El MV Hiyu era un ferry operado por Washington State Ferries . Construido originalmente en 1967 para reemplazar un ferry anterior, se utilizó en la ruta Point Defiance-Tahlequah durante sus primeros años. Tras su retiro en 2016, era el ferry más pequeño de la flota, con una capacidad de 34 automóviles y 200 pasajeros, y una longitud de 162 pies (49 m). [1]
![]() MV Hiyu como barco de fiesta, 2018 | |
Historia | |
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Nombre: | MV Hiyu |
Dueño: | WSDOT |
Operador: | Ferries del estado de Washington |
Puerto de registro: | Seattle , Washington, Estados Unidos |
Constructor: | Hermanos Gunderson , Portland, Oregón |
Costo: | 750.000 dólares (1967) |
Terminado: | 1967 |
En servicio: | Verano 1967 |
Fuera de servicio: | 17 de mayo de 2016 |
Identificación: |
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Estado: | Retirado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Ferry de pasajeros / automóviles de clase Hiyu |
Largo: | 162 pies (49,4 m) |
Haz: | 63 pies 1 pulg (19,2 m) |
Sequía: | 11 pies 3 pulg (3,4 m) |
Liquidación de la cubierta: | 15 pies (4,6 m) |
Potencia instalada: | Total de 860 CV de 2 motores diésel |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h) |
Capacidad: |
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Historia
El Hiyu fue construido originalmente en 1967 por Gunderson Brothers en Portland, Oregon para reemplazar el viejo ferry de madera MV Skansonia en el ferry Point Defiance-Tahlequah , que tenía una capacidad de 32 autos en ese momento y un espacio libre de 11 pies (3.4 m) en la cubierta de su coche. El Hiyu era un poco más grande y más rápido que su predecesor, pero lo más importante, tenía un espacio libre más alto en sus dos carriles centrales, lo que permitía que los camiones llegaran a Vashon Island sin tener que conducir hasta Fauntleroy . [3]
El Hiyu trabajó en la ruta corta entre la isla Vashon y Tacoma hasta finales de la década de 1980. Para entonces, ya no podía manejar el aumento del tráfico en la ruta y fue reemplazada por el MV Olympic de 55 autos . [3] [4]
Washington State Ferries su reasignado a las islas de San Juan , donde se desempeñó como el barco entre las islas, sirviendo a la isla de San Juan , Orcas Island , la isla de Shaw y la isla de López . A finales de la década de 1990, el Hiyu ' pequeño tamaño s se convirtió en un problema una vez más en la ruta entre las islas de San Juan, y fue sustituido por un recipiente más grande, el MV Nisqually . [3]
Fue suspendida durante más de 10 años en las instalaciones de mantenimiento de Washington State Ferries en Eagle Harbor . Durante ese período, se utilizó principalmente como buque de entrenamiento del FSM. También fue utilizada para filmar algunas películas y comerciales de televisión, incluido un comercial del equipo de fútbol Seattle Seahawks en 1999. Ocasionalmente, fue contratada para el servicio en la ruta del ferry Steilacoom-Anderson Island cuando el MV Christine Anderson necesitaba reparaciones de emergencia. [3]
Durante este tiempo, WSF consideró vender este ferry. El Departamento de Correcciones del Estado de Washington estaba interesado en utilizarla para el servicio en su prisión en la isla McNeil . También había planes para venderla al condado de Whatcom para que la usaran en Lummi Island o para el servicio de ferry entre Blaine y Point Roberts . Al final, nada salió de los planes para vender el Hiyu . [3]
En junio de 2007, Washington State Ferries volvió a poner al Hiyu en servicio una vez más entre Point Defiance y Tahlequah cuando el MV Rhododendron encontró problemas con el timón. En ese momento, Hiyu era el único otro ferry disponible para cubrir al Rhody . [1]
El 20 de noviembre de 2007, los cuatro transbordadores de la clase Steel Electric fueron retirados del servicio, dejando a Hiyu como el único transbordador de respaldo en la flota. Continuó sirviendo como ferry de respaldo, pero no pudo proporcionar suficiente capacidad en ninguna de las rutas del FSM. Ella tampoco podía ser accesible según la ADA . En el presupuesto propuesto por el gobernador para el año 2009, la Hiyu fue programado para ser asignado permanentemente a la ruta del desafío del punto-Tahlequah para permitir la Rododendro ' retiro s. La legislatura no aprobó esta propuesta, por lo que el Rhododendron permaneció en servicio hasta 2012 cuando el MV Chetzemoka de 64 autos la reemplazó. [1]
El Hiyu resultó útil en diciembre de 2012 cuando tres transbordadores, el Walla Walla , Sealth y Klahowya , quedaron fuera de servicio y el Hiyu se puso en la ruta Vashon-Southworth-Fauntleroy durante seis días mientras se realizaban las reparaciones.
