980 |
Lanzado | 25 de julio de 1980 |
Bautizado | 30 de marzo de 1981 por Tellervo Koivisto |
Adquirido | 30 de marzo de 1981 |
En servicio | 13 de abril de 1981 |
Fuera de servicio | 1 de septiembre de 2008 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Notas | Barco hermano a Stena Saga |
Características generales (construido) | |
Tonelaje |
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Largo | 166,10 m (544,95 pies) |
Haz | 28,46 m (93,37 pies) |
Borrador | 6,70 m (21,98 pies) |
Clase de hielo | 1 A Super |
Propulsión |
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Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Capacidad |
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Características generales (actualmente) | |
Tonelaje |
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Capacidad |
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Notas | De lo contrario, igual que construido |
En 2016, tras la compra de St. Peter Line por Moby Lines, la princesa María pasó a llamarse Moby Dada y fue transferida al registro italiano en noviembre de 2016, antes de ser transferida a las operaciones de Moby Lines en el mar Mediterráneo. [1]
Historial de servicio
1981-1990: Finlandia
Finlandia, que originalmente se llamaría Skandia , [1] fue el primer transbordador de cruceros grande y moderno que se construyó para Silja Line. En ese momento también era el transbordador de cruceros más grande del mundo en términos de capacidad de pasajeros, camas y volumen. Junto a su hermana MS Silvia Regina (y la Viking Saga y Viking Song contemporáneas de Viking Line ) ella jugó un papel decisivo en el cambio de la ruta Helsinki-Estocolmo de un servicio de transporte a una ruta de crucero .
Finlandia y Silvia Regina se construyeron originalmente con arcos curvos muy "gruesos" para maximizar la capacidad de transporte de automóviles, pero estos hicieron que el barco fuera extremadamente difícil de manejar, especialmente durante el invierno. Como resultado, el Finlandia fue atracado en enero de 1982 (después de solo ocho meses de servicio) en el astillero Perno de Wärtsilä para la reconstrucción de su proa a una forma más elegante. Después de la reconstrucción de la proa, se realizó una reconstrucción adicional en el astillero de Wärtsilä en Turku, donde se construyeron cabañas adicionales y se llevaron a cabo reparaciones en los restaurantes. [2]
Durante su carrera en Silja Line, Finlandia disfrutó de una relación especial con Mauno Koivisto , quien fue en ese momento Primer Ministro y luego Presidente de Finlandia. Finlandia fue nombrada por la esposa de Koivisto, Tellervo Koivisto, en 1981 y la pareja viajó a Finlandia dos veces mientras Koivisto era presidente, primero en 1984 en el 150 aniversario de Wärtsilä y nuevamente en 1985 cuando la pareja hizo una visita oficial a Suecia. [1]
En 1985, los interiores de Finlandia fueron reconstruidos en gran medida en el astillero de Helsinki de Wärtsilä .
En septiembre de 1988, Finlandia fue vendida a Suomen Yritysrahoitus con el fin de recaudar fondos para nuevos barcos para la ruta Helsinki-Estocolmo. Suomen Yritysrahoitus luego fletó el barco de regreso a Effoa por 1+1 ⁄ 2 años. En diciembre de 1989, Suomen Yritysrahoitus vendió Finlandia a DFDS para su entrega en mayo de 1990, que era la fecha de entrega prevista para el MS Silja Serenade de reemplazo de Finlandia . [1] Sin embargo, debido a la quiebra de la división de construcción naval de Wärtsilä, el Silja Serenade se retrasó varios meses. [1] [3] DFDS recibió el Finlandia según lo acordado en mayo de 1990 y EffJohn (fusión de Effoa y Johnson Line nacida a principios de 1990) se vio obligado a buscar una solución para su escasez de barcos en otros lugares. [1]
El 6 de mayo de 1990, Finlandia hizo su última escala en Estocolmo y partió para atracar en Cityvarvet , Gotemburgo , en preparación para su nuevo servicio. [2] Cinco días después recibió su nuevo nombre, Reina de Escandinavia . En junio de 1990 comenzó a prestar servicio en la ruta Copenhague - Helsingborg - Oslo de DFDS , inicialmente como la pareja de MS King of Scandinavia , originalmente MS Wellamo de Effoa, el barco que Finlandia había reemplazado en el servicio Helsinki - Estocolmo.
