Aeropuerto internacional de Mangalore
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Aeropuerto internacional de Mangalore
Nueva terminal del aeropuerto de Mangalore.jpg
Vista aérea de la terminal de pasajeros
Resumen
Tipo de aeropuertoAsociación público-privada
DueñoAAI
OperadorAeropuerto Internacional Adani Mangalore Ltd
SirveMangalore , Udupi , Manipal
LocalizaciónBajpe , Karnataka, India
Abrió25 de Diciembre de 1951 (hace 69 años) ( 25/12/1951 )
Ciudad de enfoque para
AMSL de elevación 103 m / 337 pies
Coordenadas12 ° 57'41 "N 074 ° 53'24" E  /  12.96139 ° N 74.89000 ° E / 12,96139; 74,89000 Coordenadas: 12 ° 57'41 "N 074 ° 53'24" E  /  12.96139 ° N 74.89000 ° E  / 12,96139; 74,89000
Sitio webmangaluru .adaniairports .com
Mapa
IXE se encuentra en Karnataka
IXE
IXE
IXE se encuentra en India
IXE
IXE
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
27/091,6155.300Asfalto
24/062,4508.038Hormigón
Estadísticas (abril de 2020-marzo de 2021)
Movimientos de pasajeros614.845 ( Disminución67,2%)
Movimientos de aeronaves6.664 ( Disminución57,5%)
Tonelaje de carga2186 ( Disminución52,5%)

El Aeropuerto Internacional de Mangalore ( IATA : IXE , OACI : VOML ), es un aeropuerto internacional [4] que sirve a la ciudad costera de Mangalore , India. Es uno de los dos aeropuertos internacionales de Karnataka , el otro es el aeropuerto internacional de Kempegowda, Bangalore . El Aeropuerto Internacional de Mangalore es el segundo aeropuerto más transitado de Karnataka. Además de los destinos nacionales, los vuelos salen todos los días a las principales ciudades de Oriente Medio. El aeropuerto se llamó Aeródromo de Bajpe cuando se inauguró el 25 de diciembre de 1951, [5] el ex primer ministro Jawaharlal NehruLlegó entonces en un avión Douglas DC-3 . [5] [6]

Visión general

El aeropuerto está cerca de Bajpe , a unos 13 km (8,1 millas) [7] al noreste del centro de la ciudad de Mangalore . Está en la cima de una colina, con dos pasarelas de mesa (27/09 y 24/06). Solo otros dos aeropuertos de la India tienen pistas de aterrizaje: Kozhikode y Lengpui . [8] La terminal muy pequeña y básica fue renovada a principios de la década de 2000, agregando controles de estacionamiento, asientos adicionales y cafés adicionales. El aeropuerto se utilizó inicialmente para vuelos domésticos limitados, principalmente a Mumbai y Bangalore .

La operación de vuelos internacionales comenzó en 2006 con Air India Express volando a Dubai . El aeropuerto de Mangalore fue un aeropuerto de aduanas [9] durante seis años, desde el 3 de octubre de 2006 al 3 de octubre de 2012, antes de que se le concediera el estatuto de aeropuerto internacional. [10]

Hasta 2005, la pequeña pista de 1.600 m (5.249 pies) significaba que el aeropuerto solo podía manejar aviones de tamaño Boeing 737 -400. La pista más larga ahora maneja aviones un poco más grandes. El 10 de enero de 2006 aterrizó en la nueva pista un Airbus A319 de Kingfisher Airlines . [11] El 28 de septiembre de 2012, un Airbus A310 aterrizó por primera vez en Mangalore. Era un vuelo chárter para los peregrinos del Hajj a La Meca, Arabia Saudita. [12]

