MV Queen of Surrey es un ferry roll-on/roll-off de clase C de dos extremos de la flota de BC Ferries . El barco se botó en 1980 y entró en servicio en 1981. El ferry normalmente opera en la ruta Horseshoe Bay a Langdale de BC Ferries . La nombran para la ciudad de Surrey . El 12 de mayo de 2003, Queen of Surrey sufrió un incendio en el motor que inutilizó el ferry en Howe Sound . Nadie resultó herido y el barco volvió al servicio. En 2004, el ferry estuvo involucrado en una colisión con un remolcador . , y en 2019 chocó contra una estructura fija en la terminal de Langdale. El accidente de 2019 provocó que los pasajeros quedaran varados en el barco durante más de diez horas.
Queen of Surrey es un ferry de carga y descarga de dos extremos de clase C que tenía 139,4 m (457 pies 4 pulgadas) de largo total y 127,2 m (417 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 27,6 m (90 ft 7 in), un tonelaje de registro bruto (GRT) de 6.969 y un tonelaje de peso muerto (DWT) de 1.099 construido. [1] El barco tiene un calado máximo de 5,7 m (18 pies 8 pulgadas). [2] A partir de 2018, el buque se volvió a medir con un tonelaje bruto (GT) de 6.968,91, un tonelaje netode 4.473,47 con una eslora de 126,86 metros (416 pies 2 pulgadas), una manga de 27,58 metros (90 pies 6 pulgadas) y un puntal de 6,40 metros (21 pies 0 pulgadas). [3] El Queen of Surrey está propulsado por dos motores diésel MaK 12M551AK con una potencia nominal de 11 860 caballos de fuerza (8840 kW) que impulsan dos hélices , una hacia adelante y otra hacia atrás. Esto le da a la embarcación una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km / h; 23,6 mph). [1] [4]
El barco tiene una capacidad de 308 coches y 1.494 pasajeros y tripulantes. [4] En lugar de automóviles individuales, Queen of Surrey es capaz de cargar doce camiones semirremolque . [5] El piso del vehículo está dividido en tres secciones con dos cubiertas longitudinales. La plataforma tiene 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) de altura libre. Cuatro carriles en el centro de la plataforma pueden ser utilizados por camiones o automóviles, mientras que dos carriles exteriores y dos carriles en la plataforma de la galería son solo para automóviles y se accede a ellos mediante rampas fijas. En la cubierta superior, hay ocho carriles para automóviles, a los que se accede solo desde una rampa en tierra. [6] Las comodidades a bordo del ferry incluyen Coastal Cafe, Coast Cafe Express, tienda de regalos, zona para niños, zona de video, área para mascotas, ascensores y baños accesibles.[4]
En 2006, Queen of Surrey se sometió a una mejora de mediana edad de $40 millones en el dique seco de Vancouver del Washington Marine Group en el norte de Vancouver. El proyecto preparó la embarcación para otros 20 años de servicio con importantes mejoras mecánicas y de seguridad, así como mejores servicios para los pasajeros y la instalación de nuevos equipos de evacuación de emergencia. El trabajo principal incluyó reemplazo de acero, actualizaciones eléctricas y modernización de ascensores, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado. Las áreas remodeladas y ampliadas incluyeron la tienda de regalos, las instalaciones de servicio de alimentos, los baños y las áreas para sentarse. [7]
El buque se ordenó en mayo de 1979 y fue construido por Burrard Yarrows Corporation en su astillero en North Vancouver, Columbia Británica, y se le asignó el astillero número 100. La construcción del ferry costó 29,0 millones de dólares. Queen of Surrey se botó el 27 de agosto de 1980 y se entregó a BC Ferries en abril de 1981. [1] Al barco se le asignó la ruta de Horseshoe Bay a Langdale . [4]
El 12 de mayo de 2003, la embarcación quedó inutilizada en Howe Sound como resultado de un incendio de gasóleo en la sala de máquinas No.2. [8] [9] El Queen of Capilano fue enviado para ayudar al barco dañado y amarrado al Queen of Surrey mientras se enviaban remolcadores . Luego, el buque fue remolcado de regreso a la costa. Ninguno de los 318 pasajeros resultó herido, pero varios miembros de la tripulación fueron tratados por heridas leves. Algo de pandeo de la cubierta principal de vagones resultó del calor del fuego. Sin embargo, ningún vehículo resultó dañado en el incidente. [10] [11] [12] Las tuberías de cobre de calidad inferior y la eliminación de un escudo térmico en la sala de máquinas se identificaron como las principales causas del incendio.[9] [13] Regresó al servicio el 17 de julio de 2003. [ cita requerida ]