Vortigern era un tren combinado de4797 TRB y un ferry de carga y descarga construido por Swan Hunter en 1969 para la Junta de Ferrocarriles Británicos . Fue vendida a Grecia en 1988 y sirvió hasta 2004 bajo los nombres Milos Express , Express Milos y Nisos Lemnos . En2004 se le cambió el nombre a Limón y se le cambió la bandera a San Vicente y las Granadinas . Limón fue desguazado en 2005.
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | Vortigern |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: |
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Ruta: | ver texto |
Constructor: | Cazador de cisnes |
Costo: | GB £ 2,5 millones (1969) |
Número de astillero: | 10 |
Lanzado: | 5 de marzo de 1969 |
Terminado: | Julio de 1969 |
Viaje inaugural: | 31 de julio de 1969 |
Fuera de servicio: | Septiembre de 2004 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Tren de ferry / roll-on / roll-off de ferry |
Tonelaje: | 4797 GRT , 4371 GT , 144 NRT , 908 DWT |
Largo: | 380 pies 0 pulgadas (115,82 m) |
Haz: | 63 pies 0 pulgadas (19,20 m) |
Borrador: | 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) |
Potencia instalada: | 2 motores diesel Pielstick de 16 cilindros, 7,280 caballos de fuerza (5,430 kW) cada uno |
Propulsión: | 2 hélices de tornillo |
Velocidad: | 19,5 nudos (36,1 km / h) |
Capacidad: | 250 automóviles, 1.000 pasajeros ( Vortigern ) |
Descripción
Tal como se construyó, el barco tenía 380 pies 0 pulgadas (115,82 m) de largo, con una manga de 63 pies 0 pulgadas (19,20 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). Fue impulsada por dos motores diésel Crossley-Pielstick de 16 cilindros y 16 PC2V 450 que producían 7.280 caballos de fuerza (5.430 kW) cada uno. Los motores accionaban hélices de doble tornillo y podían propulsar el barco a 19,5 nudos (36,1 km / h). [1] El barco tenía una capacidad de 250 automóviles y 1.000 pasajeros. [2] Podía transportar 30 vagones de ferrocarril o diez vagones y once vagones. [3]
Historia
Con un costo de £ 2,500,000 , [3] Vortigern fue construido por Swan Hunter , Wallsend como el patio número 10. [2] Nombrado en honor al Rey de los británicos del siglo V , [1] fue lanzado el 5 de marzo de 1969 y completado en julio. [4] Construida para la Comisión de Transporte Británica para la operación de British Rail Sealink , entró en servicio el 31 de julio de 1969. [5] [6] Se le asignó el número IMO 6910960, [2] y el número oficial del Reino Unido 337888. [7 ] Su puerto de registro era Londres . [7] Vortigern fue el último transbordador de tren construido para British Rail. [8] Construido como un tren de doble propósito y un ferry de carga y descarga , [3] Vortigern sirvió en la ruta de Dover a Boulogne durante la temporada de verano, y en la ruta de Dover a Dunkerque durante la temporada de invierno. El 22 de mayo de 1971, Vortigern fue fletado por el Congreso Internacional de Ferrocarriles e hizo un viaje desde Southend Pier Essex a Greenwich , Londres . [2] La configuración de la vía del tren en su bodega se puede ver en el drama Don Juan de 1973. [9]
El 1 de enero de 1979, Vortigern se registró a nombre de Sealink. Sirvió en la ruta de Folkestone a Boulogne. El 16 de enero de 1983, el barco sufrió un incendio en un motor que lo dejó fuera de servicio durante cuatro semanas. [2] A las 05:42 del 4 de marzo de 1982, Vortigern encalló en un rompeolas en Ostende , Bélgica. Sus pasajeros fueron desembarcados en bote salvavidas . [10] Posteriormente fue reflotada con la ayuda de cinco remolcadores . Después de las reparaciones en Amsterdam , Países Bajos, [2] que costaron más de £ 1 millón, [10] volvió al servicio el 22 de abril. [2] En julio de 1982, encalló en Folkestone. [8]