El 25 de noviembre de 2013, la estación de televisión local KING 5 informó que, desde enero de 2012, WSF había gastado $ 710,000 manteniendo ingenieros en el barco casi todos los días, pero que solo estuvo en servicio durante ocho días durante ese tiempo. El director del FSM, David Moseley, dijo que el gasto era mínimo y representaba menos del uno por ciento del costo total de la mano de obra de los ingenieros. [5] En ese momento, WSF estaba construyendo dos nuevos transbordadores de clase olímpica de 144 coches que entraron en servicio en 2014 y 2015. Uno de ellos era permitir que WSF tuviera un transbordador de respaldo más adecuado. [6]
Después de un año sin servicio, el Hiyu volvió a funcionar en enero de 2014 en la ruta entre islas de San Juan para cubrir el estado Evergreen , que se había descompuesto. El Hiyu estuvo en servicio durante dos días hasta que se reparó el ferry regular. [7] El 23 de julio de 2015, el Hiyu se puso en servicio por última vez, navegando en la ruta Fauntleroy-Vashon-Southworth, que de otro modo funcionaba en un horario de 2 barcos debido a que los barcos se movían a otra parte del sistema FSM. que se hicieron para acomodar reparaciones de emergencia a MV Puyallup y MV Elwha mientras se mantenía un servicio razonable en todo el sistema WSF. [8] El 17 de mayo de 2016, WSDOT anunció que el Hiyu se había retirado oficialmente y que pronto se pondría a la venta. [8] [9] En octubre de 2016, las operaciones de excedentes del estado de Washington llevaron a cabo una subasta para Hiyu , que terminó sin venta. [10] Una segunda subasta para el barco a finales de año tampoco logró encontrar un comprador, [11] pero en febrero de 2017 el estado llegó a un acuerdo para vender Hiyu a un comprador privado que la usaría como un lugar de entretenimiento flotante en el lago. Unión . [12]
Referencias
- ^ a b c d El M / V Hiyu , evergreenfleet.com
- ^ Información del buque - M / V Hiyu , WSF, WSDOT
- ^ a b c d e "El poderoso Hiyu " . EvergreenFleet.com . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ "El M / V OLYMPIC" . EvergreenFleet.com . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ Frame, Susannah (25 de noviembre de 2013). "Los empleados pagados para cuidar a los niños rara vez utilizan ferry" . REY 5 . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ Goldenberg, Jay. "Ferries de clase olímpica (144 coches)" . WSDOT . Ferries del estado de Washington . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ Actualización semanal del 24 de enero de 2014 de David Moseley Archivado el 2 de febrero de 2014 en Wayback Machine , wsdot.wa.gov
- ^ a b Friedrich, Ed (17 de mayo de 2016). "Sistema de ferry listo para decirle adiós a Hiyu" . Kitsap Sun . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ Bender, Broch (17 de mayo de 2016). "El ferry más pequeño y lindo de la flota será retirado y vendido" . WSDOT . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ http://www.publicsurplus.com/sms/auction/view?auc=1699398
- ^ "1967 150 Ft. COCHE / FERRY DE PASAJEROS M / V HIYU - GovDeals.com" . www.govdeals.com . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ "Ferry jubilado obtiene una nueva oportunidad de vida" . Enlace marino. 7 de febrero de 2017 . Consultado el 8 de febrero de 2017 .