MV Waimarama era un revestimiento de carga refrigerado del Reino Unido . Fue construida en Irlanda del Norte para Shaw, Savill & Albion Line y lanzada en 1938. Llevaba alimentos perecederos, particularmente carne, de Nueva Zelanda al Reino Unido .
La columna de humo después de que Waimarama explotara el 13 de agosto de 1942 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Waimarama |
Homónimo | Waimārama , Isla Norte |
Dueño | Línea Shaw, Savill & Albion |
Puerto de registro | Southampton |
Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
Número de patio | 1004 |
Lanzado | 31 de mayo de 1938 |
Terminado | 6 de octubre de 1938 |
Identificación |
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Destino | volado por ataque aéreo, 1942 |
Características generales | |
Tipo | revestimiento de carga refrigerado |
Tonelaje |
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Largo | 516,9 pies (157,6 m) |
Haz | 70,4 pies (21,5 m) |
Borrador | 27 pies 7 pulg (8,41 m) |
Profundidad | 32,3 pies (9,8 m) |
Cubiertas | 3 |
Potencia instalada | 2.463 NHP (12.000 CV ) |
Propulsión | 2 × motores diesel 2 × tornillos |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
Capacidad |
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Sensores y sistemas de procesamiento |
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Notas |
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Waimarama participó en la Operación Pedestal en agosto de 1942. Un avión alemán la bombardeó antes de que el convoy llegara a Malta . El barco explotó y se hundió con la pérdida de 83 de su tripulación.
Precursores
Shaw, Savill y Albion operaban servicios de pasajeros y carga entre Nueva Zelanda y el Reino Unido a través del Canal de Panamá . [1] [2] A mediados de la década de 1930, Harland y Wolff construyeron para Shaw, Savill tres de los transatlánticos de carga más rápidos del mundo: los barcos refrigerados que Waiwera lanzó en 1934, Waipawa un mes después y Wairangi en 1935. Fueron barcos a motor , similares a Empire Star , New Zealand Star , Australia Star e Imperial Star que Harland y Wolff construyeron para Blue Star Line aproximadamente al mismo tiempo. [3]
Waiwera , Waipawa y Wairangi tenían capacidad para poco más de 522.000 pies cúbicos (14.781 m 3 ) de carga refrigerada, [4] literas para 12 pasajeros y un tonelaje de peso muerto de más de 13.000. Tenían un bloque de alojamiento largo en el medio del barco que incluía no solo las cabinas de los pasajeros y los oficiales, sino también los cuartos para su tripulación. [5]
Sus motores diesel marinos Burmeister & Wain , que Harland y Wolff construyeron bajo licencia, les dieron una velocidad de 17 nudos (31 km / h). Esto los hizo tan rápidos como muchos transatlánticos intermedios de la época, y los colocó entre los transatlánticos de carga más rápidos del mundo. [5]
Construyendo Waimarama
Waimarama fue un desarrollo de este exitoso diseño. Harland y Wolff la diseñaron con las mismas dimensiones que sus tres hermanas , pero con motores más potentes. Waimarama tenía 157,6 m (516,9 pies) de largo, una manga de 21,5 m (70,4 pies) y un calado de 8,41 m (27 pies 7 pulgadas). [6] Su espacio para carga refrigerada era de 484,545 pies cúbicos (13,720.8 m 3 ), [4] que era siete por ciento menos que sus hermanas, pero eso se debía a que también tenía una sección especial para carga refrigerada. [5]
Como construido, Waimarama ' s tonelajes fueron 11.092 TRB y 6.672 NRT . [6] Aproximadamente en 1940 se revisaron a 12,843 TRB y 7,857 NRT . [7]
Para sus 12 pasajeros, Waimarama tenía ocho cabinas individuales y dos dobles, un salón comedor, una sala de humo y un salón. Los alojamientos de la tripulación estaban en medio del barco en camarotes de dos literas. [5]
Harland y Wolff lanzaron Waimarama el 31 de mayo de 1938 y la completaron el 6 de octubre de ese año. [8] Tenía dos tornillos , cada uno impulsado por un motor diésel Burmeister y Wain de doble acción y seis cilindros y dos tiempos . Entre ellos, los dos motores desarrollaron un total de 2.463 NHP . [6] En sus pruebas de mar logró 20 nudos (37 km / h), [5] que fue excepcionalmente rápido para un transatlántico de carga. Su velocidad de servicio era de 18 nudos (33 km / h). [9]
Segunda Guerra Mundial
En la Segunda Guerra Mundial, Waimarama parece haber viajado principalmente sin escolta. Los únicos convoyes en los que está registrada son el Convoy WS 5B de Liverpool a Freetown en Sierra Leona en febrero y marzo de 1941 [10] y algunos convoyes en el verano de 1942.
