El MV Snowdrop es un Mersey Ferry en funcionamiento en el río Mersey , Inglaterra . Desde su lanzamiento hasta una importante remodelación en 2003, fue nombrada MV Woodchurch .
MV Snowdrop llegando al Pier Head | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | 1959 en adelante: Liverpool , Reino Unido |
Ordenado: | Noviembre de 1957 |
Constructor: | Felipe e hijo , Dartmouth |
Número de astillero: | 1305 |
Lanzado: | Octubre de 1959 |
Bautizado: | Octubre de 1959 |
Viaje inaugural: | Viaje de entrega al río Mersey desde Dartmouth, 1960. |
En servicio: | 1960 - presente |
Fuera de servicio: | 1980-1983 |
Identificación: | Número IMO : 8633724 |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | IV con estacional III |
Tonelaje: | 617 GT |
Largo: | 46,32 m (152 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 12,2 m (40 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 2,46 m (8 pies 1 pulg) |
Cubiertas: | 4 - cubierta de puente, cubierta de paseo, cubierta principal y cubierta inferior / espacio para máquinas |
Potencia instalada: | 2 × motores diésel Wärtsilä |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación: | 6 - capitán, compañero, ingeniero, marineros de cubierta x 2 y asistente de catering |
MV Woodchurch
El Woodchurch era el barco hermano del MV Mountwood . Ambos transbordadores fueron construidos para Birkenhead Corporation y se basaron libremente en los diseños de los transbordadores Wallasey Leasowe y Egremont . Fueron construidos por la misma empresa, los señores Philip & Son Ltd. de Dartmouth y diseñados por los arquitectos navales Graham y Woolnough. Hubo una sorpresa local cuando el contrato fue adjudicado a Philip & Son porque Cammell Laird Shipbuilders estaba "al lado" de la Terminal de Ferry de Birkenhead y se pensó que Lairds construiría automáticamente los nuevos transbordadores. Sin embargo, su precio no se consideró competitivo.
El nombre de un derrame posterior a la guerra el desarrollo de vivienda de Birkenhead , el Woodchurch fue el segundo de los nuevos transbordadores diesel Birkenhead. [1] Lanzado por Gwendoline M. McRonald, esposa del presidente del Comité de Transporte de Birkenhead, Charles S. McRonald MBE, su casco salió de la grada de Noss a las 3:45 pm y entró en el río Dart el jueves 29 de octubre de 1959. Otros dignatarios birkonianos que asistieron en el lanzamiento estuvieron presentes la Sra. Louisa Baker, alcaldesa de Birkenhead y el concejal Hugh Platt, líder del consejo y el alcalde de Dartmouth. Por la noche hubo una cena formal en el Grand Hotel, Torquay.
Después de acondicionamiento y pruebas en el mar, el ferry fue entregado al Mersey en 1960. El Woodchurch era un barco popular. [ especificar ] Ella era externa e internamente idéntica a Mountwood . El buque tenía 152 pies de largo (46 m), con una manga de 40 pies (12 m), un arqueo bruto de 464 y una capacidad de pasajeros de 1.200 pasajeros. [2]
Le dieron la librea naranja y negra de Birkenhead Corporation. El Woodchurch estaba propulsado por dos motores diésel Crossley de velocidad media , que estaban equipados con frenos de aire para un cambio rápido de velocidad y podían controlarse directamente desde el puente a través de los tres pares de telégrafos de orden de motor Chadburn Synchrostep conectados .
La Woodchurch permaneció en funcionamiento casi constante hasta 1980 cuando fue retirada del servicio y depositada en Morpeth Dock por razones de economía. Hasta este período, se habían realizado trabajos de mantenimiento mínimos en el buque y en un momento incluso perdió la traca de fricción del lado de babor de proa. La pusieron a la venta, pero no se encontró ningún comprador. Durante este tiempo, fue canibalizada por partes para mantener en funcionamiento a los otros transbordadores. En 1983, el ferry se volvió a pintar y reacondicionar y se volvió a poner en servicio de pasajeros. [2]
Junto con su hermana, el barco fue retirado del servicio para una amplia remodelación en 1989. La ausencia del río durante seis meses fue el resultado de un importante programa de reconstrucción y extensión de la vida. Durante esto, las alas de su puente y las timoneras se recubrieron para formar un solo puente. Curiosamente conservó todo su equipo de navegación original. Regresó al servicio en julio de 1990 [2].
MV campanilla de invierno
El Woodchurch se retiró de nuevo en 2003. La superestructura del ferry fue totalmente removida y reemplazada. Se instalaron nuevos motores y equipos eléctricos. Se descubrió que el embudo original de Woodchurch sufría de óxido al quitarlo, por lo que se instaló un nuevo embudo en el buque. Fue relanzado en 2004. Unos meses más tarde se reveló que pasaría a llamarse Snowdrop , junto con el Royal Iris of the Mersey y Royal Daffodil . Esto renovó un vínculo de 125 años con el pasado, con todos los ferries de Mersey que ahora llevan nombres tradicionales de "flores" de Wallasey. El rediseño del ferry no fue tan bien recibido como sus dos hermanas. [ cita requerida ] Parece haber un marcado contraste entre las líneas finas originales de los barcos y la dura soldadura de los contratistas de Mersey Heritage Ship Repair. El ferry tiene una gran plaza y una caja como timonera que no sigue los contornos del barco.
En diciembre de 2007, Snowdrop apareció en Liverpool Nativity , [3] que fue transmitido en vivo por BBC Three y repetido en BBC One . Gerry Marsden también hizo un cameo como capitán del ferry. El ferry es el barco habitual que se utiliza en los cruceros del canal de barcos de Manchester, que se lleva a cabo la mayoría de los fines de semana durante los meses de verano.
En enero de 2015, el ferry fue seleccionado como un " barco deslumbrante "; se le dio una nueva librea única inspirada en el camuflaje deslumbrante de la Primera Guerra Mundial . Diseñado por Sir Peter Blake y titulado Everybody Razzle Dazzle , la librea fue encargada por Liverpool Biennial , 14-18 NOW y Tate Liverpool . [4] [5] Snowdrop es uno de los tres barcos encargados de llevar una librea deslumbrante, los otros son Induction Chromatique à Double Fréquence pour l'Edmund Gardner Ship / Liverpool. París, 2014 por Carlos Cruz-Diez en la nave del museo Edmund Gardner se encuentra en el dique seco Canning adyacente a la cabeza del embarcadero en Liverpool, y Tobias Rehberger 's Dazzle Buque de Londres en el HMS Presidente en el río Támesis . [5] [6] Snowdrop es el único de estos tres recipientes que funciona. [5]
Referencias
- ^ Maund, TB (1991), Mersey Ferries - Volumen 1 , Transport Publishing Co.Ltd, ISBN 0-86317-166-4
- ^ a b c Barco del mes: Woodchurch , North Cheshire Marine, archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 , consultado el 2 de noviembre de 2007
- ^ Liverpool Nativity , bakerlite.co.uk, archivado desde el original el 8 de agosto de 2008 , consultado el 28 de diciembre de 2007
- ^ "Prepárate para ser deslumbrado" . El doble negativo . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Todo el mundo Razzle Dazzle, Liverpool Waterfront" . culture.org.uk . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Carlos Cruz-Diez: Barco deslumbrante" . Bienal de Liverpool . Consultado el 25 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Mersey Ferries
- Foto: Woodchurch
- Foto: Snowdrop