En 2011-12 el aeropuerto tenía un ingreso de ₹ 42,64 millones de rupias y un beneficio operativo de ₹ 87,6 millones, [13] a partir de ₹ 8,3 millones en 2006-07. [14] En 2012-13, el aeropuerto manejó un hito 1,02 millones de pasajeros con 11,940 movimientos de aeronaves. [13] Los ingresos para el mismo período fueron de 506,6 millones de rupias, y registró un beneficio operativo de 164,9 millones de rupias durante 2012-13. [13] En 2013-14 manejó 1,25 millones de pasajeros con ingresos de 638,9 millones de rupias. [15]

En julio de 2019, el gobierno central aprobó el arrendamiento del aeropuerto a través de una asociación público-privada (APP) a las Empresas Adani , para operaciones, gestión y desarrollo durante los próximos 50 años. [16] Este aeropuerto está acreditado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) en el marco del programa Airport Health Accreditation (AHA). [17]

Instalaciones

Pista

La primera pista (27/09), de 1.615 m (5.299 pies) de largo, se inauguró en 1951. Es una pista de mesa , con aproximaciones de aterrizaje presentadas con los bordes extremos de una ladera. [18] [19] Los bordes de la colina caen en un valle desde una altura de aproximadamente 90 m (300 pies) a 9 m (30 pies)) dentro de una corta distancia de solo 500 m (1,600 pies) al este de la pista y de unos 83 m (272 pies) a 25 m (82 pies) en el lado occidental. [18] La pista no estaba nivelada, con una altura que variaba de 90 m (300 pies) a 83 m (272 pies) de este a oeste. Aterrizar en esta pista corta se consideró difícil. [18]

El aeropuerto de Mangalore fue el primer aeropuerto de Karnataka en tener dos pistas [20] y el primero en tener una pista de hormigón. [21] La segunda pista (24/06), de 2.450 m (8.038 pies) de longitud, se inauguró el 10 de mayo de 2006. Un vuelo de Jet Airways procedente de Bangalore con 95 pasajeros a bordo fue el primero en aterrizar en esta pista. [22] El aeropuerto ha adquirido terrenos para construir una calle de rodaje paralela a la nueva pista para reducir el tiempo de respuesta de las aeronaves. [23]

El ministro de estado de la Unión para la aviación civil, Praful Patel, anunció el 15 de mayo de 2010 que pronto se emitiría una orden de trabajo para extender la pista a 9.000 pies (2.740 m). [24] Después del accidente del vuelo 812 de Air India Express , el ministro reafirmó el 30 de mayo de 2010 que la extensión de la pista se llevará a cabo y tendrá en cuenta el área de desbordamiento requerida durante una emergencia. [25]

Las mejoras de seguridad se implementaron después de que la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) lo identificara como uno de los 11 aeropuertos de la India como inseguro. Entre las mejoras se encuentran la adición de un área de seguridad al final de la pista, asegurando las marcas adecuadas en la pista y el mantenimiento adecuado de la franja básica. [26] [27]

Terminal de pasajeros

El camino hacia la nueva terminal reduce la distancia entre la ciudad y el aeropuerto en unos 8 km (5,0 millas). [28] El aeropuerto tuvo una prueba de la terminal para vuelos nacionales el 16 de diciembre de 2009. [29] El 15 de mayo de 2010, el edificio de la terminal fue inaugurado por el Ministro de Aviación Civil , Praful Patel , [30] junto con el ex Ministro Principal de Karnataka , BS Yeddyurappa . Se iba a abrir al tráfico aéreo el 1 de julio de 2010, pero entró en funcionamiento el 2 de agosto de 2010 debido a los retrasos causados ​​por el accidente del vuelo 812 de Air India Express. [31] [32]

Desde el 1 de septiembre de 2010, el aeropuerto está cobrando una tarifa de desarrollo de usuarios (UDF) de ₹ 150 (US $ 2,00) por pasajero para vuelos nacionales y ₹ 825 (US $ 11) para vuelos internacionales. Esta tarifa fue aprobada por el Ministerio de Aviación Civil . [33]