En enero-abril de 2000, la Reina de Escandinavia fue reconstruida por Remontowa en Gdynia , Polonia, con esponjas traseras y, nuevamente, un nuevo arco más elegante. El nuevo arco es especialmente notable debido al hecho de que no tiene puerta ni visera, por lo que las cubiertas de automóviles del barco ahora solo se pueden cargar / descargar desde la parte trasera. [1] Además, se agregó un nuevo sistema de evacuación marina en la cubierta 9. Todas las demás balsas salvavidas fueron removidas, y el nuevo sistema de evacuación cuenta con una rampa en su lugar.
En junio de 2001, la reina de Escandinavia fue reemplazada en el servicio Copenhague-Oslo por MS Pearl of Scandinavia , y fue trasladada a la ruta Newcastle - IJmuiden . [2] En septiembre de 2002, mientras navegaba hacia IJmuiden, una mujer cayó por la borda desde una de las cubiertas superiores en las primeras horas de la mañana. Un bote salvavidas fue lanzado rápidamente desde el barco, mientras que los guardacostas de Yarmouth y otros barcos ayudaron en la búsqueda. Después de 7 horas de búsqueda, la Reina de Escandinavia continuó hacia IJmuiden y dejó a los guardacostas para continuar la búsqueda, sin éxito. La mujer tenía muy pocas posibilidades de sobrevivir debido a la altura de la caída y la baja temperatura del agua. [ cita requerida ]
En mayo de 2007, la Reina de Escandinavia intercambió rutas con la Princesa de Noruega y se hizo cargo de la ruta Newcastle-Stavanger-Haugesund-Bergen. [1] Esto permitió a DFDS operar dos barcos gemelos , el Princess of Norway y el tercer King of Scandinavia en el Newcastle-IJmuiden run. El 26 de noviembre de 2007, mientras se encontraba en el puerto de Bergen, la Reina de Escandinavia rompió sus amarres de proa y chocó con el barco de expedición HU Sverdrup II . El HU Sverdrup II sufrió graves daños, mientras que la Reina de Escandinavia solo recibió daños cosméticos y pudo partir hacia Newcastle de acuerdo con su horario habitual. [4]
DFDS Seaways cerró el servicio deficitario Reino Unido-Noruega con la Reina de Escandinavia haciendo su última navegación el 1 de septiembre de 2008. A continuación, la Reina de Escandinavia navegó a Korsør, donde permanecería hasta que la fletaran o la vendieran. [5] [6]
En febrero de 2009, Queen of Scandinavia fue fletada a Alstom y trasladada al puerto de Oskarshamn en Suecia para su uso como vivienda para unos 800 trabajadores involucrados en el reacondicionamiento del reactor 3 de la central nuclear de Oskarshamn . [1] [7] Mientras estaba en Oskarshamn el 16 de abril de 2009, se inició un incendio en la sala de máquinas del barco alrededor de las 11 pm CEST . Según informes preliminares, las 238 personas a bordo fueron evacuadas de manera segura y el fuego se apagó a las 0:30 a.m. Se desconocen las razones precisas del incendio al 17 de abril de 2009. [8] El incendio dañó los motores auxiliares del barco. [9]
El 12 de mayo de 2009, DFDS informó que había acordado vender Queen of Scandinavia a una nueva empresa con sede en Finlandia Nordic Sea Line , con una fecha de entrega fijada para junio de 2009. [9] [10] Nordic Sea Line planeaba utilizar el barco como un hotel flotante y centro de conferencias en el norte de Europa. [9] [11] Sin embargo, la venta se canceló porque Nordic Sea Line no realizó el pago inicial que vencía el 15 de mayo de 2009. [12]
Una vez finalizado el contrato de alojamiento en barco en Oskarshamn, el Queen of Scandinavia fue trasladado a Klaipėda , Lituania, para su posterior almacenamiento. Desde diciembre de 2009, el barco fue fletado a la policía danesa como barco de alojamiento en Copenhague .
