El Shore Line Trolley Museum es una organización sin fines de lucro ubicada en East Haven, Connecticut . Es el museo de tranvías en funcionamiento más antiguo de los Estados Unidos. Fue fundada para preservar el patrimonio del tranvía . El museo incluye exhibiciones sobre la historia de los carritos en el centro de visitantes y ofrece paseos en carritos restaurados a lo largo de su pista de 1,5 millas (2,4 km). El viaje incluye un recorrido por la colección histórica de tranvías del museo.
Localización | 17 River Street East Haven, Connecticut |
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Tipo | Historia del carro |
Sitio web | shorelinetrolley |
Distrito histórico del ferrocarril eléctrico de Branford | |
Localización | East Haven, Connecticut |
Coordenadas | 41 ° 16′27.5 ″ N 72 ° 51′46.12 ″ W / 41.274306 ° N 72.8628111 ° WCoordenadas : 41 ° 16′27.5 ″ N 72 ° 51′46.12 ″ W / 41.274306 ° N 72.8628111 ° W |
Construido | 1900 |
NRHP referencia No. | 83001278 [1] |
Agregado a NRHP | 3 de junio de 1983 |
El museo abarca el distrito histórico del ferrocarril eléctrico de Branford , que se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. En 1983. [2] [3]
Historia
El museo se incorporó en agosto de 1945 como la Asociación de Ferrocarriles Eléctricos de Branford (BERA), una institución histórica y educativa sin fines de lucro. La Compañía de Connecticut (o ConnCo), que operaba la mayoría de las líneas de tranvía en el estado de Connecticut, había estado haciendo planes desde principios de la década de 1930 para abandonar su ruta "F", recortándola en etapas de su término de largo plazo de Stony. Creek hasta que en abril de 1946 terminó frente a la oficina de correos en Short Beach , su terminal original cuando la línea se abrió para el servicio el 31 de julio de 1900. El último automóvil de ingresos que operaba bajo los auspicios de ConnCo salió de Short Beach poco después de la medianoche del 8 de marzo , 1947, momento en el cual BERA tomó posesión de la porción restante de 1.5 millas (2.4 km) de la línea en el derecho de paso privado entre East Haven y Short Beach. Durante el año siguiente, el museo trasladó prácticamente toda su colección en ese momento, incluidos varios tranvías de ConnCo recién retirados, a su propiedad a través de la conexión de vía existente y aún electrificada con Connecticut Company.
Después de que ConnCo cortara la conexión de la vía en 1948, BERA estaba solo. La línea de 1,5 millas (2,4 km) comenzó como una vía doble, pero una de las vías se rompió y se vendió como chatarra para recaudar dinero. Finalmente, el museo emitió bonos a 20 años y su fortuna mejoró. En 1957, un impresionante centro de visitantes, llamado así por el pionero de la tracción Frank Julian Sprague y conocido como Sprague Station, fue construido con ladrillos en el extremo de la línea de East Haven con la ayuda de fondos donados por su viuda.
A lo largo de los años intermedios, la colección de BERA ha crecido hasta convertirse en la tercera colección [ cita requerida ] más grande de equipos ferroviarios eléctricos en América del Norte, con un enfoque en equipos de Connecticut y la ciudad de Nueva York . Opera una variedad de tranvías, vehículos de tránsito rápido y vehículos de trabajo durante todo el año. Actualmente, BERA opera como el Museo Shore Line Trolley, que es administrado casi en su totalidad por voluntarios. El equipo antiguo se repara y restaura en el museo. [4]
La colección también incluye una pequeña cantidad de "trolebuses sin rieles" (trolebuses) y autobuses a motor ( autobuses a diesel o gasolina). [5] En el otoño de 2008, se inició la construcción de una línea corta de trolebuses, para permitir el funcionamiento de los trolebuses del museo. La línea planificada es un bucle de unos 230 m (750 pies) de largo, con un ramal al edificio de mantenimiento y almacenamiento. [6] La primera sección fue probada con energía en abril de 2009 por el trolebús 205 ACF-Brill construido en 1947 , que el museo adquirió del sistema de trolebuses de Filadelfia cuando SEPTA lo retiró del servicio en 1981. La construcción de la línea fue aproximadamente la mitad se completó en septiembre de 2010 y continuará en 2011. No se espera que la operación regular, que se propone tener lugar aproximadamente una vez al mes, comience antes de 2012. El Museo Shore Line también es propietario de otros dos trolebuses, ex-Philadelphia 210, idéntico al No. 205 (y adquirido al mismo tiempo) y que se usa solo como fuente de piezas, y el ex- Massachusetts Bay Transportation Authority ( área de Boston ) 4037, un Flyer E800 de 1976 que el museo adquirió en 2009 y que es también capaz de operar en la línea. [6]
El Museo
El museo opera por temporadas y realiza la mayor parte de su programación durante los meses más cálidos. Un programa público estándar incluye un paseo en el ferrocarril histórico del Museo en un tranvía y un recorrido por parte de la colección del Museo almacenada en los graneros de automóviles. Para grupos o individuos que deseen visitar el museo por separado del público en general, las cartas están disponibles durante todo el año.