Al 15 de mayo de 2010 , cada semana se operaban 26 vuelos nacionales y 52 vuelos internacionales. [34]

Control de tráfico aéreo

La construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo (ATC) se completó en junio de 2014, [35] y se puso en servicio para una prueba de un mes el 19 de enero de 2015. [36]

El 5 de septiembre de 2013, la Autoridad de Aeropuertos de la India encargó un sistema avanzado automatizado de gestión del tráfico aéreo aprobado por la DGCA, que reemplaza al sistema anterior. [37] El sistema mejora la seguridad del vuelo al proporcionar planes de vuelo, radiogoniómetros y mensajes de enlace de datos aire-tierra. [37] Este sistema procesa las señales de radar de Bangalore, Chennai y Thiruvananthapuram y las muestra en Mangalore. [37]

Spicejet Bombardier Q400 VT-SUE en el aeropuerto de Mangalore

Antigua terminal

La terminal de carga

Desde 2011, la antigua terminal se ha utilizado para vuelos directos a Medina , Arabia Saudita , para los peregrinos que realizan el Hajj . [38] En 2011 y 2012, vuelos fletados aterrizaron en el aeropuerto internacional de Mangalore y transportaron pasajeros desde el antiguo edificio de la terminal. [12]

Estación aérea de la Guardia Costera de la India

El director del aeropuerto de Mangalore anunció el 28 de enero de 2016 que la Autoridad de Aeropuertos de la India había entregado más de 17.000 pies cuadrados de espacio en el antiguo edificio de la terminal a la Guardia Costera de la India para establecer una estación aérea para sus operaciones aéreas. [39] El ICG propuso el estacionamiento de dos de sus aviones Dornier 228 en la estación aérea. [39]

Expansión

  • Actualmente, la plataforma está conectada al borde de la pista 06, y los movimientos de las aeronaves en la plataforma deben detenerse cuando un avión aterriza y solo puede reanudarse cuando llega a la plataforma. [40] Se construirá una nueva calle de rodaje de 2.400 metros [41] paralela a la pista y se unirá a la pista antes del umbral de aterrizaje, [40] permitiendo que las aeronaves en la plataforma se muevan hacia la pista y esperen, ahorrando de 10 a 15 minutos . [40] Las obras de construcción de la calle de rodaje paralela comenzaron el 1 de noviembre de 2014 [42] y, aunque estaba previsto que finalizaran en septiembre de 2016, [43] solo la Fase I se completó en marzo de 2017. [44]
  • La recomendación de la investigación de accidentes 812 para el alargamiento de la pista no se implementó debido a obstáculos de financiamiento, su longitud sigue siendo de 2.450 m (8.040 pies). [45] [46] [47]
  • Las proyecciones de volumen de pasajeros para el año 2025 realizadas por la AAI durante la construcción de la nueva terminal de pasajeros ya se superaron en 2012. [48]
  • Inicio de vuelos de aviones de fuselaje ancho desde el aeropuerto, bajo un modelo de asociación público-privada, dependiendo de la adjudicación de 1 km 2 (247,1 acres) de tierra por parte del gobierno. [49]

Aerolíneas y destinos

aerolíneasDestinos
Air indiaBangalore , [50] Bombay
Alliance Air Mysore
Vaya primero [51] Bombay [52]
ÍndigoBangalore , Chennai , [53] Hyderabad , Mumbai
SpiceJetBangalore , Bombay [54]

Estadísticas

Actualmente ocupa el puesto 12 en la lista de aeropuertos con tráfico internacional de pasajeros después de los aeropuertos internacionales de Delhi , Mumbai , Chennai , Kochi , Bangalore , Hyderabad , Kolkata , Thiruvananthapuram , Ahmedabad , Kozhikode , Thiruchirapalli . [55] El aeropuerto tuvo 8,91 lakh de pasajeros en el año fiscal 2011-12 y fue testigo de una tasa de crecimiento del 5,44%. Según las fuentes del aeropuerto, tiene el objetivo de lograr un tráfico de pasajeros de 16 lac en el año fiscal 2016-17 [56]