El 5 de junio de 1942 Waimarama dejó a Cristóbal en la entrada caribeña del Canal de Panamá en el Convoy CS 5, que la llevó hasta Cayo Hueso en Florida. Allí se unió al Convoy KN 109 que la llevó por la costa este de los Estados Unidos hasta Hampton Roads entre Carolina del Norte y Virginia . El 23 de junio salió de Nueva York y cruzó el Atlántico Norte sin escolta hasta Liverpool, donde llegó el 4 de julio. [11]
Operación Pedestal
En la guerra, Waimarama se había convertido en un barco mercante equipado defensivamente (DEMS). Para un buque de carga que típicamente significaba un cañón naval de 4 o 4,7 pulgadas en la popa, una pequeña cantidad de ametralladoras para cobertura antiaérea y, en buques de carga más grandes como Waimarama , posiblemente un antiaéreo de 3 pulgadas. pistola también.
Sin embargo, en julio de 1942 se aumentó el armamento de los barcos seleccionados para la Operación Pedestal mediante la adición de cañones Oerlikon de 20 mm y / o cañones Bofors de 40 mm . Tanto Waimarama como su hermana Wairangi fueron seleccionadas para la Operación Pedestal. Por lo tanto, en julio de 1942 se les habría equipado con cañones antiaéreos adicionales.
El 2 de agosto de 1942, 14 barcos mercantes aliados, incluidos Waimarama y Wairangi, abandonaron el Firth of Clyde en Escocia en el Convoy WS 12S, fuertemente escoltado. [12] El 10 de agosto llegaron a Gibraltar, donde se convirtieron en Convoy MW 12. [13] A partir del 11 de agosto, aviones, buques de superficie y submarinos alemanes e italianos atacaron repetidamente el convoy.
Pérdida
Antes del amanecer en la madrugada del 13 de agosto, los torpederos italianos y los E-boats alemanes hundieron cuatro buques mercantes, incluido el Wairangi . Luego, a las 08.10 horas, aviones de la Luftwaffe atacaron el convoy [14] al este de Cabo Bon , Túnez y al sur de la isla italiana de Pantelleria . Un avión Junkers Ju 88 lanzó una barra de bombas, tres o cuatro de las cuales impactaron en Waimarama . Waimarama ' s carga incluía municiones y su carga en cubierta incluyen contenedores de gasolina de aviación . [9] En cuestión de minutos ella "estalló con un rugido y una hoja de llamas con nubes de humo ondulante". La quema de combustible también cubrió la superficie del mar. [14] 83 de Waimarama ' s complemento fueron asesinados, incluyendo a su Maestro . [9]
Waimarama ' equipo de s no tuvo tiempo de lanzar cualquiera de sus botes salvavidas. Pero parte de su complemento fue arrojado al agua y, a pesar de quemar aceite en la superficie, algunos sobrevivieron. Entre ellos se encontraba un cadete de 17 años, Frederick Treves , que estaba en su primer viaje, [15] y un oficial que no sabía nadar. Treves mantuvo la cabeza del oficial fuera del agua y luego encontró un trozo de madera que le dio al oficial para que se aferrara, salvándole así la vida. [dieciséis]
Escombros ardientes bañaron el transatlántico Blue Star Melbourne Star , que seguía inmediatamente a popa de Waimarama . El fuego y el humo eran tan intensos que muchos miembros de la tripulación de la parte posterior del Melbourne Star asumieron que ella también había sido alcanzada. A pesar del combustible ardiendo en la superficie del mar, 36 de ellos saltaron por la borda. [15]
El destructor HMS Ledbury entró en el campo de los escombros en llamas y, con un riesgo considerable para ella, rescató a los supervivientes de ambos barcos del agua. Sólo sobrevivieron 22 hombres que saltaron del Melbourne Star [15] y un número similar que fueron arrojados por la borda desde Waimarama .
