MV Queen of Alberni es un ferry de clase C que opera entre Tsawwassen y Duke Point en Columbia Británica. Ella es parte de la flota de BC Ferries .
Reina de Alberni camino a Tsawwassen | |
Historia | |
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Nombre: | Reina de Alberni |
Dueño: | British Columbia Ferry Services Inc. |
Operador: | British Columbia Ferry Services Inc. |
Ruta: | Tsawwassen - Duke Point |
Constructor: | Astilleros de Vancouver |
Terminado: | 1976 |
Viaje inaugural: | 1976 |
Identificación: |
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Estado: | barco en servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Ferry clase C RORO |
Tonelaje: | 6.422 |
Largo: | 139 m (456 pies) |
Potencia instalada: | 12.000 caballos de fuerza (8900 kW) |
Propulsión: | Dos MaK 12M551AK |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h) |
Capacidad: |
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Notas: | Servicios: cafetería Coastal Café (con hamburguesas White Spot y sándwiches Bread Garden), tienda de regalos Passages, sala de videojuegos Video Zone, ascensor, teléfonos, duchas, baño para personas con discapacidad, información turística (folletos) |
Historia
Queen of Alberni fue construido por Vancouver Shipyards Co. Ltd. en North Vancouver, Columbia Británica en 1976. Se unió a los otros dos transbordadores clase C , Queen of Coquitlam y Queen of Cowichan , que también se construyeron ese año, con el otro dos transbordadores de clase C, Queen of Surrey y Queen of Oak Bay , se unieron más tarde.
La Reina de Alberni era diferente a las demás, ya que solo tenía una plataforma para autos diseñada para transportar vehículos de gran altura. Su falta de una plataforma superior para automóviles puso su capacidad en 145 vehículos con sobrecarga. La gran capacidad de camiones del ferry lo convirtió en una opción natural para la ruta del servicio Tsawwassen-Duke Point (establecida en 1990 como Mid-Island Express , que corre entre Tsawwassen y Departure Bay; y más tarde entre Tsawwassen y Duke Point), que está destinada a un alto volumen de vehículos en altura. Esta ruta también es servida por MV Coastal Inspiration , un ferry de clase Costera . En 1984, el barco fue estirado y levantado, ganando una cubierta superior para vehículos sin sobrecarga, lo que dio lugar a una nueva capacidad de 292 vehículos. En 1999, el barco se sometió a otro reacondicionamiento en Victoria .
El barco tiene un sistema diferente de evacuación de barcos ya que lleva menos pasajeros. Todos los chalecos salvavidas se almacenan en grandes contenedores repartidos por las dos cubiertas de pasajeros. El barco tiene tres estaciones de evacuación a cada lado de la cubierta superior de pasajeros o cubierta para tomar el sol. La capacidad combinada de estas seis estaciones es de 1200.
En 2007, el Queen of Alberni completó una actualización de mediana edad de 40 millones de dólares que preparará el barco de 31 años para otros 20 años de servicio.
Accidentes
La vida de la reina de Alberni ha sufrido bastantes contratiempos. Solo tres años después de su botadura en 1979, el barco encalló en Active Pass . Muchos automóviles y camiones resultaron dañados cuando el barco se inclinó y algunos volcaron por completo. No hubo heridos importantes y la única víctima fue un caballo de carreras que estaba siendo transportado. La desgracia volvió a golpear en 1989 cuando el barco se estrelló contra el muelle en la terminal de Departure Bay en Nanaimo . Seis personas resultaron heridas.
Otro accidente se produciría el 12 de marzo de 1992. Alrededor de las 8:00 am la Reina de Alberni salió de la terminal de Tsawwassen con una densa niebla y casi nula visibilidad. El granelero japonés Shinwa Maru salió de Westshore Terminal No. 1 en el cercano Roberts Bank , Columbia Británica a las 7:40 am. A las 8:06 am, los dos barcos hicieron contacto por radio después de verse en el radar para organizar un paso seguro. A las 8:08 am chocaron los dos barcos. La reina de Alberni golpeó Shinwa Maru a unos 25 metros (82 pies) a popa de la proa , a 3 metros (9,8 pies) por encima de la línea de flotación y en un ángulo de 70 grados. Dos personas a bordo del Queen of Alberni resultaron gravemente heridas, mientras que ninguna a bordo del Shinwa Maru resultó herida. La reina de Alberni sufrió daños menores en el casco y algunos de los equipos de la cafetería fueron desplazados. Shinwa Maru , sin embargo, resultó dañado cuando el ferry penetró en la bodega de carga número 1 y los tanques de lastre .
El 15 de diciembre de 2001, la Reina de Alberni quedó atrapada en una fuerte tormenta de viento que convirtió una travesía regular de 2 horas en una 7+Prueba de 1 ⁄ 2 horas.
enlaces externos
- BC Ferries: Reina de Alberni
- Ferries de la costa oeste: Reina de Alberni
- El informe de la Junta Canadiense de Seguridad en el Transporte sobre la colisión de 1992
- Caso judicial posterior a la colisión de 1992, Shinwa Kaiun KK contra Queen of Alberni (The)