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Estadísticas de tráfico de pasajeros del aeropuerto internacional de Mangalore [57] [58] [59] [60]
AñoRangoPasajerosCrecimientoCambio de rango
2020-2131614,845Disminución 67,2%Disminución 2
2019-20291.876.294Disminución 16,3%Disminución 2
2018-19272,240,664Disminución 1,3%Disminución 4
2017-18232,269,949Incrementar 30,8%Incrementar 2
2016-17251,734,810Incrementar 3,6%Disminución 4
2015-16211,674,251Incrementar 28,1%Firme
2014-15211,307,083Incrementar 1,82%Disminución 3
2013-14181,283,667Incrementar 23,02%Incrementar 3
2012-13211.043.386
Véase también: Lista de los aeropuertos más transitados de la India

Complejo de carga aérea

El complejo de carga aérea del aeropuerto se puso en servicio en el año 2013. [61]

Tonelaje y capacidad de manipulación anual
Tipo de cargaSuperficie total cubiertaCapacidad (capacidad de manipulación única)
Carga internacional1400 metros cuadrados140 toneladas
Carga Doméstica1094 metros cuadrados110 toneladas

Los principales productos básicos son las verduras frescas, el pescado refrigerado, el pescado ornamental , los anacardos , las flores y las piezas de maquinaria. [61]

Conectividad

KSRTC ( Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka ) (Ruta No 47) ofrece un servicio de autobús entre el aeropuerto (desde la base de la colina) y la Estación Central de Trenes. [62] [63] Los taxis circulan entre el aeropuerto y la ciudad de Mangalore. El servicio de taxi prepago está disponible las 24 horas en el mostrador del aeropuerto en la sala de llegadas.

Accidentes e incidentes

  • El 19 de agosto de 1981, el vuelo 557 de Indian Airlines, un HAL 748 VT-DXF sobrepasó la antigua pista 27 de 5.783 pies (1.763 m) en el aeropuerto de Mangalore-Bajpe en tiempo húmedo. [64] La aeronave se detuvo un poco más allá del borde de la pista. Si bien no hubo víctimas mortales, la aeronave sufrió daños irreparables y fue cancelada. Uno de los pasajeros era Veerappa Moily , entonces ministro de Finanzas de Karnataka. [65] Una investigación reveló numerosos errores atribuidos por el piloto: los flaps de la aeronave no se habían colocado en la posición de aterrizaje, la aeronave había aterrizado mucho en la pista descendente, a una velocidad excesiva y con viento de cola. La aeronave involucrada era HAL 748 VT-DXF, con número de serie del fabricante 511; [64] voló por primera vez en 1967.
  • El 22 de mayo de 2010, el vuelo 812 de Air India Express , un Boeing 737-800 VT-AXV, que volaba en la ruta Dubai-Mangalore, rebasó la pista de 8.033 pies (2.448 m) número 06/24 , matando a 158 personas, incluidos 6 miembros de la tripulación. ; solo 8 sobrevivieron. La aeronave rebasó la pista y se hundió en un desfiladero empinado al final de la pista. [66] El ala de estribor impactó el zócalo de hormigón de la antena del localizador del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), dejándola inutilizable. [67] Esto resultó en vuelos retrasados ​​o cancelados durante dos semanas durante las lluvias monzónicas, lo que redujo la visibilidad. [67]El aeropuerto tardó un poco menos de un mes en reparar y calibrar el ILS y volver a ponerlo en funcionamiento. [68]

Ver también

  • Lista de aeropuertos en Karnataka

Referencias

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enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto de Mangalore en Wikimedia Commons

  • Aeropuerto de Mangalore en el sitio web de la Autoridad de Aeropuertos de la India .
  • Historial de accidentes de IXE en Aviation Safety Network
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