A las 09.30 horas, Ledbury había terminado de rescatar a los supervivientes. Los aterrizó en Malta el 15 de agosto. [17]
Secuelas
La Sociedad de Marineros Náufragos otorgó a cada sobreviviente de Waimarama un alivio de £ 76 y 10 chelines . [18]
En febrero de 1943 , el maestro de Waimarama , Robert Pearce, y su tercer oficial inalámbrico, John Jackson, fueron mencionados en despachos "por su valentía, habilidad y resolución mientras un importante convoy se dirigía a Malta frente a los implacables ataques de día y de noche. de aviones enemigos, submarinos y fuerzas de superficie ". [19] El premio del Capitán Pearce fue póstumo.
El cadete Treves recibió el BEM [16] y la Medalla de Guerra de Lloyd por su valentía en el mar [20] por salvar al oficial que no sabía nadar.
Los restos del naufragio de Waimarama se encuentran a 36 ° 25'N 12 ° 00'E / 36.417 ° N 12.000 ° E / 36,417; 12.000, [8] en posición vertical en 9 metros (30 pies) de agua. [9]
El 10 de agosto de 2012, el 70 aniversario de la salida del Convoy MW 12 de Gibraltar, MaltaPost emitió un sello conmemorativo de 26 centavos con una imagen de Waimarama navegando en el mar. [21] Es uno de un conjunto de sellos de 26 centavos emitidos ese día, que entre ellos conmemoran cada barco que participó en el convoy.
Referencias
- ^ Harnack , 1938 , pág. 575.
- ↑ Talbot-Booth , 1942 , p. 542.
- ↑ Middlemiss 2019 , p. 18.
- ^ a b "Lista de embarcaciones equipadas con aparatos refrigerados". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Registro de Lloyd. 1939 . Consultado el 26 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ↑ a b c d e Wilson , 1956 , pág. 185.
- ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Registro de Lloyd. 1939 . Consultado el 26 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Registro de Lloyd. 1940 . Consultado el 26 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ a b "Waimarama" . Transporte marítimo y construcción naval . Foro Marítimo del Nordeste . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d Vleggeert, Nico; Brahem, Adel (29 de agosto de 2017). "MV Waimarama [+1942]" . Wrecksite . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy WS.5B" . Serie Convoy más corta . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy WS.21S" . Serie Convoy más corta . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy MW.12" . Serie Convoy más corta . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ↑ a b Dorling , 1973 , p. 94.
- ↑ a b c Dorling , 1973 , p. 95.
- ^ a b "No. 35905" . The London Gazette (Suplemento). 12 de febrero de 1943. p. 824.
- ^ "Los convoyes de Malta" . MV Melbourne Star . John White . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ "MV Waimarama (1938-1942)" . Sociedad de Marineros Náufragos . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ "No. 35895" . The London Gazette (Suplemento). 5 de febrero de 1943. p. 710.
- ^ de Neumann, Bernard (19 de enero de 2006). "Medalla de guerra de Lloyd por su valentía en el mar (segunda parte)" . Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial . BBC . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ "Pedestal de sello SS Waimarama 2012" . MaltaPost . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
Bibliografía
- Dorling, Henry Taprell (seudónimo de Taffrail ) (1973). Blue Star Line at War, 1939-1945 . Londres: W. Foulsham & Co . ISBN 0-572-00849-X.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- Middlemiss, Norman (enero de 2019). "Waiwera, Waipawa y Wairangi: Shaw, clases 'W' y mejoradas 'W' de Savill" . Envíos hoy y ayer . Tandy Media (347): 18–23.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
- Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co .
enlaces externos
- "Waimarama - OMI 1166817" . Shipspotting.com .- fotografía de Waimarama
Coordenadas : 36 ° 25′N 12 ° 00′E / 36.417 ° N 12.000 ° E / 36,417; 12.000