MV Lochinvar ( gaélico escocés : Loch a 'Bharr ) es un ferry híbrido eléctrico diésel pionero construido para Caledonian MacBrayne . Inicialmente, operaba entre Tarbert y Portavadie , se trasladó a la ruta Mallaig a Armadale en 2016 y actualmente opera en la ruta Lochaline a Fishnish . Ella es uno de los tres únicos transbordadores de pasajeros y vehículos en el mundo que incorpora un sistema híbrido bajo en carbono de energía de batería de iones de litio y diesel eléctrico y es el segundo ferry híbrido encargado y propiedad de Caledonian Maritime Assets.. Los transbordadores navegan por mar y tienen 43,5 m (143 pies) de largo, con capacidad para 150 pasajeros, 23 coches o dos vehículos pesados. El primer ferry, MV Hallaig , entró en servicio en la ruta Sconser a Raasay en octubre de 2013. El tercer barco gemelo, MV Catriona , entró en servicio en 2016.
MV Lochinvar | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | MV Lochinvar |
Homónimo | Lochinvar |
Dueño | Activos marítimos de Caledonia |
Operador | Caledonian MacBrayne |
Puerto de registro | Glasgow |
Ruta | Lochaline - Pescado |
Ordenado | 2011 [1] |
Constructor | Constructores navales de Ferguson , Port Glasgow |
Costo | 12 000 000 £ |
Número de patio | 726 |
Lanzado | 23 de mayo de 2013 |
Bautizado | por la Sra. Patricia Platten |
Terminado | 2013 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Tipo | Ferry híbrido de pasajeros y vehículos ro-ro |
Tonelaje | 499 GT 135 DWT |
Largo | 43,5 m (142 pies 9 pulgadas) |
Haz | 12,2 m (40 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | Unidades Voith 16 R5 EC / 90-1 |
Velocidad | 9 nudos (17 km / h) |
Capacidad | 150 pasajeros; 23 coches |
Historia
Lochinvar fue lanzado el 23 de mayo de 2013 en Ferguson Shipbuilders en Port Glasgow por la Sra. Patricia Platten, esposa del CEO de CMAL, Guy Platten . Lochinvar es solo el segundo barco comercial completamente construido y entregado en el Clyde en más de cinco años. El Gobierno de Escocia ha invertido más de 20 millones de libras esterlinas en el proyecto y el Fondo Europeo de Desarrollo (FEDER) invirtió 450.000 libras esterlinas adicionales en diciembre de 2011.
Los nombres de todos los barcos de la flota híbrida seguirán a MV Hallaig y llevarán el nombre de la literatura escocesa. Cientos de personas votaron por el nombre y Lochinvar recibió más del 55 por ciento de los votos emitidos, y el nombre refleja el poema de Sir Walter Scott , escrito en 1808.
Diseño
Lochinvar tiene capacidad para 150 pasajeros, 23 automóviles o 2 vehículos pesados. Tiene una velocidad de servicio de 9 kN (17 km / h) y funciona con pequeños grupos electrógenos diésel que alimentan una centralita de 400 voltios, que suministra energía a los motores de propulsión eléctricos que activan las unidades de propulsión. Además, dos bancos de baterías de iones de litio con un total de 700 kWh también están disponibles para suministrar energía a las unidades, reduciendo el consumo de combustible y CO 2 en al menos un 20%. Los bancos de baterías se cargarán durante la noche desde la red.
El diseño de la embarcación y la configuración de energía permitirán, además, un ahorro del 19-24% en la entrada de energía a las unidades de propulsión en comparación con una solución mecánica diesel convencional que reduce las emisiones de dióxido de carbono, óxido de azufre y óxido nitroso.
Servicio
Lochinvar fue construido para el servicio entre Tarbert y Portavadie , y botado el 23 de mayo de 2013. [3] Después de someterse a pruebas en el mar en el Firth of Clyde entre marzo y mayo de 2014, fue entregada a CalMac el 6 de mayo, [4] y entró en servicio el 27 de mayo de 2014, lanzando MV Isle of Cumbrae .
Lochinvar dirigió la Flotilla de la Commonwealth desde Greenock a Glasgow el 26 de julio de 2014 como parte de las celebraciones de los Juegos de la Commonwealth de 2014 . Durante el invierno de 2014, Lochinvar incluyó salidas a Lochranza desde Tarbert como parte del horario de invierno, y también vio alivio del servicio para otras embarcaciones de la flota de CalMac a medida que se dirigían al dique seco anual. En enero de 2015 y enero de 2017, relevó en la ruta Largs - Cumbrae para que MV Loch Shira pudiera ir a su revisión.
En septiembre de 2015 se anunció que Lochinvar se haría cargo de los viajes entre Mallaig y Armadale a partir de abril de 2016, asociándose con MV Lord of the Isles y MV Loch Bhrusda , lo que permitiría a MV Coruisk convertirse en el segundo ferry Oban - Craignure. Esta reorganización de la flota de Mallaig fue ampliamente criticada debido a la reducida capacidad ofrecida por Lochinvar y al inadecuado alojamiento de pasajeros. Se hicieron llamadas para retener a MV Coruisk en la ruta junto a MV Lord of the Isles .
CalMac anunció en enero de 2017 que Lochinvar no regresaría al servicio Mallaig - Armadale . En cambio, se ha hecho cargo de los viajes entre Lochaline y Fishnish , lo que permite que el MV Loch Fyne, más grande, asuma el papel de buque principal para el servicio Mallaig - Armadale.
Referencias
- ^ "Proyecto de transbordadores híbridos" . CMAL . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "Hallaig" . Barcos de Calmac . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ "Segundo ferry híbrido se lanza en el Clyde" . CMAL . 23 de mayo de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "Construir completo en el segundo ferry híbrido - MV Lochinvar" . CMAL Caledonian activos marítimos Ltd . 8 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- MV Lochinvar en www.calmac.co.uk