La línea principal de Maine Central Railroad Company se extendía desde Portland, Maine , al este hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos con New Brunswick en el puente ferroviario Saint Croix-Vanceboro . Es la arteria de transporte que une las ciudades de Maine con la red ferroviaria nacional. Las secciones de la línea principal habían sido construidas por ferrocarriles predecesores consolidados como Maine Central en 1862 y se extendieron hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. En 1882. A principios del siglo XX, la línea principal era de doble vía desde South Portland hasta Royal Junction, donde dividido en una calle inferior a través de Brunswick y Augustay una carretera secundaria a través de Lewiston que convergía en Waterville en una sola pista a Bangor y apunta al este. [1] Los trenes en dirección oeste solían utilizar la carretera inferior con pendientes más ligeras, mientras que los trenes de vagones vacíos en dirección este utilizaban la carretera secundaria . [2] Esta descripción histórica no incluye los cambios posteriores a la compra del Ferrocarril Central de Maine por Guilford Transportation Industries en 1981 y la operación posterior como parte de Pan Am Railways .
Portland Terminal Company
Portland había sido la terminal de varios ferrocarriles cuyas instalaciones de patio independientes se consolidaron como Portland Terminal Company en 1911. Después de 1922, la mayoría de los trenes de carga se originaron o terminaron en el patio Rigby de South Portland en lo que originalmente había sido propiedad de Boston and Maine Railroad (B&M). [3]
- Milepost 0: Commercial Street Station se estableció en 1842 como la terminal norte del predecesor de B&M Portland, Saco y Portsmouth Railway y se convirtió en la terminal sur de la conexión de vía estándar Kennebec y Portland Railroad. [3]
- Milepost 1.6: Portland Union Station abrió sus puertas en 1888 y fue utilizada por los trenes de pasajeros de la línea principal hasta que fue arrasada en 1961. Union Station fue el cruce con el ferrocarril de Portland y Ogdensburg, inaugurado en 1870 y arrendado como la División de Montaña Central de Maine en 1888. [3]
- Hito 3.0: Woodfords [3]
- Milepost 4.1: Deering Junction con la antigua rama del ferrocarril de Worcester, Nashua y Rochester de B&M. [3]
Kennebec y Portland RR
El ferrocarril de Kennebec y Portland fue fletado en 1836 y se completó de Portland a Augusta en 1851. Fue reorganizado como el ferrocarril de Portland y Kennebec en 1862, arrendado como la línea principal de la carretera inferior de Maine Central en 1870 y comprado en 1874. [1 ]
- Río Presumpscot puente [4]
- Milepost 7.9: la estación de West Falmouth se inauguró en 1850. [1]
- Milepost 11.0: La estación Cumberland Center se inauguró en 1850. [1]
- Milepost 13.2: Royal Junction con la línea principal de la carretera secundaria . [3]
- Puente Royal River [4]
- Milepost 15.0: Cruce de Yarmouth con Grand Trunk Railway (más tarde subdivisión de Canadian National Railway en Berlín) [2]
- Milepost 20.5: La estación de Freeport se inauguró en 1848. [1]
- Milepost 29.2: Brunswick era el cruce con la rama de Rockland del ferrocarril central de Maine y la rama de Lewiston . [2]
- Puente del río Androscoggin [4]
- Milepost 30.3: la estación de Topsham se inauguró en 1851. [1]
- Milepost 36.9: La estación Bowdoinham se inauguró en 1851. [1]
- Milepost 44.5: la estación de Richmond abrió en 1851. [1]
- Milepost 47.4: la estación de Iceboro se inauguró en 1851. [1]
- Milepost 55.9: Gardiner era el cruce con el ramal Cobbosseecontee central de Maine de 2 millas que originalmente servía molinos de agua a lo largo del arroyo del mismo nombre. [2]
- Milepost 60.2: la estación de Hallowell se inauguró en 1851. [1]
- Milepost 62.3: Augusta operaba un conmutador local de Maine Central que prestaba servicios a industrias desde Gardiner hasta Augusta. [5]
Somerset y Kennebec RR
El ferrocarril de Somerset y Kennebec se fletó en 1848 y se completó de Augusta a Waterville en 1853. Se convirtió en el extremo norte de la línea principal de la carretera inferior en 1874 después de ser alquilado al ferrocarril de Portland y Kennebec en 1864, y al Maine Central en 1870. . [1]
- Puente sobre el río Kennebec [4]
- Milepost 73.7: la estación de Vassalboro se inauguró en 1853. [1]
