MV Princesa de Acadia fue un roll-on / roll-off de pasajeros y vehículos de motor ferry que viajaba entre Digby, Nueva Escocia y San Juan, Nuevo Brunswick , cruzando la bahía de Fundy . El buque tiene capacidad para 650 pasajeros y puede transportar 180 vehículos equivalentes. [1] El 28 de julio de 2015, el barco fue reemplazado por MV Fundy Rose .
Historia | |
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Nombre: | Princesa de Acadia |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | Canadá , San Juan |
Ruta: | Bahía de Fundy |
Ordenado: | 1969 |
Constructor: | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd. , Saint John |
Costo: | $ 8 millones CAD |
Acostado: | 1 de enero de 1970 |
Terminado: | 1971 |
Adquirido: | 27 de mayo de 1971 |
Viaje inaugural: | 1 de junio de 1971 |
En servicio: | 27 de mayo de 1971 |
Fuera de servicio: | 28 de julio de 2015 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Notas: | Reemplazado por MV Fundy Rose |
Características generales | |
Tonelaje: | 10.051,71 GT , 2.447 DWT |
Largo: | 480 pies (150 m) |
Haz: | 66 pies (20 m) |
Borrador: | 15 pies (4,6 m) |
Profundidad: | 40 pies (12 m) |
Propulsión: | 2 motores diesel eléctricos |
Capacidad: | 650 pasajeros |
Tripulación: | 28 |
Carrera profesional
En 1969, la subsidiaria de Canadian Pacific Limited , CP Ships, trató de renovar su servicio de ferry Digby - Saint John solo para pasajeros operado por SS Princess of Acadia . El gobierno federal subsidió la construcción del nuevo ferry de pasajeros y vehículos motorizados Princess of Acadia en Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd. y construyó nuevas terminales de ferry en Digby y Saint John a cambio de un compromiso de CP Ships para operar el servicio. hasta el momento en que ya no sea rentable. Princess of Acadia entró en servicio en junio de 1971, reemplazando a su homónimo, y operó en la ruta Digby - Saint John para CP Ships hasta que el servicio comenzó a perder dinero a mediados de la década de 1970. [2] [3]
Según los términos del acuerdo de 1969, CP Ships transfirió la propiedad del buque en 1976 al Ministro de Transporte . El gobierno federal transfirió la gestión del buque a la recién creada corporación Corona CN Marine . En 1986, CN Marine pasó a llamarse Marine Atlantic . En 1997, el gobierno federal se retiró de la gestión de la embarcación y de operar y subsidiar la ruta Digby - Saint John. El postor ganador por el servicio fue Bay Ferries , una subsidiaria de Northumberland Ferries Limited (NFL); el gobierno federal sigue siendo el propietario del buque y de las terminales de ferry.
Princess of Acadia continuó en servicio bajo la administración de Bay Ferries después de 1997. A mediados de la década de 2000, el aumento de los costos operativos y la ausencia de un subsidio del gobierno federal comenzaron a plantear la cuestión de si el ferry era sostenible. A partir de 2006, tanto los gobiernos provinciales de New Brunswick y Nueva Escocia como el Gobierno de Canadá otorgaron un subsidio operativo a Bay Ferries para mantener el servicio en funcionamiento. El servicio de ferry de Digby a Saint John recibió otro subsidio del gobierno federal en julio de 2014 [4].
En 2013, el gobierno federal anunció $ 60 millones en fondos para reemplazar a Princess of Acadia . [5] El 27 de octubre de 2014, el Gobierno Federal anunció la compra a Blue Star Ferries , Grecia, de Blue Star Ithaki , construido en 2000, por unos 31 millones de euros. Ella entrará en servicio en Canadá en 2015. [6] [7]
Princess of Acadia fue desguazada en Port Colborne , Ontario por Marine Recycling Corporation en 2018. [8]
Notas
- ^ La princesa de Acadia Ferry: Detalles generales | Bay Ferries Limited
- ^ Índice de barcos de Miramar , MV Princess of Acadia, ID # 7039567
- ^ Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa naviera, pág. 86.
- ^ Digby, los servicios de ferry de Caribou obtienen un impulso de financiación de Ottawa
- ^ El ferry de Saint John-Digby será reemplazado
- ^ Medel, Brian (27 de octubre de 2014). "Los federales compran el sucesor del ferry de Digby por unos 44,3 millones de dólares" . The Chronicle Herald . Halifax NS . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Attica confirma venta" . TradeWinds . Oslo, Noruega. 27 de octubre de 2014 . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "La empresa de reciclaje de barcos espera que el trabajo siga llegando" . Estándar de St. Catharines. 3 de septiembre de 2018 . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
Referencias
- Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa naviera. Toronto: Holt, Rinehart y Winston de Canadá. ISBN 978-0-03-920291-0 ; OCLC 7540915
enlaces externos
- Bay Ferries