El MTR CRRC Changchun EMU (también conocido como TML C-train [a] ) es un modelo de múltiples unidades eléctricas de ferrocarril pesado del Mass Transit Railway en Hong Kong . Los juegos de 8 vagones son fabricados por Changchun Railway Vehicles para el futuro East West Corridor, para operar junto con los juegos SP1900 extendidos (1151) de la línea West Rail . Actualmente se encuentran en servicio en la línea de Tuen Ma Fase 1 y la línea de Ferrocarril Oeste .
CRRC Changchun EMU (TML C-train)港 鐵 屯 馬 綫 中國 製 列車 | |
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En servicio | 12 de marzo de 2017 | -presente
Fabricante | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun |
Construido en | Changchun , China |
Construido | 2015-2018 |
Servicio ingresado | 12 de marzo de 2017 |
Número construido | 136 coches |
Formación | 8 vagones por tren |
Números de flota | D397 / D398, D401 / D402 a D431 / D432 |
Capacidad | C 、 K 、 M y P Stock: 452 D Stock: 430 |
Operador (es) | MTR |
Depósito (s) | Pat Heung Tai Wai |
Línea (s) servidas | Línea Tuen Ma (Fase 1) Línea ferroviaria oeste |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | ver la tabla correspondiente |
Ancho | 3100 mm (10 pies 2,05 pulgadas) |
Altura | 3.990 mm (13 pies 1,09 pulg.) (Sin pantógrafo ni aire acondicionado) |
Altura de la plataforma | 1.066,8 mm (3 pies 6,0 pulgadas) |
Puertas | 5 juegos de puertas de 58 pulgadas de ancho por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (81 mph) (servicio) 160 km / h (99 mph) (diseño) |
Sistema de tracción | HV 3300V-1200A-MIP IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) 0-192 Hz |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico MB-5153-A2 (Mitsubishi Electric) |
Salida de potencia | 190 kW o 254,8 CV por motor 3.800 kW o 5.095,9 CV por tren |
Aceleración | 1,0 m / s 2 (3,6 km / (h⋅s)) |
Desaceleración | 1.0 m / s 2 (3.6 km / (h⋅s)) (Servicio) |
Fuente de alimentación | AC-DC-AC |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 25000 V CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Regenerativa y neumática |
Sistema (s) de seguridad | SelTrac CBTC |
Sistema de acoplamiento | Acoplamiento Tightlock (carros finales) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Descripción
La apariencia exterior de los trenes es similar a la del SP1900, con las diferencias más notables ubicadas en los extremos de la cabina. Está pintado con los mismos colores que los trenes S de la línea Isla Sur , así como los futuros trenes Q de las líneas urbanas, ambos fabricados por la misma empresa.
Su diseño interior es esencialmente un facelift versión del SP1900, incluyendo el nuevo mapa de ruta dinámica pantalla por encima de las puertas. Están equipados con filas de 3 asientos entre cada puerta en lugar de 4 asientos en la SP1900; todavía hay 2 filas de 5 asientos en los extremos del vagón. Otra diferencia es que están equipados con televisores LCD de 22 pulgadas en lugar de los televisores de 15 pulgadas del SP1900; sin embargo, los televisores SP1900 renovados vieron el reemplazo de los televisores de 15 pulgadas por televisores de 22 pulgadas. Sin embargo, el equipo eléctrico y los sistemas de propulsión están más cerca de los de los R-Trains para la línea East Rail .
La oferta de acciones (número 1141A) fue ganada por China CRRC Changchun Railway Vehicles Corporation Limited en diciembre de 2013, a un costo de $ 1,384,231,600 dólares de Hong Kong . [1] [2] El primero de este conjunto de trenes se incorporó al servicio en la línea Ma On Shan en marzo de 2017 y se incorporó al servicio en la línea West Rail en marzo de 2020. Se ejecutarán en toda la línea Tuen Ma cuando se inaugure en 2021 .
Notas
- ^ Corto para Tuen Ma línea de fabricación china tren
Referencias
- ^ "Shatin al enlace central (SCL), Hong Kong" . rail-technology.com.
- ^ Barrow, Keith. "MTR encarga trenes para Shatin - Central Link" . IRJ PRO . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- MTR Sha Tin a Central Link - Nuevos trenes para SCL