MV Derrycunihy (MTS T72) fue un carguero británico que se impresionó como transporte militar durante la Segunda Guerra Mundial . Fue hundida en las playas de Normandía con una gran pérdida de vidas en 1944.
Historia | |
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Nombre: | Derrycunihy |
Dueño: | McCowan & Gross Ltd |
Operador: | Ministerio de Transporte de Guerra |
Puerto de registro: | ![]() |
Constructor: | Compañía de construcción naval de Burntisland |
Número de astillero: | 275 |
Acostado: | 22 de junio de 1943 |
Lanzado: | 11 de noviembre de 1943 |
Terminado: | 26 de febrero de 1944 |
Identificación: | MTS T72 |
Destino: | Hundido frente a Normandía por acción enemiga el 24 de junio de 1944 |
Características generales | |
Tonelaje: | 10.200 |
Construcción
Derrycunihy fue un carguero de uso general de 10.200 toneladas construido (número de astillero 275) por Burntisland Shipbuilding Company para McGowan & Gross de Londres. Debido a los requisitos de envío críticos durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó a gran velocidad: su quilla se colocó el 22 de junio de 1943, se botó el 11 de noviembre del mismo año y se entregó el 26 de febrero de 1944. [1] [2 ] Inmediatamente quedó bajo el control general del Ministerio de Transporte de Guerra como Barco de Transporte de Motor (MTS) T72, y se instalaron armas de proa y popa (tripuladas por artilleros de la Royal Navy). [3]
Desastre frente a Normandía
Poco después del Día D, el barco fue seleccionado para transportar uno de los regimientos necesarios para la concentración de tropas en la cabeza de puente de Normandía. El 18 de junio de 1944 , los cuarteles generales , los escuadrones A y C del 43. ° Regimiento de reconocimiento (Wessex) ('43 Recce ') se embarcaron en West India Docks , Londres, a bordo del Derrycunihy . Se unió a un convoy frente a Southend-on-Sea y llegó a la zona de aterrizaje británica Sword en la noche del 20 de junio. La alta mar y los bombardeos enemigos impidieron la descarga durante tres días y se decidió trasladar la T72 a Juno Beach para su desembarco. Cuando el barco arrancó los motores a las 07.40 de la mañana del 24 de junio, detonó una mina acústica o 'Oyster' lanzada por uno de los asaltantes nocturnos de la Luftwaffe . La mina explotó bajo la quilla, partiendo el barco en dos, y la parte de popa, repleta de hombres dormidos del 43 Recce, se hundió rápidamente. Peor aún, un camión de municiones de 3 toneladas se incendió y el aceite que flotaba en el agua se incendió. La lancha de desembarco y la cañonera HMS Locust se acercaron rápidamente y recogieron a los supervivientes, la mayoría de los cuales fueron evacuados a SS Cap Touraine , un antiguo transatlántico francés. [4] [5] [6] [7] [8] [3]
Cuando todos los supervivientes habían sido retirados, el capitán Richardson del Derrycunihy y el oficial al mando del 43 Recce, el teniente coronel Francis Lane Fox , discutieron sobre quién debería ser el último en abandonar el barco medio hundido. [9]
El diario de guerra del regimiento registra que "todas las tropas demostraron gran valentía en las dos bodegas de popa" y enumera 183 hombres del regimiento perdidos y otros 120 heridos evacuados. Además, 25 tripulantes del barco (incluidos artilleros del ejército y un observador marítimo del Royal Observer Corps ) murieron en el desastre, que representó la mayor pérdida de vidas en las playas de invasión de Normandía. [10]
Secuelas
En los días posteriores al hundimiento, la mayoría de los vehículos de 43 Recce aterrizaron en la parte delantera varada del Derrycunihy , y se enviaron refuerzos desde Inglaterra, pero 43 Recce no estaba completamente preparado hasta finales de julio de 1944 y no pudo ayudar. su división matriz en la amarga batalla por Caen . [11] [5] [12]
La parte posterior hundida del Derrycunihy permanece como un sitio de naufragio frente a Sword. [13] Otro barco construido en Burntisland para el Ministerio de Transporte de Guerra, el Empire Calshot (1945) fue comprado por McGowan & Gross después de la guerra y rebautizado como Derrycunihy .
Notas
- ^ "Lista de barcos (5)" . Burntisland.net . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ "Barcos construidos por Burntisland Shipbuilding Company Ltd" . Burntisland.net. 2008 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ a b Sommerville, Iain (2014). "Astillero de Burntisland - la pérdida del Derrycunihy" . Burntisland.net . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ↑ 43 Recce War Diary, junio de 1944, The National Archives, Kew , archivo WO 171/491.
- ^ a b Ellis Vol. 1 p. 275.
- ^ Essame, págs. 16-17.
- ^ McKee págs. 149-152.
- ^ "43º Regimiento de reconocimiento (Wessex)" . El sitio web del Cuerpo de reconocimiento. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ McKee, pág. 151.
- ↑ 43 Recce War Diary, junio de 1944, The National Archives, Kew, archivo WO 171/491.
- ↑ 43 Recce War Diary julio-agosto de 1944, The National Archives, Kew, archivo WO 171/491.
- ^ Essame, pág. 63.
- ^ "MV Derrycunihy (+1944)" . Wrecksite.eu . Consultado el 11 de junio de 2014 .
Referencias
- Mayor LF Ellis , Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie militar del Reino Unido: Victoria en el oeste , Vol. I: La batalla de Normandía , Londres: HM Stationery Office, 1962 / Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-845740-58-0 .
- Maj-Gen H. Essame, La 43a División de Wessex en Guerra 1944-1945 , Londres: Clowes, 1952.
- Alexander McKee, Caen: Anvil of Victory , Londres: Souvenir Press 1964 / Pan Books 1966, ISBN 0-330-23368-8 .
enlaces externos
- Sitio del astillero de Burntisland
- El sitio web del Cuerpo de Reconocimiento
- 43 ° Regimiento de Reconocimiento Grupo de Historia Viva
- Sitio del naufragio