Manhattan El es el término genérico para los vagones de puerta elevada IRT que se utilizan en las líneas predecesoras del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . Estos coches fueron fabricados por las empresas Pullman , Wason , Gilbert & Bush , Bowers & Dure, Barney & Smith , Jewett , St. Louis , Cincinnati y American Car and Foundry .
Fondo
Los coches Manhattan El consistían en una variedad de equipos utilizados en el IRT. La mayoría de los coches se construyeron originalmente para las empresas predecesoras que se convirtieron en parte del sistema IRT en 1903, mientras que otros coches se fabricaron completamente nuevos entre 1902 y 1911. Tras la llegada de los primeros coches de acero, no se produjeron más coches Manhattan El después de 1911.
El término Manhattan El se deriva de Manhattan Railway Company , el ferrocarril predecesor del IRT. El término se utilizó originalmente para describir los vagones portones, que tenían seis pares de cuatro ventanas. Más tarde, el término se ampliaría para referirse a toda la serie de vehículos cerrados IRT. Cuando fueron entregados, la palabra Manhattan estaba escrita en el techo del auto. Las letras se cambiaron más tarde a Interborough en un corto período.
La flota estaba compuesta tanto por automóviles como por remolques. Los autos más antiguos se mezclaron con los autos más nuevos en la entrega de este último. Los trenes inicialmente comprendían de tres a seis vagones. Más tarde se agregaría un automóvil adicional para crear un tren de siete vagones. [1]
No está claro si el término "Manhattan El" se usaba comúnmente antes de que la ciudad de Nueva York comprara el IRT en 1940, o si era principalmente un término introducido para describir los carros elevados de madera de la antigua empresa privada.
Desambiguación
La principal característica distintiva de los automóviles Manhattan El es que eran automóviles elevados construidos mayoritariamente o sustancialmente de madera, con o sin marcos de acero, donde el acceso de los pasajeros a los automóviles se proporcionaba mediante plataformas abiertas en ambos extremos de cada automóvil. Un tren entre cada par de vagones abrió y cerró manualmente las puertas plegables para permitir o evitar que los pasajeros entren o salgan. [2] [3]
Todos los vagones de entrada utilizados en el servicio elevado de IRT pueden describirse como Manhattan El s. Esto excluye varias clases de equipos elevados:
- Autocares de vapor de empresas anteriores al IRT que nunca se convirtieron ni se utilizaron en un servicio elevado regular de IRT.
- Antiguos vagones de Manhattan El (los MUDC ) que se convirtieron en vagones cerrados y las puertas fueron reemplazadas por puertas corredizas de estilo subterráneo que se operan automáticamente. [4]
Los carros Manhattan El no deben confundirse con los carros BU , una serie de carros portones que fueron operados por Brooklyn Rapid Transit Company .
Preservación
Si bien la mayoría de los autos de Manhattan El fueron desguazados o reconstruidos como MUDC, algunos autos se han conservado. [5]
- El coche G de Manhattan El Revenue Collection se conserva en el Shore Line Trolley Museum . Estaba en préstamo temporal en el New York Transit Museum en 2000.
- El coche 824 , el coche de instrucciones de IRT Motorman, se conserva en el Shore Line Trolley Museum .
- Los vagones 844 y 889 se utilizaron en el Richmond Shipyard Railway en California desde 1943 hasta 1945, donde fueron renumerados 561 y 563 , respectivamente. Estos vagones fueron posteriormente donados al Western Railway Museum en Rio Vista, California .
El coche 782 se conservó en el ferrocarril Knox & Kane en Marienville, PA . El automóvil fue destruido en un ataque incendiario en 2008 [6].
Referencias
- ^ Samsone, Gene (2004). Metro de Nueva York: una historia ilustrada de los coches de tránsito de la ciudad de Nueva York . Prensa JHU. págs. 44–47.
- ^ "www.nycsubway.org: capítulo 1, las líneas elevadas" . www.nycsubway.org .
- ^ "www.nycsubway.org: una breve historia de los coches elevados estándar de Manhattan" . www.nycsubway.org .
- ^ "www.nycsubway.org: la flota elevada de Manhattan" . www.nycsubway.org .
- ^ "www.nycsubway.org: la flota elevada de Manhattan" . www.nycsubway.org .
- ^ https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=767845466934319&id=270301630022041&_ft_=mf_story_key.767845466934319%3Atop_level_post_id.767845466934319%3Atl_objid.767845466934319%3Acontent_owner_id_new.270301630022041%3Athrowback_story_fbid.767845466934319%3Apage_id.270301630022041%3Astory_location.9%3Apage_insights .% 7B% 22270301630022041% 22% 3A% 7B% 22page_id% 22% 3A270301630022041% 2C% 22actor_id% 22% 3A270301630022041% 2C% 22dm% 22% 3A% 7B% 22isCompartir% 22% 3A0% 2C% 22Anterior0% 22 7D% 2C% 22psn% 22% 3A% 22EntStatusCreationStory% 22% 2C% 22post_context% 22% 3A% 7B% 22object_fbtype% 22% 3A266% 2C% 22publish_time% 22% 3A1545063783% 2C% 22story_name% 22CreationStory% 3 2C% 22story_fbid% 22% 3A
enlaces externos
- Capítulo 1, Las líneas elevadas
- Una breve historia de los autos elevados estándar de Manhattan
- La flota elevada de Manhattan