MV Rena era un buque portacontenedores de 3.351 TEU propiedad de la compañía naviera griega Costamare Inc. a través de una de sus subsidiarias, Daina Shipping Co. El barco fue construido en 1990 como ZIM America para la compañía naviera israelí Zim por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG en Kiel. , Alemania . Fue rebautizada como Mar de Andamán en 2007 y había navegado con su nombre actual y propietario desde 2010.
MV Rena encallado en el arrecife Astrolabe | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Howaldtswerke-Deutsche Werft AG , Kiel , Alemania |
Número de patio | 247 [1] |
Acostado | 4 de octubre de 1989 |
Lanzado | 22 de enero de 1990 |
Terminado | 1 de abril de 1990 |
En servicio | 1989-2011 |
Fuera de servicio | 5 de octubre de 2011 |
Identificación |
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Destino | Se rompió en dos después de aterrizar en Astrolabe Reef , Nueva Zelanda , el 5 de octubre de 2011 |
Características generales | |
Tipo | Barco mercante |
Tonelaje |
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Largo | 236 m (774 pies) |
Haz | 32,2 m (106 pies) |
Borrador | 12 m (39 pies) (máx.) |
Profundidad | 18,8 m (62 pies) |
Potencia instalada | Cegielski - Sulzer 8RTA76 (21.996 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad | 3.351 TEU |
Tripulación | 20 |
El 5 de octubre de 2011, debido a errores de navegación cerca del arrecife Astrolabe , [3] el Rena encalló cerca de Tauranga , Nueva Zelanda , lo que provocó un derrame de petróleo . [4] En el transcurso de varios meses, había sido golpeada por fuertes vientos constantes y mares agitados y el 8 de enero de 2012 el Rena se partió en dos después de una noche particularmente dura de mal tiempo. [5] El 10 de enero, la sección de popa se había desprendido de la orilla del arrecife y se había hundido casi por completo. [6]
Descripción
El Rena era un buque portacontenedores Panamax de 236 metros (774 pies) con una capacidad de contenedores de 3.351 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en siete bodegas. [7] Su ancho era de 32,2 metros (106 pies), y completamente cargada tenía un calado de 12 metros (39 pies). Su tonelaje bruto fue 38,788, tonelaje neto de 16.454 y tonelaje de peso muerto 47.231 toneladas. [1] El Rena fue servido por una tripulación de 20. [8]
El barco fue propulsado por un solo ocho cilindros Cegielski - Sulzer 8RTA76 de dos tiempos de baja velocidad del motor diesel directamente acoplado a una hélice de paso fijo. El motor principal, que tenía una potencia máxima de 21.996 kW (29.497 hp) a 98 rpm, quemaba 90 toneladas de fueloil pesado por día mientras daba al barco una velocidad de servicio de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Para maniobrar en los puertos, el barco también estaba equipado con una hélice de proa . La energía a bordo fue generada por dos grupos electrógenos auxiliares de 1.240 kilovatios (1.660 hp). [1] [8]
Historia
Carrera profesional
A fines de la década de 1980, la compañía naviera israelí Zim lanzó un importante proyecto de renovación y expansión de la flota, que incluyó el pedido de 15 nuevos barcos. Uno de los nuevos barcos fue ZIM America , que se instaló el 4 de octubre de 1989 en el astillero Howaldtswerke-Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. Entregado el 1 de abril de 1990 y registrado en Haifa , el nuevo buque portacontenedores de 3351 TEU permitió a Zim ofrecer un horario de navegación semanal en días fijos para sus clientes. [1] [9] [10] El ZIM America se volvió a registrar más tarde bajo la bandera de conveniencia de Malta en 2004 con La Valeta como su puerto de origen, y en 2007 pasó a llamarse Mar de Andaman . [2] [11]
En 2010, el Mar de Andamán se vendió a Daina Shipping Co., una subsidiaria de la compañía naviera griega Costamare Inc. Fue rebautizada como Rena y registrada en el puerto de Monrovia en Liberia . [1] [2]
2011 puesta a tierra y derrame de petróleo
El miércoles 5 de octubre de 2011, a las 2:20 a. M. Mientras navegaba de Napier a Tauranga , el Rena encalló en el Astrolabe Reef frente a Bay of Plenty , Nueva Zelanda . [4] [12] El barco transportaba 1.368 contenedores, ocho de los cuales contenían materiales peligrosos, así como 1.700 toneladas de fueloil pesado y 200 toneladas de diesel marino. [13]