- Milepost 80.1: La estación de Winslow se inauguró en 1853. [1]
- Puente sobre el río Kennebec [4]
- Milepost 81.7: Waterville, donde la línea principal de la carretera secundaria un poco más larga MP 85.2 se reunió con la línea principal de la carretera inferior MP 81.7. Las tiendas de Maine Central estaban ubicadas aquí, y este era el cruce de una rama de 18 millas a Skowhegan , que era la terminal norte de Somerset & Kennebec. [3]
Penobscot y Kennebec RR
El ferrocarril de Penobscot y Kennebec fue fletado en 1845 y completó una línea de ancho de Portland desde Waterville a Bangor. Fue arrendado como una extensión oriental de la vía de vía Portland Androscoggin y Kennebec Railroad en 1856, y se fusionó con Maine Central como el extremo oriental de la línea principal de la División de Portland en 1862. [1]
- Puente del río Kennebec
- Milepost 84.6: la estación de West Benton se inauguró en 1855. [1]
- Milepost 90.2: la estación Clinton abrió en 1855. [1]
- Milepost 95.5: Burnham Junction con el ferrocarril de Belfast y Moosehead Lake que fue arrendado como la sucursal de Maine Central Belfast de 1871 a 1925. [2]
- Milepost 102.5: Pittsfield cruce con el ferrocarril y Sebasticook Moosehead construido en 1886 y alquiló como la rama Armonía Central Maine en 1910. [1] río Sebasticook puente [4]
- Milepost 106.8: la estación de Detroit abrió en 1855. [1]
- Milepost 109.6: Newport Junction con Dexter y Newport Railroad construido en 1868 y arrendado como la sucursal de Maine Central Foxcroft en 1869. [1] Una gran planta procesadora de leche llenaba vagones de leche con destino a Boston. [5]
- Milepost 112.2: la estación de East Newport se inauguró en 1855. [1]
- Milepost 118.0: la estación del Etna se inauguró en 1855. [1]
- Milepost 121.9: La estación Carmel se inauguró en 1855. [1]
- Milepost 131.3: El intercambio de Northern Maine Junction con Bangor y Aroostook Railroad se completó en 1905. Las papas cultivadas en el condado de Aroostook y el papel fabricado en Millinocket y Madawaska contribuyeron con una proporción significativa de la carga transportada por Maine Central. [5]
- Milepost 137.0: Bangor Union Station : Bangor era el punto de división entre las divisiones de Portland y Eastern de Maine Central, y el cruce con la sucursal de Bucksport del ferrocarril central de Maine y la sucursal de Calais del ferrocarril central de Maine . [5]
Ry europea y norteamericana
El ferrocarril europeo y norteamericano fue fletado en 1850 y abrió de Bangor a Vanceboro en 1871. Fue arrendado como la línea principal de la División Central Oriental de Maine en 1882 y se compró en 1955 por $ 125 por acción o $ 3,114,500 pagaderos en efectivo o bonos a la elección de los accionistas de E&NA. [1]
- Milepost 140.8: la estación Veazie se inauguró en 1869. [1]
- Milepost 145.0: La estación de Orono se inauguró en 1869. [1] Puente del río Stillwater [4]
- Milepost 145.3: La estación Webster abrió sus puertas en 1869. [1]
- Milepost 149.2: la estación Old Town abrió en 1869. [1]
- Puente sobre el río Penobscot [4]
- Milepost 150.0: La estación de Milford se inauguró en 1869. [1]
- Milepost 159.6: La estación Greenbush se inauguró en 1869. [1]
- Milepost 167.4: la estación Passadumkeag abrió en 1869. [1]
- Milepost 172.0: cruce de Enfield con un ramal de 3.5 millas (5.6 km) a Howland desde 1891 hasta 1963. [1]
- Milepost 181.4: la estación Lincoln se inauguró en 1869. [1]
- Milepost 192.2: la estación de Winn se inauguró en 1869. [1]
- Milepost 194.7: Intercambio de Mattawamkeag con el Ferrocarril Internacional de Maine , completado por el Ferrocarril del Pacífico Canadiense en 1889 y operado como su División Internacional de Maine . [2]
- Puente sobre el río Mattawamkeag [4]
Canadian Pacific Ry
La ruta transcontinental de Canadian Pacific a Saint John, New Brunswick incluía derechos de vía sobre la línea principal de la División Centro-Este de Maine (antiguamente ferroviaria europea y norteamericana) desde Mattawamkeag hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Esta sección de la línea principal vio parte del tráfico más pesado en cualquier parte de Maine Central durante los meses de invierno antes de que los rompehielos modernos pudieran mantener abierta la vía marítima de Saint Lawrence ; y la mayor parte eran trenes Canadian Pacific que ejercían derechos de vía. [5] Canadian Pacific compró la línea de Maine Central el 17 de diciembre de 1974 por $ 5,4 millones. Maine Central retuvo los derechos de seguimiento y posteriormente operó esta parte de su antigua línea principal como Vanceboro Branch. [1]
