Coordenadas : 40 ° 43′52 ″ N 74 ° 16′32 ″ W / 40,73111 ° N 74,27556 ° W
Maplewood es una estación de tren que sirve New Jersey Transit 's Morristown línea y rama de Gladstone (comúnmente conocido como el Morris y líneas de Essex ) en el municipio de madera de arce , condado de Essex , Nueva Jersey . Ubicada en el centro de Maplewood en 145 Dunnell Road (cerca de la intersección con Maplewood Avenue), la estación da servicio a trenes desde New York Penn Station y Hoboken Terminal hacia el este junto con trenes a Summit , Dover , Hackettstown y Gladstone. hacia el oeste.
Madera de arce | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | 145 Dunnell Road (en Maplewood Avenue), Maplewood , Essex County , Nueva Jersey 07040 | ||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral y 1 plataforma de isla | ||||||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Taquillas y estantes | ||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Zona de tarifa | 6 | ||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||
Abrió | 17 de septiembre de 1837 (viaje preliminar) [1] 28 de septiembre de 1837 (servicio regular) [2] [3] | ||||||||||||||
Reconstruido | 1859–1860 [4] [5] 1901 [6] –Enero 1902 [7] | ||||||||||||||
Electrificado | 18 de diciembre de 1930 [8] | ||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||
2017 | 3.488 (promedio de días de la semana) [9] [10] | ||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|
Historia
El servicio en Maplewood comenzó el 28 de septiembre de 1837 con la apertura del Ferrocarril Morris y Essex . En ese momento, el servicio en el entonces Jefferson Village se limitaba a una parada de bandera en Montgomery-Ogden House en Jefferson Street, una casa construida en el siglo XVIII. Daniel Beach y su esposa compraron la propiedad y la cocina sirvió como sala de espera para que los trenes pararan. Conocida sólo como la parada "Stone House", [4] el nombre Maplewood no se adjuntó hasta c. 1860 . La casa de Montgomery-Ogden sirvió como estación hasta 1859, [4] cuando un especulador de tierras construyó un nuevo depósito en Baker Street y Maplewood Avenue. [5]
El depósito de 1860 fue reemplazado por Delaware, Lackawanna y Western Railroad en 1901 con la estructura actual. La construcción terminó en enero de 1902. [7]
Disposición de la estación
El estacionamiento está disponible en un lote pequeño justo al este de la estación en el lado este (Lote 1) y un lote a una cuadra al oeste de la estación en el lado oeste (Lote 4). También hay varias áreas señalizadas a lo largo de las calles cercanas, denominadas Lotes 2 y 3.
El estacionamiento está restringido a los residentes de Maplewood con permisos de 6: 00-9: 00 a. M. De lunes a viernes o para personas que no tienen permiso por una tarifa de $ 3. El resto del tiempo, el estacionamiento es gratuito, pero no se permite estacionarse durante la noche. También se proporcionan taquillas para bicicletas .
La estación tiene dos plataformas de bajo nivel conectadas por un túnel. No todos los trenes paran en esta estación y los trenes pueden pasar por la estación en cualquier vía.
Nivel del suelo / plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Pista 3 | ← Línea Morristown hacia Dover o Hackettstown ( Millburn ) ← Rama Gladstone hacia Gladstone (Millburn) | |
Pista 1 | ← Morristown Line hacia Dover o Hackettstown (Millburn) ← Gladstone Branch hacia Gladstone (Millburn) | Morristown Line y Gladstone Branch hacia Hoboken o Nueva York ( South Orange ) →|
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Pista 2 | Morristown Line y Gladstone Branch hacia Hoboken o Nueva York (South Orange) → | |
nivel de la calle | Edificio de la estación, máquinas expendedoras de billetes, estacionamiento | |
B | Paso inferior | Pasarela entre andenes y edificio de la estación |
Bibliografía
- Douglass, AM (1912). The Railroad Trainman, volumen 29 . Cleveland, Ohio : Hermandad de ferroviarios . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- Walker, Herbert T. (1902). "Historia temprana del ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western y sus locomotoras - Parte 2: El ferrocarril de Morris y Essex" . Gaceta del ferrocarril . 34 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
Referencias
- ^ "Morris y Essex tiene setenta y nueve años" . El Madison Eagle . 16 de junio de 1916. p. 10 . Consultado el 3 de abril de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Walker 1902 , p. 409.
- ^ Douglass , 1912 , pág. 339.
- ^ a b c Comisión de Preservación Histórica de Maplewood - Informe de designación de monumento histórico (PDF) (Informe). Comisión de Preservación Histórica de Maplewood. Marzo de 2010. p. 4 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ a b Elemento del plan de preservación histórica para el plan maestro del municipio de Maplewood (PDF) . La Comisión de Preservación Histórica del municipio de Maplewood (Informe). La Junta de Planificación del municipio de Maplewood. 11 de noviembre de 2008. págs. 16, 24 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX . 1 . Muncy, PA: Impresión privada. pag. 90. ISBN 0-9603398-2-5.
- ^ a b "Calzoncillos" . El Madison Eagle . 10 de enero de 1902. p. 5 . Consultado el 16 de enero de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Tren eléctrico de Lackawanna obtiene ovaciones" . The Paterson Morning Call . 19 de diciembre de 1930. p. 34 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ "¿Cuántos pasajeros utilizan la estación de tren Hoboken de NJ Transit?" . Parche Hoboken . Consultado el 18 de julio de 2018 .
enlaces externos
- Station House de Google Maps Street View