MTR Adtranz – CAF EMU
El Adtranz-CAF EMU (también conocido como CAF-Train o A-Train ) es un tren de unidades múltiples eléctricas (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una que se usa en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa que se usa en el Airport Express . Los interiores del vehículo fueron diseñados para MTR por Jones Garrard , mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados en el Reino Unido por Design Triangle [1] (las dos primeras modificaciones de estos fueron diseñados en España por Diara Design ). Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [2] y fabricadas en España en 1996-7.
Los trenes de la línea Tung Chung estaban compuestos por 7 coches hasta 2003, y se aumentaron a 8 coches con el 'coche W7XX' en 2003 cuando se inauguró la línea West Rail y la estación Nam Cheong . El número total de coches pedidos fue de 96.
La configuración de un tren TCL CAF-Stock es (en dirección oeste) VWXYWXZV (en dirección este). La velocidad máxima del tren es de 140 km / h (87 mph) pero con la velocidad máxima de 135 km / h (84 mph) en servicio actualmente, la aceleración máxima es de 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 km / ( h⋅s) o 2,24 mph / s). La velocidad máxima del freno de servicio es de 1,1 m / s 2 (3,6 pies / s 2 ) (3,96 km / (h⋅s) o 2,461 mph / s) y la desaceleración del freno de emergencia es de 1,35 m / s 2 (4,4 pies / s 2 ) (4.86 km / (h⋅s) o 3.020 mph / s). El equipo de tracción para trenes TCL fue suministrado por AEG , utilizando su inversor VVVF de 3 niveles GEATRAC DASU6.1 basado en tecnología de tiristores GTO .
Los trenes de Airport Express (AEL) estaban formados por 7 coches hasta 2005. Los 88 coches fueron fabricados y ensamblados por CAF en España mientras que Adtranz aportó equipos de control y tracción. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld-Expo , se agregó un vagón 'F2XX' adicional a cada tren para formar un total de ocho vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones contenedores de equipaje para equipaje voluminoso facturado a través de los servicios de facturación en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. Si la demanda futura aumenta, los trenes del AEL son capaces de funcionar con 10 vagones. [3]
La configuración de un tren A de AEL es (en dirección oeste) E100-F100-G100-H200-F200-G200-J400-K400 (en dirección este). A excepción de los autos 'K4XX' que tienen 5 puertas en cada lado, todos los demás autos en AEL tienen 2 puertas en cada lado y 1 espacio para sillas de ruedas. Cada automóvil de pasajeros está montado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión de entretenimiento o turísticos y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. La velocidad máxima del tren es de 140 km / h (87 mph), pero con la velocidad máxima de 135 km / h (84 mph) en servicio actualmente, la aceleración máxima es de 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 km / ( h⋅s) o 2,24 mph / s), la desaceleración máxima de servicio es 1,1 m / s 2 (3,61 ft / s 2) (3,96 km / (h⋅s) o 2,46 mph / s)), y el freno de emergencia puede generar una desaceleración de 1,35 m / s 2 (4,43 pies / s 2 ) (4,86 km / (h⋅s) o 3,02 mph / s)). [4] AEG suministró equipos de tracción para trenes AEL , utilizando su inversor VVVF de 3 niveles GEATRAC DASU6.1 basado en tecnología de tiristores GTO .
