Mahisasan es una estación de ferrocarril fronteriza y un punto de instalación de tránsito ferroviario desaparecido en la frontera entre India y Bangladesh en el distrito de Karimganj en el estado indio de Assam . La estación correspondiente en el lado de Bangladesh es Shahbajpur (también conocida como Latu) en el distrito de Sylhet . La estación fronteriza está vinculada a Karimganj a 11 kilómetros de distancia. La ruta Mahisasan-Shahbajpur no ha estado operativa desde diciembre de 1996 debido a la falta de tráfico. [1]
Mahisasan | |
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Estación de ferrocarriles indios | |
Localización | Mahisasan, distrito de Karimganj , Assam , India |
Coordenadas | 24 ° 49′30 ″ N 92 ° 17′28 ″ E / 24.825 ° N 92.291 ° E |
Construcción | |
Tipo de estructura | Estándar (en la estación terrestre) |
Estacionamiento | abierto = 1896-98 |
Otra información | |
Estado | Marcha |
Código de la estación | |
Zona (s) | Ferrocarril de la frontera noreste |
Historia | |
Nombres previos | Ferrocarril Assam Bengala |
Localización | |
![]() ![]() Mahisasan Ubicación en Assam |
Línea Karimganj – Kulaura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En respuesta a la demanda de los sembradores de té de Assam de un enlace ferroviario con el puerto de Chittagong , Assam Bengal Railway inició la construcción de una vía férrea en el lado este de Bengala en 1891. Se abrió una vía de 150 kilómetros (93 millas) entre Chittagong y Comilla al tráfico en 1895. La sección Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur se abrió en 1896-1898 y finalmente se extendió a Lumding en 1903. [2] [3] [4] Mahisasan era una estación en esta vía. Con la partición de la India en 1947, asumió importancia como estación fronteriza.
Calibre ancho
El Presupuesto de Ferrocarriles para 2011-2012 aprobó la conversión del tramo de vía métrica Karimganj-Mahisasan a vía ancha. Ahora bien, esta es una línea no electrificada de vía única de vía ancha. Actualmente hay 2 trenes de pasajeros en esta línea desde Silchar, Maishashan – Silchar Passenger
Medidor de medidor
Anteriormente, funcionaba como una estación de ferrocarril de vía métrica, pero después de 2015, se actualizó a BG.
Ferrocarril transasiático
Actualmente, todo el tráfico de mercancías procedente de Asia con destino a Europa se realiza por vía marítima. El ferrocarril transasiático permitirá que los contenedores de Singapur, China, Vietnam, Camboya, India, Bangladesh, Myanmar, Tailandia y Corea viajen por tierra en tren a Europa. El Corredor Sur del Ferrocarril Transasiático es de gran interés para la India. Conecta Yunnan en China y Tailandia con Europa a través de Turquía y pasa por India. [5]
Existe un entendimiento general entre India y Myanmar de que sus ferrocarriles estarán interconectados a través de una sección de línea de 346 km que se extenderá desde Kalay en Myanmar hasta Jiribam en India a través del punto fronterizo en Tamu / Moreh . [6]
La ruta propuesta ingresará a India a través de Tamu y Moreh en Manipur, en la frontera con Myanmar , luego ingresará a Bangladesh a través de Mahisasan y Shahbajpur y nuevamente ingresará a India desde Bangladesh en Gede . En el lado occidental, la línea entrará en Pakistán en Attari . Hay un eslabón perdido de 315 kilómetros (196 millas) en esta ruta en el sector India-Myanmar; de este, 180 kilómetros (110 millas), en India, está entre Jiribam en Manipur y Tamu en Myanmar. El enlace ferroviario entre Jiribam e Imphal ha sido aprobado por Indian Railways, pero es poco probable que se complete antes de 2016. En la actualidad, se están realizando trabajos de construcción en un tramo de 97 kilómetros (60 millas) entre Jiribam y Tupul. [7] [8] [9] [10]
Referencias
- ^ "Enlace ferroviario con Bangladesh" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India. 7 de septiembre de 2007 . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Ferrocarril" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
- ^ "Informe sobre la administración del noreste de la India (1921-22)" . pag. 46 . Distribuidores de Mittal Publishers . Consultado el 16 de diciembre de 2011 , a través de Google Books.
- ^ SN Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006). "Problemas socioeconómicos y políticos de los trabajadores del jardín de té: un estudio de Assam" . Nueva Delhi: Publicaciones Mittal. pag. 105. ISBN 81-8324-098-4. Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ "Ferrocarril transasiático" . Optimice la cadena de suministro . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
- ^ "Necesidades de inversión prioritarias para el desarrollo de la red ferroviaria transasiática" (PDF) . Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico. Archivado desde el original (PDF) el 20 de enero de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ^ "Acuerdo sobre ferrocarril transasiático que pasa por Manipur firmado" . Larkhawm . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
- ^ "India firma un acuerdo sobre la red ferroviaria transasiática" . El hindú . 1 de julio de 2007. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2007 . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
- ^ "El segmento B'desh de la preparación de la ruta TAR muestra un progreso" . Financial Express . 18 de marzo de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
- ^ "Manipur recibe un obsequio ferroviario por la victoria de Trinamul bypoll: las grandes promesas de conectar todas las capitales de la región no dejan impresionados a los capitanes de la industria del noreste" . El telégrafo . 26 de febrero de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .