Scomi Rail , anteriormente MTrans y Monorail Malaysia , es un fabricante de sistemas ferroviarios de Malasia , que actualmente se especializa en monorraíles . La empresa es uno de los tres principales proveedores mundiales de sistemas de monorriel, [2] y uno de los cuatro únicos proveedores de sistemas de monorraíl integrados reconocidos mundialmente, lo que significa que, además de fabricar material rodante, también proporciona equipos como sistemas de comunicación, sistemas electromecánicos y servicios tales como integración de sistemas y gestión de proyectos. [3] [4]
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Fabricación de vehículos ferroviarios |
Predecesor | MTrans |
Sede | Valle de Klang , Malasia |
Área de servicio | Varios |
Gente clave | Rohaida Ali Badaruddin (directora ejecutiva) [1] |
Productos | Monorraíles Sistemas de comunicación Sistemas eléctricos |
Servicios | Integración del sistema de monorraíl |
Padre | Grupo Scomi |
Sitio web | scomirail.com.my |
Historia
En 1997, el proyecto Monorail Malaysia comenzó como el proyecto Kuala Lumpur Monorail . La Crisis Económica Asiática de 1998 casi descarrila el proyecto por completo, debido a un enorme aumento en el precio de los trenes importados construidos en Japón debido a la devaluación del Ringgit de Malasia , lo que obligó al gobierno a buscar soluciones alternativas. En 1998, se tomó la decisión de cancelar los planes para importar trenes japoneses y producirlos localmente.
Después de la crisis, se formó Monorail Malaysia y el prototipo de su monorraíl se completó en un período de 3 meses y las pruebas comenzaron en agosto de 1999 en una pista de prueba de 100 m en la planta de Monorail Malaysia Technology (MMT). En los siguientes dos años y medio, se realizaron mejoras en el vehículo y el primer vehículo de producción se completó en abril de 2001. El sistema de fabricación malaya utilizó un contenido local sustancial para sus componentes y pudo lograr un ahorro de costos del 50% durante el sistema japonés. El monorraíl de Malasia pasó a llamarse posteriormente MTrans, que inauguró el monorraíl de Kuala Lumpur completado en 2003. [5]
En 2007, Scomi compró mTrans en un acuerdo por valor de RM25mil y le cambió el nombre a la corriente Scomi Rail .
El 2 de noviembre de 2007, Scomi Rail presentó el diseño del monorriel Scomi SUTRA Generation 2 , que ahora se ha convertido en el producto principal de Scomi Rail.
En 2008, Scomi Rail estableció su Centro de Ingeniería, Tecnología e Innovación, que también alberga el Centro de Investigación y Desarrollo de Scomi. [6]
Los problemas financieros de Scomi llevaron a un incumplimiento en la fabricación del material rodante del monorriel para las líneas de monorriel del Metro de São Paulo , lo que llevó a la rescisión del contrato en 2019. [7]
Instalaciones
Centro de Ingeniería, Tecnología e Innovación
La principal planta de fabricación de monorraíl de Scomi Rail es el Centro de Ingeniería, Tecnología e Innovación con certificación ISO 9001 ubicado en el Parque Industrial Rawang , ubicado a 30 km de Kuala Lumpur , la capital de Malasia . El centro de 30 millones de RM construido en 2008 tiene una línea de montaje de monorraíl de 12 estaciones y una línea de montaje de unidades eléctricas múltiples de 16 estaciones . Cada línea de montaje es capaz de producir una carrocería de riel cada 5 a 7 días. La instalación tiene capacidad para producir 500 vagones monorraíl al año. La instalación también alberga el Centro de Investigación y Desarrollo de Scomi Rail. [4] [8]
La instalación está equipada con equipos de alta tecnología necesarios para diversas necesidades de fabricación, incluido un centro de mecanizado de 5 caras, varias máquinas de corte que incluyen un cortador láser 3D , máquina de descarga eléctrica , tornos Mazak , sistemas de fresado , máquina de inyección de plástico, soldadura de brazo robótico centro y una variedad de máquinas para trabajar metales. [4]
Además, la instalación de fabricación está rodeada por una pista de prueba de monorraíl de 1 km donde los prototipos y productos terminados se pueden probar para el control de calidad.
Material rodante
Scomi SUTRA
El Scomi SUTRA es un sistema de monorraíl diseñado por Scomi Rail con un costo de desarrollo de alrededor de RM35mil. El SUTRA es el principal diseño de monorraíl de Scomi Rail y actualmente se utiliza en todos los proyectos de Scomi Rail.
El SUTRA fue diseñado en 2006-2007 y se utilizó por primera vez en el primer proyecto en el extranjero de Scomi Rail, el monorraíl de Mumbai .
El SUTRA es un diseño altamente personalizable, y está diseñado para acomodar de 2 a 8 autos por juego, con una capacidad que va desde 6,400 pphpd en el monorraíl KL de 4 autos hasta 36,000 en la línea 17 de 5/6 autos (Metro de São Paulo) y Manaus. Monorraíl .
Futuro
Actualmente, Scomi Rail está desarrollando monorraíles de Generación 3 (sucesor del SUTRA) y trenes de tipo MRT como productos futuros.
Los futuros trenes de cuatro vagones se diseñarán para 900 pasajeros en comparación con los actuales trenes de cuatro vagones Putra LRT que tienen una capacidad de 740 pasajeros. [9]
Proyectos de monorraíl
Scomi Engineering ganó una oferta de RM1.84bil en 2008 para construir un proyecto de monorraíl en Mumbai con su socio indio Larsen & Toubro. Su participación en el trabajo fue de RM823mil y los márgenes proyectados estaban entre el 10% y el 20%. El proyecto de Mumbai fue el primer proyecto internacional de Scomi Rail y significó el inicio de la expansión internacional de Scomi Rail en la fabricación de monorraíl.
Operacional
- Monorraíl KL - Kuala Lumpur , Malasia
- Monorraíl de Mumbai - Mumbai , India
Orden cancelada
- Línea 17 (Metro de São Paulo) - São Paulo , Brasil [10]
- Línea 18 (Metro de São Paulo) - São Paulo , Brasil [11] [12]
Propuesto
- Monorraíl de Colombo - Colombo , Sri Lanka [13]
- Monorraíl de Manaos - Manaos , Brasil [14]
- Monorraíl de Chennai - Chennai , India [15] [16]
- Monorraíl de Kanpur - Kanpur , India [16]
Referencias
- ^ "Rohaida Ali Badaruddin es el nuevo CEO de Scomi Engineering" . Los mercados de borde . Los mercados de borde. 19 de febrero de 2016 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
- ^ "IndiaInfoOnline" . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ "La estrella" . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ a b c "Scomi Rail" . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ "Monorails.org" . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "ScomiGroup" (PDF) . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "Metrô rescinde contrato de construção do monotrilho da Linha 17-Ouro" . G1 (en portugués) . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Grupo Scomi" (PDF) . Consultado el 17 de abril de 2015 .
- ^ "La estrella" . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/672011_32838PM_Microsoft%20Word%20-%20SEB_Brazil%20(papers)%2006.06.pdf , Recorte de noticias publicado por el grupo Scomi , 6 de junio de 2011, consultado el 30 de julio de 2012
- ^ "ScomiGroup" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2015 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "TheSunDaily" . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ "Adaderana" . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/892011_43514PM_SEB_Manaus%20Project_08082011.pdf , Recorte de noticias publicado por el grupo Scomi , 6 de agosto de 2011, consultado el 30 de julio de 2012
- ^ "The Sun Daily" . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ a b "INToday" . Consultado el 14 de abril de 2015 .