MS Almariya es un ferry de cruceros propiedad de la naviera Trasmediterránea en su ruta que conecta Almería , España, con Nador , Marruecos . Fue construida en 1981 por AG Weser Seebeckswerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para Olau Line como MS Olau Hollandia . Entre 1989 y 1997 navegó como MS Nord Gotlandia para Gotlandslinjen , entre 1998 y 2013 como MS Nordlandia para la naviera finlandesa. Eckerö Line e inicialmente se llamó MS Isabella 1 en el servicio Isabella Cruises.
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Ruta | Almería - Nador |
Constructor | AG Weser Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental |
Número de patio | 1028 |
Lanzado | 22 de noviembre de 1980 [1] |
Adquirido | 21 de marzo de 1981 [1] |
Identificación |
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Estado | en servicio activo |
Características generales | |
Tipo | Cruiseferry → Ferry de pasajeros [3] |
Tonelaje | 21.473 GT |
Largo | 153,40 m (503 pies 3 pulgadas) |
Haz | 24,20 m (79 pies 5 pulgadas) [2] |
Borrador | 5,82 m (19 pies 1 pulg) |
Clase de hielo | 1 A |
Propulsión | |
Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Capacidad |
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Historia
Línea Olau
MS Olau Hollandia fue la primera construcción nueva que se construyó para Olau Line . Hasta ese momento, la empresa había operado con barcos usados comprados o fletados a otras empresas, pero después de que TT-Line adquiriera Olau en 1979, los nuevos propietarios invirtieron en la construcción de dos nuevos cruceros para la empresa. [4] El Olau Hollandia y su hermana MS Olau Britannia eran más del doble del tamaño de los transbordadores más grandes operados por Olau antes de ese punto (también eran más grandes que cualquier barco operado por TT-Line en ese momento). El Olau Hollandia fue construido para ser " compatible con la OTAN ", por lo que podría convertirse fácilmente en un buque de tropas si fuera necesario. También fue construida con un casco más grueso de lo normal, lo suficiente como para ser clasificada en la clase de hielo finlandesa 1 A Super (la clase más alta posible) cuando comenzó a prestar servicio en el Mar Báltico sin ningún cambio estructural en su casco. [5]
El 21 de marzo de 1981, el Olau Hollandia fue entregado a sus propietarios y cuatro días después comenzó a operar en la ruta Sheerness ( Reino Unido ) - Vlissingen ( Países Bajos ) de Olau Line .
A finales de la década de 1980, TT-Line decidió reemplazar Olau Hollandia y Olau Britannia con dos nuevas construcciones, también llamadas MS Olau Hollandia y MS Olau Britannia . En preparación para la entrega del nuevo Olau Hollandia , el viejo Olau Hollandia se vendió a Nordström & Thulin , Suecia en agosto de 1989, para ser entregado en octubre de 1989.
Gotlandslinjen
En 1987, Nordström & Thulin ganó la concesión estatal para operar servicios de ferry entre la isla de Gotland y el continente sueco durante los años 1988-1997. [6] N&T comercializó su servicio como Gotlandslinjen , para cuyo tráfico compraron el Olau Hollandia . Entre octubre y diciembre, el Olau Hollandia se reconstruyó en AG Weser Seebeckwerft y se renombró MS Nord Gotlandia . Después de la reconstrucción, navegó a Estocolmo, donde el barco se mostró al público. El 1 de enero de 1990, Nord Gotlandia comenzó a funcionar con Gotlandslinjen, en las rutas de Visby a Nynäshamn y Oskarshamn .
En julio de 1997, el Nord Gotlandia sufrió un incendio en la sala de máquinas. En el mismo año, el gobierno sueco realizó una licitación para la concesión estatal para el tráfico a Gotland para los años 1998-2004, pero esta vez N&T perdió la concesión a Destination Gotland . En el momento de N & T también poseía el 50% de EstLine , [7] pero la compañía decidió no transferir el Nord Gotlandia a EstLine. En cambio, fue vendida a Eckerö Line , Finlandia, en diciembre de 1997, para ser entregada en enero de 1998.
Línea Eckerö
El 1 de enero de 1998, Nord Gotlandia partió de Visby hacia Turku Repair Yard , Naantali , Finlandia, donde fue absorbida por Eckerö Line al día siguiente. Después de ser reconstruido para su nuevo servicio, el barco emergió como MS Nordlandia y se colocó en el servicio Helsinki - Tallinn de Eckerö Line el 10 de febrero de 1998.
El barco dañó una de sus hélices al salir de Helsinki el 30 de abril de 2003 y tuvo que ser atracado en Naantali durante cinco días para su reparación. Durante una fuerte tormenta el 28 de octubre de 2006, se estrelló contra el muelle de Tallin, lo que provocó un agujero sobre la línea de flotación. El daño se reparó rápidamente y el barco volvió a estar en tráfico el 1 de noviembre.
En enero de 2011, el barco estuvo atracado en Naantali durante once días (del 3 al 14 de enero de 2011).
En diciembre de 2012 fue reemplazada por MS Finlandia .
Referencias
- ^ a b "M / S OLAU HOLLANDIA (1981)" . www.faktaomfartyg.se .
- ^ "VeriSTAR" . www.veristar.com .
- ^ BV
- ↑ Olau Line at Simplon Postcards , consultado el 19 de mayo de 2007
- ^ (en finlandés) Foro FCBS - Aptitud de los buques para el tráfico en el Mar Báltico , consultado el 19 de mayo de 2007
- ↑ (en sueco) Gotlandslinjen en Fakta om Fartyg , consultado el 19 de mayo de 2007
- ↑ (en sueco) EstLine en Fakta om Fartyg , consultado el 19 de mayo de 2007
A menos que se indique lo contrario, todos los datos son de (en sueco) M / S Olau Hollandia (1981) en Fakta om Fartyg
enlaces externos
- MS Nordlandia en eckeroline.ee