Para el domingo 9 de octubre, una marea negra de 5 kilómetros (3,1 millas) amenazó la vida silvestre y las ricas aguas pesqueras de la zona. [14] El petróleo del Rena comenzó a llegar a la costa en la playa de Mount Maunganui el 10 de octubre. [15] El mal tiempo de esa noche hizo que el barco se desplazara sobre el arrecife y la tripulación fue evacuada. [16] [17] El desplazamiento del barco causó más daños, lo que provocó una fuga adicional de 130 a 350 toneladas de petróleo. [17]
El 11 de octubre, el ministro de Medio Ambiente, Nick Smith, declaró el derrame como el peor desastre ambiental marítimo de la historia de Nueva Zelanda . [18]
El 13 de octubre, el barco se inclinaba 20 ° y 88 de sus 1368 contenedores habían caído al mar. [19]
Debido a la mayor presión en su casco, se esperaba que Rena en cualquier momento se dividiera en dos, lo que aumentaría el impacto ambiental del desastre. [20] Se informó el 14 de octubre de 2011, que Rena se había partido en dos, unida solo por su estructura interna y el arrecife mismo.
El 8 de enero de 2012, se informó que el Rena se había roto en dos, y aunque la sección de proa permanecía firmemente anclada en el arrecife, la división había provocado que ambas secciones se separaran una de la otra y se asentaran más abajo en el agua. [21] Esto provocó que se liberaran más escombros y petróleo en el mar. Para el 10 de enero, la sección de popa se había sumergido casi por completo, [6] y el 4 de abril se deslizó más abajo del arrecife y desapareció por completo de la superficie. [22]
Estado actual
Para junio de 2014, los restos del naufragio se habían recuperado de aproximadamente el 77% de los contenedores iniciales. Se han eliminado las principales piezas del naufragio, entre ellas: la totalidad de la sección de proa nivelada un metro por debajo de la marca de marea baja, la eliminación del bloque de alojamiento de 350 toneladas (hasta la cubierta D) y una parte importante del costado de babor. Se han eliminado todos los combustibles y aceites, excepto alrededor de 1 tonelada de adherencia. Hay una búsqueda en curso del último contenedor de perlas de plástico. En el marco de la operación de salvamento, se retiraron más de 850 toneladas de escombros de la zona. [23]
En un informe del propietario del barco, se señaló que la pintura antiincrustante del naufragio contiene zinc, diurón, cobre y tributilestaño (TBT). El mismo informe señaló que existe una "contaminación localizada de TBT en los sedimentos del arrecife en Astrolabe". [24] El Informe de calidad de sedimentos presentado por los propietarios del barco como parte de su solicitud de consentimiento de recursos para dejar el naufragio en Astrolabe señaló: "Las concentraciones de contaminantes de sedimentos en Astrolabe Reef adyacente al naufragio indican que es probable que se produzcan efectos adversos en los organismos debido a concentraciones elevadas de cobre, zinc, TBT y HAP ". [25]
En diciembre de 2020, los buzos descubrieron que la naturaleza está en proceso de recuperación y los restos del naufragio se están convirtiendo en un próspero bosque de algas. Los buzos están monitoreando cualquier pieza de acero que pueda desprenderse y flotar en la marea para dañar el arrecife, así como el estado de 5 a 10 toneladas de cobre granulado atrapado debajo del casco del naufragio. [26] El equipo seguirá monitoreando el MV Rena durante los próximos 20 años para verificar que no cause más daños al arrecife y que cualquier problema se identifique temprano. [26]
Ver también
- Lista de derrames de petróleo
Referencias
- ^ a b c d e f " Rena (9001562)" . Registro ABS . Oficina de envío estadounidense . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
- ^ a b c " Rena (8806802)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ "Informe final sobre la puesta a tierra de MV Rena - Scoop News" . www.scoop.co.nz . Consultado el 19 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Actualización de respuesta a incidentes de Tauranga" . Nueva Zelanda marítima. 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2011 . Consultado el 13 de octubre de 2011 .
