El Macchi L.3 , o más tarde Macchi M.3 , fue un italiano biplano hidroavión desarrollado a partir de la anterior L.2 .
Macchi M.3 | |
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Papel | Hidroavión biplano |
Fabricante | Macchi |
Primer vuelo | 1916 |
Retirado | 1924 |
Usuario principal | Regia Marina |
Número construido | 200 |
Desarrollado por | Macchi L.2 |
Desarrollo
La empresa Macchi había aprendido sobre el diseño de hidroaviones copiando un hidroavión austríaco para producir el Macchi L.1 y mejorando para producir el L.2. El resultado fue el L.3, que pasó a llamarse M.3 en 1917 para reconocer el cambio en el diseño de la influencia de Lohner a un diseño de Macchi. Solo las alas del biplano de envergadura desigual se heredaron del L.2; Se diseñaron un casco nuevo y refinado y un plano de cola montado en puntales . Al igual que sus predecesores, el nuevo avión estaba propulsado por un único puntal de motor Isotta Fraschini montado entre las dos alas y que impulsaba una hélice de empuje . Estaba armado con una sola ametralladora en un montaje entrenable y también podía llevar cuatro bombas ligeras. En 1916, un avión ganó el récord mundial de altitud para un hidroavión cuando subió a 5.400 m (17.700 pies) en 41 minutos.
Historia operativa
Se construyeron y entregaron más de 200 M.3 a la Marina Real Italiana y se utilizaron en una variedad de misiones que incluyen bombardeo , reconocimiento , patrulla y escolta. Durante un corto período en 1917, también se utilizó como caza . Se utilizaron varios aviones en operaciones de estilo comando detrás de las líneas austriacas. Los aviones fueron muy apreciados por la Marina Real Italiana y se utilizaron en bombardeos y fueron pioneros en el uso italiano de la fotografía aérea. Después de la Primera Guerra Mundial , el tipo fue utilizado por unidades de entrenamiento hasta 1924.
En 1919, un L.3 perteneciente a la Misión Militar Italiana en Argentina conectó Buenos Aires con Asunción, Paraguay por primera vez. Posteriormente, este avión fue donado al gobierno paraguayo. El teniente Arturo Escario, que ya era piloto, se entrenó en la L.3 en Argentina. Este avión fue destruido en un accidente el 30 de septiembre de 1919. Su piloto, el teniente Escario, murió al día siguiente.
La compañía suiza Ad Astra Aero utilizó varios aviones de segunda mano para realizar charters y paseos divertidos en los lagos suizos, los dos pasajeros estaban sentados uno al lado del otro detrás de un gran parabrisas con el piloto en una cabina abierta elevada. más a popa. [ cita requerida ]
Dos M.3 fueron equipados con motores Fiat A.12 y fueron rediseñados como Macchi M.4 , pero fueron abandonados después de su finalización a favor del Macchi M.9 .
Operadores
Especificaciones
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2392.
Características generales
- Tripulación: 2
- Envergadura: 15,95 m (52 pies 4 pulgadas)
- Peso bruto: 1.350 kg (2.976 libras)
- Planta motriz: 1 × Isotta Fraschini V.4B , 119 kW (160 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 144 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Alcance: 385 km (239 mi, 208 nmi)
Armamento
- 1 × ametralladora Fiat o un cañón ligero
- 4 × bombas ligeras
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2392.
- Sapienza Fracchia, Antonio Luis: "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya". Edición del autor. Asunción, 2007. 300pp.