2010-2016: Princesa María
A principios de 2010, Queen of Scandinavia fue fletada a St. Peter Line para su uso en una nueva ruta operada por la compañía entre San Petersburgo y Helsinki . Fue rebautizada como Princesa María , se volvió a registrar en Malta y entró en servicio el 21 de abril. [1]
En febrero de 2014, la Princesa María fue utilizada como hotel flotante durante los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi , junto con el segundo ferry de pasajeros de St. Peter Line , SPL Princess Anastasia , que pasó por el Estrecho de Gibraltar el 16 de enero de 2014. [ cita requerida ]
2016-presente: Moby Dada
En 2016, Moby Lines adquirió acciones en St. Peter Line, con la intención de trasladar a la princesa María a las operaciones de Moby en el mar Mediterráneo, y la princesa Anastasia se quedó con St. Peter Line. El 8 de noviembre de 2016 completó su última navegación hacia St Peter Line y dos días después fue rebautizada como Moby Dada y llevada bajo la bandera de registro italiana mientras estaba atracada en San Petersburgo, Rusia. [1] En junio de 2017, Moby Dada opera entre el puerto francés de Niza y Bastia , Córcega . [13] Está pintada con una librea multicolor con personajes de Looney Tunes , con el casco pintado predominantemente rojo en el lado de babor y predominantemente azul en el lado de estribor.
En septiembre de 2017, Moby Lines aceptó un acuerdo con el Ministerio del Interior español, con el fin de alojar a los agentes de policía españoles en caso de que se ordenara al gobierno intervenir en la votación de Independencia anunciada en Catalunya el 1 de octubre de 2017. Moby Dada se instaló en el Port de Barcelona como servicio de alojamiento de los cerca de 1.000 policías a los que se había ordenado participar en la intervención del gobierno en las elecciones.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "M / S FINLANDIA (1981)" . www.faktaomfartyg.se (en sueco) . Consultado el 18 de junio de 2017 .
- ^ a b c "VALKEAT LAIVAT> m / s Finlandia" (en finlandés). 8 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ↑ (en sueco) Fakta om Fartyg: M / S Silja Serenade (1990) , consultado el 6 de noviembre de 2007.
- ^ "Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no" (en noruego). 26 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 29 de enero de 2008 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ McLean, Anthony (27 de mayo de 2008). "DFDS Seaways cerrará ruta con pérdida de 340 puestos de trabajo" . NewsGuardian. Archivado desde el original el 12 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Amplio plan de mejora para salvaguardar las ganancias en DFDS Seaways" (Comunicado de prensa). DFDS. 18 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 18 de julio de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Thorsson, Eric; Arkert, Johan (16 de abril de 2009). "Brand på fartygs-hotell i Oskarshamn" (en sueco). Aftonbladet . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Christensson, Irene (17 de abril de 2009). "Brand på fartyg - alla evakuerade" (en sueco). Radio Sveriges. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
- ^ a b c Aalto, Harri (13 de mayo de 2009). "Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa" (en finlandés). Satakunnan Kansa. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ "Venta de pasaje" . Comunicado de prensa de DFDS . DFDS. 12 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Hotellilaiva helpottaa petipulaa" (en finlandés). MTV3. 13 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ "Acuerdo de venta de buque de pasaje cancelado" . Comunicado de prensa de DFDS . DFDS. 20 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Niza - transbordadores Bastia" . Moby Lines . Consultado el 18 de junio de 2017 .
enlaces externos
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