El Hyundai Rotem EMU (también conocido como R-Train o 1141B ) ( chino :港 鐵 東 鐵綫 現代 列車) es un modelo actual de unidades múltiples eléctricas de ferrocarril pesado que se utilizan en el ferrocarril de tránsito masivo en Hong Kong . Los juegos de 9 vagones son fabricados por Hyundai Rotem para el futuro North South Corridor , una extensión de la línea East Rail , a un costo de HK $ 4 mil millones. [1] Se encargaron 37 trenes en diciembre de 2012 [2] y la primera entrega se realizó en 2015, mientras que otros 6 trenes se encargaron en mayo de 2020.[3] [4] Originalmente programado para entrar en servicio a finales de 2017 o principios de 2018, los trenes entrarán en servicio gradualmente a partir del 6 de febrero de 2021. [5] [6] [7] Se espera que todoslos trenes entrenen servicio antes de 2022, momento en el que todas las EMU de Metro Cammell se retirarán y las EMU SP1900 se retirarán y reasignarán a la línea Tuen Ma . [2]
MTR Hyundai Rotem EMU (tren R)港 鐵 東 鐵綫 現代 列車 | |
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Fabricante | Hyundai Rotem |
Construido en | Busan , Corea del Sur |
Reemplazado | AC Metro Cammell EMU (MLR) SP1900 EMU |
Construido | 2014-actualidad |
Servicio ingresado | 6 de febrero de 2021 |
Número construido | 387 (43 vehículos) |
Número en servicio | 72 coches (8 vehículos) |
Formación | 9 vagones por tren |
Números de flota | D001 / D003 - D127 / D129 |
Operador (es) | MTR |
Depósito (s) | Ho Tung Lau, Fo Tan |
Línea (s) servidas | Línea de ferrocarril del este |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Fibra de vidrio de acero inoxidable (encabezado) |
Longitud del coche | 25.000 mm (82 pies 0,3 pulg.) (Automóviles con cabina de conductor ) 24136 mm (79 pies 2,2 pulg.) (Automóviles sin cabina de conductor) |
Ancho | 3220 mm (10 pies 6,8 pulgadas) |
Altura | 4.180 mm (13 pies 8,6 pulgadas) (sin pantógrafo ni aire acondicionado) |
Altura de la plataforma | 1.066,8 mm (3 pies 6,00 pulgadas) Under the Wires to Lo Wu, The Railway Magazine, noviembre de 1983 |
Puertas | 5 por lado 2 por lado (Primera clase) |
Velocidad máxima | Diseño 130 km / h (81 mph) Servicio 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | HV 3300V-1500A-MIP IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) 0-192 Hz |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico MB-5153-A (Mitsubishi Electric) |
Salida de potencia | 190 kW o 255 hp por motor |
Aceleración | 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Desaceleración | Servicio 1,1 m / s 2 (3,6 pies / s 2 ), emergencia 1,35 m / s 2 (4,4 pies / s 2 ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV CA , 50 Hz Catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Neumática y regenerativa |
Sistema (s) de seguridad | Siemens Trainguard MT CBTC ATO y ATP |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Tightlock (carros finales) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)ancho de vía estándar |
Formación
La formación va desde D001 / D003 (Trainset 1) hasta D127 / D129 (Trainset 43). Al igual que los antiguos SP1900 y Metro Cammell EMU, todavía se reservará un automóvil para la primera clase en cada conjunto de trenes. La formación de 9 vagones es más corta que los trenes East Rail Line de 12 vagones existentes. Existe la preocupación de que la nueva formación pueda empeorar el problema de hacinamiento existente. [8] [9] Sin embargo, la Oficina de Transporte y Vivienda y MTRC sugieren que el nuevo sistema de señalización y velocidades de tren más altas aumentarán la frecuencia del tren de tres minutos a dos minutos. También se estima que con la finalización de Sha Tin to Central Link (sección Tai Wai - Hung Hom), el 20% de los pasajeros actuales de la línea East Rail tomarán el nuevo East West Corridor.
Diseño y características
El tren Hyundai Rotem EMU será más avanzado que los trenes existentes.
- El exterior de estos trenes es similar al de los trenes C , incluida la presencia de salidas de emergencia , los primeros trenes nuevos en la antigua red de KCR que están equipados de esta manera (aunque tales puertas existían en los trenes Metro Cammell prerreformados) . Están pintados con la misma librea que los que operan en la línea South Island . Sin embargo, los extremos de la cabina muestran algunas pequeñas diferencias, incluido un extremo delantero ligeramente inclinado y un grupo de faros modificados .
- Las puertas de los trenes en este stock están distribuidas de manera más uniforme, similar a los trenes MTR anteriores a la fusión. Esto es especialmente notable en el compartimento de primera clase, donde las puertas están pintadas de amarillo para distinguirse de la clase estándar. La ubicación de las puertas en el compartimento de primera clase permite que ambos se utilicen para un embarque normal, lo que no es posible con la disposición desplazada de los conjuntos anteriores.
- Los asientos cerca de las conexiones de la pasarela se colocan horizontalmente, lo que deja espacio para estar de pie. El nuevo sistema de señalización también será compatible con las futuras puertas automáticas de la plataforma en el Corredor Norte-Sur.
- El compartimento del tren será más ancho que los trenes existentes, aumentando la capacidad.
- Toda la iluminación utilizará LED en lugar de iluminación incandescente .
- La pantalla LCD de 27 pulgadas está instalada para el televisor MTR en el tren.
- Mapas de ruta dinámicos y postes de agarre mejorados que se ramifican en dos en el centro
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Referencias
- ^ Barrow, Keith (19 de diciembre de 2012). "MTR encarga trenes y señalización para Shatin - Central Link" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ a b "Nuevos trenes y sistema de señalización para el futuro Shatin to Central Link" (PDF) . MTR (Comunicado de prensa) . 14 de diciembre de 2012 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Entrega exitosa del segundo envío MTR" . Grupo logístico pionero. 19 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ^ 港 鐵 公司. "沙 中綫 新 列車 九月 起到 港" (PDF) . Consultado el 30 de julio de 2015 .
- ^ 沙 中綫 又一 新里程 - 「新 隊員」 加盟 東 鐵綫! , consultado el 29 de agosto de 2020
- ^ "東 鐵 9 卡 / 12 卡車 混 跑 計劃" . hkitalk.net 香港 交通. Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ "MTR anuncia el lanzamiento del nuevo sistema de señalización de East Rail Line y trenes de 9 vagones el 6 de febrero y una serie de medidas para mejorar el control del proyecto Shatin to Central Link" (PDF) . Consultado el 1 de febrero de 2021 .y todos los trenes estarán en servicio a tiempo para la apertura de Sha Tin a Central Link
- ^ "LCQ1: Hacinamiento en los compartimentos del tren MTR" . Comunicado de prensa del gobierno de Hong Kong . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
- ^ "東 鐵線 將 減 三 卡 車廂 市民 質疑 難 加班 次 疏導" . Stand News . Consultado el 15 de agosto de 2016 .