Philips Wouwerman era un buque de carga de 7.091 TRBque fue construido en 1942 como Empire Courage por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow , Reino Unido . Fue construida para el Ministerio de Transporte de Guerra . en 1943, fue transferida algobierno holandés y rebautizada como Philips Wouwerman . En 1947, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Ceram . Una venta adicional en 1953 la vio rebautizada como Amsteltoren y luego Amstelbrug . En 1959, fue vendida a Grecia y rebautizada como Armathia.. Una venta adicional en 1965 la vio rebautizada como Calliman . Sirvió hasta ser desguazado en 1968.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Barclay, Curle & Co Ltd |
Número de astillero: | 689 |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1942 |
Terminado: | 1943 |
Viaje inaugural: | 26 de marzo de 1943 |
En servicio: | 1943 |
Fuera de servicio: | Febrero de 1961 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 418 pies 0 pulg (127,41 m) |
Haz: | 17.48 m (57 pies 4 pulg) |
Borrador: | 27 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (8,395 m) |
Profundidad: | 34 pies 2 pulg (10,41 m) |
Propulsión: | 2 x motores diésel SCSA |
Armamento: | Redes anti torpedos (1945) |
Descripción
El barco fue construido en 1942 por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow . Botado el 21 de diciembre, era el astillero número 689. [1]
El barco tenía 418 pies 0 pulgadas (127,41 m) de largo, con una manga de 57 pies 4 pulgadas (17,48 m). Tenía una profundidad de 34 pies 2 pulgadas (10,41 m) y un calado de 27 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (8,395 m). [2] Fue evaluada en 7.089 TRB , 4.181 NRT . Su DWT fue de 10.081. [1]
El barco estaba propulsado por dos motores diésel de acción simple de ciclo único de 2 tiempos y 687 nhp , que tenían cuatro cilindros de 23+5 ⁄ 8 pulgadas (60 cm) de diámetro por 91+Trazo de 5 ⁄ 16 pulgadas (231,9 cm). Los motores fueron fabricados por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow . [3]
Historia
A Empire Courage se le asignó el número oficial del Reino Unido 168753 y las letras de código BFDJ. Su puerto de registro era de Glasgow y fue operada bajo la dirección de P & Co Ltd Henderson . [2] Fue transferida al gobierno holandés el 23 de febrero de 1943 y rebautizada como Philips Wouwerman . [4] Su puerto de registro fue La Haya y se le asignaron las Letras de Código PCPG. [4] Estaba bajo la dirección del Netherland Shipping & Trading Committee Ltd. [3]
Philips Wouwerman partió del Clyde el 26 de marzo de 1943, [5] uniéndose al Convoy OS 45, que había partido de Liverpool , Lancashire el 24 de marzo y llegó a Freetown , Sierra Leona el 14 de abril. Llevaba carga general. [6] Se unió al Convoy NC 10, que partió de Walvis Bay , Sudáfrica el 29 de abril y llegó a Ciudad del Cabo , Sudáfrica . [7] Philips Wouwerman se unió entonces al Convoy CD 17, que partió de Ciudad del Cabo el 7 de mayo y llegó a Durban el 12 de mayo. [8] Luego se unió al convoy DN 40, que partió de Durban el 19 de mayo y se dispersó en el mar el 21 de mayo. [9]
Philips Wouwerman era miembro del Convoy MB 61, que partió de Colombo , Ceilán el 10 de enero de 1944 y llegó a Bombay , India el 15 de enero. [10] Era miembro del Convoy SL 154, que partió de Freetown el 1 de abril y se fusionó con el Convoy MKS 45 en el mar el 11 de abril. [11] El convoy combinado llegó a Liverpool el 23 de abril. [12] Philips Wouwerman llevaba un cargamento de trigo . [11] Dejó el convoy en Loch Eweon el 23 de abril, y se unió al convoy WN 574, que partió ese día y llegó a Methil , Fife el 25 de abril. [13]
Philips Wouwerman era miembro del Convoy OS 80 km que partió de Liverpool el 11 de junio y partió en el mar el 21 de junio. [14] Ella estaba en la parte del convoy que se convirtió en Convoy KMS 54G y llegó a Gibraltar el 23 de junio. [15] Philips Wouwerman se unió luego al Convoy KMS 54, que partió de Gibraltar ese día y llegó a Port Said , Egipto , el 3 de julio. [16] Llevaba carga general. [14]
Philips Wouwerman era miembro del Convoy HX 325, que partió de Nueva York , Estados Unidos el 9 de diciembre y llegó a Liverpool el 23 de diciembre. Llevaba explosivos y carga general. [17]
Philips Wouwerman era miembro del Convoy ON 284, que partió de Southend , Essex el 10 de febrero de 1945 y llegó a Nueva York el 1 de marzo. Estaba equipada con redes anti-torpedo . [18] Philips Wouwerman regresó al Reino Unido con el Convoy HX 345, que partió de Nueva York el 19 de marzo y llegó a Liverpool el 2 de abril. Llevaba carga general. [19] Luego navegó a Southend para unirse al Convoy TAM 128, que partió el 4 de abril y llegó a Amberes , Bélgica , el 5 de abril. [20] Regresó con el Convoy ATM 122, que partió de Amberes el 12 de abril y llegó a Southend ese día. [21] Luego hizo un viaje a Rotterdam , Países Bajos, con un cargamento de alimentos. [22] Su último convoy de la guerra fue el Convoy ON 298, que partió de Southend el 21 de abril y llegó a Nueva York el 7 de mayo. [23]
El 4 de diciembre de 1947, fue vendida a NV Stoomscheep Maatschappij Nederland y rebautizada como Ceram . El 17 de abril de 1953, [4] fue vendida a Amsterdam NV Reederij, Amsterdam y pasó a llamarse Amsteltoren . [24] En septiembre de ese año, pasó a llamarse Amstelbrug . En mayo de 1959, [4] fue vendida a Compagnia Navigazione Alameda SA, Grecia y pasó a llamarse Armathia . En 1965, fue vendida a Velamar Compagnia Navigazione, Grecia, y pasó a llamarse Calliman . [24] Con la introducción de los números de la OMI en la década de 1960, a Calliman se le asignó el número 502468. Sirvió hasta 1968, y llegó el 1 de abril a Kaohsiung , Taiwán , para su desguace. [4]
Referencias
- ^ a b "Lanzado en 1942: mv EMPIRE COURAGE" . Clydesita. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b "REGISTRO DE LLOYDS, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 7 de julio de 2011 .
- ^ a b "REGISTRO DE LLOYDS, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 7 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e "Amstelbrug" (en holandés). Koopvaardij . Consultado el 22 de abril de 2011 .
- ^ "PHILIPS WOUWERMAN (Du) 7.089 toneladas, construido en 1943" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy OS.45" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy NC.10" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy CD.17" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy DN.40" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy MB.61" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ a b "Convoy SL.154" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy SL.154 / MKS.45" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy WN.574" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ a b "Convoy OS.80 / KMS.54" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy KMS.54G" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy KMS.54" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy HX.325" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy ON.284" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy HX.345" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy TAM.128" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy ATM.122" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "El hundimiento del SS Veerhaven" . Comerciantes 2 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Convoy ON.298" . Convoyweb . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ a b Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
enlaces externos
- Foto de Amstelbrug
- Blog con detalles del motor (en holandés)