Los visitantes ingresan en el centro de visitantes del Museo en la estación Sprague, un cuarto de milla al sureste de East Haven Town Square. Pueden explorar un área de exhibición que analiza parte de la historia y la tecnología del carrito. Los visitantes a menudo caminan por partes de la línea histórica para hacer ejercicio, explorar o tomar fotografías.
El Museo permite a los visitantes tomar los controles y operar algunos de los vehículos de la colección los fines de semana específicos de "Operador Invitado", después de recibir instrucciones de un instructor calificado. El equipo de tránsito rápido (subterráneo y elevado) se ejecuta junto con los carros en los fines de semana designados como "tránsito rápido".
Otros eventos especiales incluyen una exhibición de autos antiguos cada año, un huerto de calabazas de Halloween, un viaje en tranvía de Halloween embrujado a un sendero embrujado con el "Graveyard Express / Haunted Isle", así como paseos en tranvía de Navidad con Santa y paseos en tranvía de Holiday Light durante la noche. que visitan exhibiciones de luces instaladas a lo largo del ferrocarril. Además, el museo cuenta con una jornada de puertas abiertas anual para los miembros solo en el "Día de los miembros", donde circulan los coches de la colección que rara vez se ven.
Casi todas las actividades operativas, de archivo, comerciales, administrativas y de mantenimiento del Museo son realizadas por voluntarios. El Museo ofrece la oportunidad de ser voluntario a cualquier persona mayor de 18 años que esté interesada en las siguientes áreas: operaciones públicas (que incluye la capacidad de aprender a operar los tranvías), restauración de automóviles, archivos, edificios y terrenos, pista, línea (potencia), señal y exhibiciones.
Aspectos destacados de la colección
- Horsecar 76, considerado el tranvía tirado por caballos más antiguo del mundo. [7]
- Coche 850 de la calle New Orleans St. Charles Avenue. Es uno de los últimos tres coches de la serie 800 que existen. Fue construido por Perley Thomas en 1922.
- Connecticut Company 500, el lujoso automóvil comercial / salón utilizado por ConnCo
- Manhattan Railway "G", el vagón de tránsito rápido más antiguo que se conserva en los Estados Unidos (construido en 1878)
- Interborough Rapid Transit 3344 "Mineola", el automóvil privado personal de August Belmont, Jr. (presidente del IRT, que operó el primer metro de Nueva York)
- Ansonia Derby y Birmingham "Derby", la locomotora eléctrica más antigua que se conserva y el único motor Van De Poele conservado
- Brooklyn y Queens Transit 1001, el primer tranvía PCC de producción construido
- Third Avenue Railway System 220, el tranvía en funcionamiento más antiguo de los Estados Unidos (construido en 1892)
- Hudson y Manhattan 503, el único "coche negro" restaurado de H&M
- PATH PA3 745, sobrevivió al colapso del World Trade Center el 11 de septiembre
- NYCTA R17 6688, utilizado en el rodaje de la película The Amazing Spider-Man 2
- IND R9 1689, uno de los vagones de metro R1-9 originales utilizados por Independent Subway System
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de New Haven, Connecticut
Notas al pie
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ "Historia local" . El Museo Shore Line Trolley . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
- ^ "Registro Nacional de Lugares Históricos" . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "Colección" . El Museo Shore Line Trolley . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
- ^ Joven (1997) , p. 27-29.
- ^ a b Revista de trolebús No. 295 (enero-febrero de 2011), p. 11. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ^ "Este tranvía de NYC Horsedrawn Street es el tranvía conservado más antiguo del mundo" . Ciudades sin explotar . 2016-06-21 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
Referencias
- Hicks, Frank (14 de mayo de 2006). "Vagones de ferrocarril eléctricos de América del Norte conservados" . Consultado el 7 de agosto de 2006 .
- Joven, Andrew (1983). Carro al pasado . Glendale, California: Prensa interurbana . ISBN 978-0916374563.
- Joven, Andrew D. (1997). Tránsito Veterano y Vintage . San Luis: Archway Publishing. ISBN 0-9647279-2-7.
enlaces externos
- Museo Shore Line Trolley