Vortigern se registró en Sea Containers , Londres en 1984. Sirvió en la ruta Dover a Dunkerque desde marzo de 1985, cambiando a la ruta Folkestone a Boulogne en 1986. El 10 de enero de 1987, entró en servicio en la ruta Fishguard Harbour - Rosslare . De abril a junio fue operada en la ruta Dover - Calais en régimen de fletamento a Townsend Thoresen , [2] tras la pérdida del Herald of Free Enterprise el 6 de marzo de 1987. [8] Tras la entrada de Pride of Dover en el servicio Townsend Thoresen , [11] Vortigern fue luego depositado en el río Fal , Cornualles . [2]
De junio a septiembre de 1987, Vortigern estuvo en servicio en la ruta de Newhaven a Dieppe , luego en la ruta de Folkestone a Boulogne hasta enero de 1988. En octubre de 1988, estuvo en servicio en la ruta de Holyhead a Dún Laoghaire . [2]
El 1 de abril de 1988, Vortigern se vendió a Lindos Line SA, Piraeus , Grecia y pasó a llamarse Milos Express ( griego : ΜΗΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ). Fue operada principalmente en la ruta Piraeus - Kythnos - Serifos - Sifnos - Milos . El 11 de diciembre de 1999, Milos Express fue vendido a Minoan Flying Dolphins , Piraeus. Fue rebautizada como Express Milos ( griego : ΕΞΠΡΕΣ ΛΗΜΝΟΣ ) en enero de 2000 y entró en servicio bajo la marca Hellas Ferries, continuando por la misma ruta. [2]
En mayo de 2003, Express Milos se vendió a Saos Shipping Company y pasó a llamarse Nisos Lemnos . Debido a que las autoridades griegas impusieron un límite de edad de 35 años a los transbordadores griegos, su tiempo con Saos se limitó a dos temporadas. Después de retirarse del servicio, fue puesta en reposo en Lavrion . [12] Fue vendido a desguaces indios en septiembre de 2004. El barco fue cambiado de pabellón a San Vicente y las Granadinas en diciembre de 2004 y pasó a llamarse Limón . Llegó a Alang , India, el 13 de enero de 2005 para ser desguazada y quedó varada el 24 de enero. [2] El desguace tomó un par de semanas. [13]
Referencias
- ^ a b "FOLLETO INAUGURAL DE VORTIGERN" . HHV . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "M / S VORTIGERN" (en sueco). Fakta om Fartyg . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ a b c "PUBLICIDAD PREVIA AL SERVICIO DE VORTIGERN Y FOTOS DE LANZAMIENTO" . HHV . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Ferry BR Vortigern para rutas a través del Canal de la Mancha Gaceta del Ferrocarril 21 de marzo de 1969 página 206
- ↑ BR's Vortigern Fills Dual Role Railway Gazette 3 de octubre de 1969 página 730
- ^ BR ferry Vortigen Railway World número 353 de octubre de 1969 página 428
- ^ a b "Vortigern" . Tyne Built Ships . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ a b c "LA HISTORIA DE VORTIGERN PARTE UNO: ÚLTIMO TREN FERRY DE GRAN BRETAÑA 1969-1988" . HHV . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Don_Juan, _o_If_Don_Juan_Were_a_Woman (película, 1973), aproximadamente 0:53:00.
- ^ a b "Vortigern el Ferry" . Robert Vermaat . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "Se critica la seguridad en el ferry suplente". The Times (62748). Londres. 21 de abril de 1987. col H, p. 3.
- ^ "LA HISTORIA DE VORTIGERN TERCERA PARTE: AÑOS FINALES 1999-2005" . HHV . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "VORTIGERN EN EL DESARROLLO" . HHV . Consultado el 6 de enero de 2014 .