- Milepost 202.9: la estación de Kingman se inauguró en 1871. [1]
- Milepost 205.9: La estación Drew abrió sus puertas en 1871. [1]
- Milepost 212.1: la estación Wytopitlock abrió en 1871. [1]
- Milepost 215.3: la estación de Bancroft abrió en 1871. [1]
- Milepost 224.6: la estación de Danforth abrió en 1871. [1]
- Milepost 250.7: cruce de Vanceboro con la ruta transcontinental Canadian Pacific Railway a través de New Brunswick. [1]
Línea principal alternativa de Back Road
Maine Central operaba líneas principales paralelas entre Royal Junction y Waterville. La línea principal del norte hacia el interior se conocía como la carretera secundaria , y la línea principal un poco más corta hasta el río Kennebec era la carretera inferior . Los hitos de Maine Central al este de Waterville calcularon el kilometraje a través de la carretera inferior . [3] La línea entre Royal Junction y Danville Junction fue construida para proporcionar una ruta de propiedad total a Portland en lugar de la conexión Grand Trunk Railway desde Danville Junction originalmente utilizada por el antiguo Androscoggin y Kennebec Railroad. Esta fue la única parte de la línea principal de Maine Central construida por Maine Central en lugar de empresas predecesoras.
- Milepost 13.2: Royal Junction con la línea principal de la carretera inferior . [3]
- Milepost 21.2: Gray station abrió en 1871. [1]
- Milepost 25.8: Nueva estación de Gloucester abrió en 1871. [1]
Androscoggin y Kennebec RR
El Androscoggin and Kennebec Railroad fue fletado en 1845 y completó un ferrocarril de ancho Portland desde Danville Junction a Waterville en 1849. La línea se fusionó con Maine Central en 1862 y se calibró de manera estándar en 1871 para convertirse en la línea principal de la carretera secundaria. [1]
- Milepost 30.7: intercambio de Danville Junction con Grand Trunk Railway (más tarde subdivisión Canadian National Railway Berlin) [3]
- Milepost 32.9: Rumford Junction con Portland and Rumford Falls Railway se completó en 1894 y funcionó como la rama de Maine Central Rangeley desde 1907 hasta 1952. [3]
- Pequeño puente del río Androscoggin [4]
- Milepost 36.2: la estación de Auburn se inauguró en 1848. [1]
- Puente del río Androscoggin [4]
- Milepost 37.0: La estación superior de Lewiston abrió sus puertas en 1848. [1] Lewiston operaba un conmutador local de Maine Central que daba servicio a almacenes de distribución local, fábricas textiles y plantas de fabricación de calzado. [5]
- Milepost 44.5: La estación de Greene se inauguró en 1849. [1]
- Milepost 47.6: Leeds Junction con el ferrocarril Androscoggin de vía Portland se completó hasta West Farmington en 1859 y se convirtió a vía estándar en 1861. Operó como la rama de Maine Central Farmington desde 1871 y más tarde se llamó la rama de Maine Central Rumford . [1]
- Milepost 51.0: la estación de Monmouth se inauguró en 1849. [1]
- Milepost 56.6: la estación de Winthrop se inauguró en 1849. [1]
- Milepost 62.3: la estación de Readfield se inauguró en 1849. [1]
- Milepost 70.2: la estación de Belgrado se inauguró en 1849. [1]
- Milepost 79.2: el cruce de Oakland con el ferrocarril de Somerset se abrió en 1875 y funcionó como la rama de Maine Central Kineo después de 1911. [1]
- Milepost 85.2: Waterville, donde la carretera secundaria se unía a la carretera inferior . [3]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az Peters, Bradley L. (1976). Compañía Central de Ferrocarriles de Maine . Ferrocarril central de Maine.
- ^ a b c d e f 470 Railroad Club (1981). Conoce el Maine Central . Impresión KJ.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Ferrocarril central de Maine (1917). Manual de Oficiales, Agentes, Estaciones y Apartamientos . Edwin B. Robertson.
- ^ a b c d e f g h yo j k The Maine Atlas and Gazetteer (13ª ed.). Freeport, Maine: DeLorme Mapping Company. 1988. ISBN 0-89933-035-5.
- ^ a b c d e f Smith, Dwight A., Jr. (1967). Carriles del norte . Dwight Smith.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )