MV Esperanza es un barco operado por Greenpeace . Antes de ser un barco de Greenpeace, fue un barco de extinción de incendios propiedad de la Armada soviética , construido en 1984. Fue puesto en servicio nuevamente en 2000 y relanzado en 2002 después de que los visitantes del sitio web de Greenpeace lo llamaran Esperanza ('esperanza'). Greenpeace lo había reformado a fondo para hacerlo más respetuoso con el medio ambiente. También se agregaron una nueva plataforma para helicópteros y grúas para botes. El barco está propulsado por dos motores diesel marinos Sulzer V12 .
Esperanza en el río Támesis frente a Gravesend, Inglaterra, agosto de 2010. | |
Historia | |
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Unión Soviética | |
Nombre | Vikhr-4 [2] |
Operador | Flota del Norte |
Constructor | Stocznia Północna , Gdansk, Polonia |
Número de patio | B98 / 04 [1] |
Lanzado | 1984 |
Renombrado | 1998 |
Destino | Vendido a Greenpeace |
Países Bajos | |
Nombre | Esperanza |
Dueño | Stichting Phoenix Maastricht |
Operador | Paz verde |
Puerto de registro | Amsterdam, Holanda |
Adquirido | 2000 |
Nueva puesta en servicio | 2002 |
Puerto base | Amsterdam |
Identificación |
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Estado | en servicio activo |
Notas | Nombre anterior: Echo Fighter |
Características generales | |
Clase y tipo | Construido como barco de expedición / investigación Tipo B98 |
Tonelaje | 2.076 GT |
Largo | 72,3 m (237 pies 2 pulg) o / a |
Haz | 14,3 m (46 pies 11 pulgadas) |
Sequía | 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) |
Clase de hielo | 1A |
Propulsión | 2 × motores Sulzer V12 de 2938 CV (2191 kW) |
Velocidad | 18,8 nudos (34,8 km / h; 21,6 mph) |
Distancia | 19.000 millas náuticas (35.000 km; 22.000 millas) |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | 2 botes inflables grandes y 3 pequeños de casco rígido (RHIB) |
Tripulación | 33 |
Instalaciones de aviación | Helipuerto |
El barco tiene una clase de hielo pesado , [3] lo que le da la capacidad de trabajar en regiones polares . Tiene una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y una longitud total de 72,3 metros (237 pies 2 pulgadas). Esto lo convierte en el más rápido y más grande de la flota de Greenpeace. [3]
Ha estado involucrado en muchas campañas, comenzando con la campaña de registro 'guardar o eliminar' y actualmente en Ciudad del Cabo.
Equipo de video a bordo
Greenpeace agregó cámaras web en vivo al Esperanza en 2006. Las cámaras web están colocadas en la proa del barco, el mástil y el puente , envían una nueva imagen cada minuto a su sitio web Defendiendo Nuestros Océanos y proporcionan un archivo de acción.
En abril de 2006, el Esperanza fue equipado con un equipo de monitoreo subacuático de última generación, incluido un vehículo operado a distancia (ROV) que puede grabar videos a una profundidad de 300 metros (980 pies) y una cámara de caída capaz de alcanzando profundidades de 1.000 metros (3.300 pies).
Carrera operativa
El Esperanza participó en patrullas pesqueras con Kiribati y las Islas Marshall en 2006. [4] En enero de 2017, el barco lanzó un ROV frente a la costa atlántica de Brasil para ayudar a documentar el casi desconocido arrecife del Amazonas antes de los desarrollos planeados por las compañías petroleras.
Ver también
- Rainbow Warrior (2011)
- MV Arctic Sunrise
- MI Steve Irwin (buque insignia de la Sea Shepherd Conservation Society )
Referencias
- ^ "Esperanza llega a Singapur para el período de mantenimiento" .
- ^ Shipspotting.com. "VIKHR-4 - OMI 8404599 - Indicativo PD6464 - ShipSpotting.com - Fotos de barcos y rastreador de barcos" . www.shipspotting.com .
- ^ a b "La Esperanza" . Greenpeace Internacional .
- ^ "SAQUEO DEL PACÍFICO: Resumen de los resultados de los ejercicios conjuntos de aplicación de la ley de Greenpeace con el FSM y Kiribati, del 4 de septiembre al 23 de octubre de 2006" . Greenpeace . Archivado desde el original el 26 de abril de 2020.
Greenpeace y las autoridades pesqueras de los Estados Federados de Micronesia (FSM) y Kiribati han llevado a cabo, en el transcurso de siete semanas, ejercicios conjuntos de vigilancia y aplicación en el Pacífico. El trabajo incluyó patrullar las zonas económicas exclusivas (ZEE) de ambas naciones y abordar e inspeccionar los barcos pesqueros que se encuentran en estas áreas. La colaboración ha expuesto algunos hallazgos clave sobre la naturaleza de la pesca INDNR ilegal, no declarada y no reglamentada en el Pacífico.
enlaces externos
- Página de Esperanza de Greenpeace
- cámara web en vivo a bordo de los barcos de Greenpeace, incluido el Esperanza
- visita virtual narrada del barco