- ^ "El carguero golpeado Rena se separa de Nueva Zelanda" . BBC. 8 de enero de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ a b "Split Rena hundiéndose" . Tiempos de Waikato. 10 de enero de 2012. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de octubre de 2011 .
- ^ "Lista de flota" . Costamare Inc . Consultado el 13 de octubre de 2011 .
- ^ a b Vientos alisios. " Rena " . Consultado el 18 de octubre de 2011 .
- ^ "Historia: 1989-1998" . Servicios de envío integrados de Zim . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ "Base de datos de barcos" . Howaldtswerke-Deutsche Werft . Consultado el 14 de octubre de 2011 .
- ^ "Mar de Andamán" . containerhip-info.com. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 14 de octubre de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Información de M / V Rena" . Costamare Inc. 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
- ^ "Rena 'peor desastre medioambiental marítimo ' " . Cosas. 11 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
- ^ "La fuga de un barco petrolero de Nueva Zelanda 'plantea preguntas" . Noticias de la BBC. 9 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ Zb, Newstalk (10 de octubre de 2011). " Agua ' altamente tóxica' en Mt Maunganui" . New Zealand Herald . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Tripulación del barco golpeado en tierra después de la llamada de auxilio" . Cosas. 11 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ a b Harper, Paul; Donnell, Hayden; Morton, Jamie; Theunissen, Matthew; Zb, Newstalk; Davison, Isaac (11 de octubre de 2011). "La tripulación de Rena 'aterrorizada' por la propina" . New Zealand Herald . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ Harper, Paul; Donnell, Hayden; Morton, Jamie; Theunissen, Matthew; Zb, Newstalk; Davison, Isaac (11 de octubre de 2011). " 'El peor desastre ambiental de la historia ' " . New Zealand Herald . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ " 'El equipo de salvamento evalúa los daños ' " . Sydney Morning Herald. 14 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de octubre de 2011 .
- ^ Cheng, Derek; Ihaka, James; Morton, Jamie; Harper, Paul (18 de octubre de 2011). "Derrame de petróleo de Rena: los trabajadores se preparan para la muerte de un barco enfermo" . New Zealand Herald . Consultado el 18 de octubre de 2011 .
- ^ "Costa bajo amenaza cuando Rena se separa" . The New Zealand Herald . 8 de enero de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ La popa de Rena se ha ido del arrecife . Otago Daily Times, 4 de abril de 2012. Consultado el 4 de abril de 2012..
- ^ "Este es nuestro cuarto boletín para las comunidades de Bay of Plenty" . El Proyecto Rena . Junio de 2014 . Consultado el 20 de julio de 2014 .
- ^ Hasta, Clare (2014). Evaluación de antiincrustantes: propuesta para dejar los restos del MV RENA en Astrolabe Reef . Safinah. pag. 5.
- ^ INFORME DE CALIDAD DEL SEDIMENTO BÉNTICO - ARRECIFE DE ASTROLABE . Auckland: BIORESEARCHES GROUP LIMITED. 2014. p. dieciséis.
- ^ a b "Los buzos de naufragios de Rena descubren arrecifes llenos de vida nueve años después de hundirse" . Cosas . 26 de diciembre de 2020 . Consultado el 26 de abril de 2021 .
Coordenadas : 37 ° 32′25 ″ S 176 ° 25′45 ″ E / 37.54028 ° S 176.42917 ° E / -37,54028; 176.42917