Marco Simoncelli

Piloto de motos italiano

Marco Simoncelli
Marco Simoncelli en 2009.
Nacionalidad	italiano
Nació	(20 de enero de 1987 )20 de enero de 1987 Cattolica , Italia
Fallecido	23 de octubre de 2011 (23 de octubre de 2011)(24 años) Sepang , Malasia
Número de bicicleta	58 (jubilado en honor)
Sitio web	58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it
Estadísticas de carreras de motos Campeonato del Mundo de MotoGP Años activos 2010 - 2011 Fabricantes Honda Campeonatos 0 Posición del campeonato 2011 6to (139 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 34 0 2 2 0 264 Campeonato del Mundo de 250cc Años activos De 2006 - 2009 Fabricantes Gilera Campeonatos 1 ( 2008 ) Posición del campeonato 2009 3 ° (231 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 64 12 22 10 8 701 Campeonato del Mundo de 125cc Años activos De 2002 - de 2005 Fabricantes Aprilia Campeonatos 0 Posición del campeonato 2005 5to (177 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 50 2 7 3 1 290 Campeonato del Mundo de Superbikes Años activos 2009 Fabricantes Aprilia Campeonatos 0 Posición del campeonato 2009 25 (16 puntos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 2 0 1 0 0 dieciséis

Marco Simoncelli ( pronunciación italiana:  [ˈmarko simonˈtʃɛlli] ; 20 de enero de 1987 - 23 de octubre de 2011), conocido como Sic , era un piloto de motos profesional italiano . Compitió en el Campeonato del Mundo de MotoGP durante 10 años desde 2002 hasta 2011. Comenzó en la categoría de 125 cc antes de ascender a la categoría de 250 cc en 2006. Ganó el Campeonato del Mundo de 250 cc en 2008 con Gilera . Después de cuatro años en la clase intermedia, subió a la clase superior de MotoGP en 2010, compitiendo con el Honda Gresini Team . Simoncelli murió en un accidente durante el Gran Premio de Malasia 2011 en Sepang el 23 de octubre de 2011 tras ser atropellado tras su propia caída en la pista.

Carrera

Carrera temprana

Marco Simoncelli nació en Cattolica pero creció y vivió en Coriano con su familia desde niño. ^{[1] [2]} Comenzó a correr en minibicicletas a la edad de siete años en su ciudad natal de Coriano, ^{[3] [4]} avanzando al Campeonato Italiano de Minimoto en 1996 a la temprana edad de nueve años. Ganó el Campeonato Italiano de Minimoto en 1999 y 2000, mientras que también se convirtió en el subcampeón del Campeonato Europeo de Minimoto 2000. Al año siguiente, se subió al Campeonato de Italia de 125cc y ganó el título en su año de novato. En 2002 compitió y ganó el Campeonato de Europa de 125cc. ^[5]

Campeonato del Mundo de 125cc

Después de una exitosa campaña europea de 125cc, en agosto de 2002, Simoncelli hizo su primera aparición en un Gran Premio con Matteoni Racing, reemplazando al piloto checo Jaroslav Huleš, que subió a la categoría de 250cc. ^[6] Simoncelli, montando una Aprilia con el número 37, logró terminar en el lugar 27 en su primera carrera en Brno . ^[7] En la siguiente carrera en Estoril , anotó sus primeros puntos de campeonato al terminar en el puesto 13. ^[8] Sin embargo, no logró sumar ningún punto en las siguientes cuatro carreras y terminó la temporada con tres puntos en seis carreras. ^[9]

Continuó con el Matteoni Racing Team durante su primera temporada completa en 2003 . Esa temporada, también comenzó a usar el icónico número 58 en su bicicleta. ^[10] Logró sumar puntos en seis carreras con un mejor resultado del cuarto lugar en Valencia , la última carrera de la temporada . ^[11] En general, anotó 31 puntos y se ubicó en el puesto 21 en la clasificación final del campeonato. ^[12]

En la temporada 2004 , Simoncelli se cambió al equipo WorldwideRace bajo el nombre de Rauch Bravo, que también maneja una bicicleta Aprilia . ^[13] En la segunda carrera de la temporada en Jerez , Simoncelli logró su primera pole position . ^[14] En la carrera, que se llevó a cabo en condiciones de lluvia, Simoncelli estaba en segundo lugar cuando el líder de la carrera, Casey Stoner, se estrelló con tres vueltas para el final, lo que le dio a Simoncelli su primera victoria. ^[15] Sin embargo, la victoria fue su único podio en la temporada. Logró sumar puntos en otras siete carreras con un mejor resultado de sexto. Terminó en el puesto 11 de la clasificación final con 79 puntos.^[dieciséis]

Simoncelli continuó participando en WorldwideRace en 2005 , esta vez bajo el estandarte de Nocable.it Race. ^[17] En la carrera de apertura en Jerez, se clasificó primero y luego ganó la carrera para su segunda victoria consecutiva en Jerez. ^[18] A pesar de no sumar otra victoria esa temporada, Simoncelli terminó en el podio en otras cinco ocasiones. Su consistencia le valió 177 puntos y un quinto lugar en la clasificación final. ^[19]

Campeonato del Mundo de 250cc

Simoncelli en el Gran Premio de Japón de 2008 en Motegi

En 2006 , Simoncelli subió a la categoría de 250 cc, convirtiéndose en el único piloto de los ocho primeros en la clase de 125 cc del año anterior en dar el paso al frente. ^{[19] [20]} Se unió al equipo Metis Gilera , un fabricante de motocicletas italiano que regresó a la clase intermedia después de una larga ausencia. ^[21] Su primera temporada lo vio terminar la mayoría de las carreras en las que terminó entre el séptimo y el décimo lugar. Su mejor resultado fue el sexto lugar en el Gran Premio de China en Shanghai . Luchó por el título de "Novato del año" hasta el final, y finalmente perdió ante Shuhei Aoyama por siete puntos, terminando décimo en la general.

En 2007 continuó con el mismo equipo. Su temporada fue similar a la anterior y volvió a ser décimo en la clasificación final, sin podio.

Logró su primera victoria en 250cc en el Gran Premio de Italia celebrado en Mugello el 1 de junio de 2008 en circunstancias controvertidas en las que, a falta de una vuelta, se inclinó hacia la izquierda en la recta larga, posiblemente para bloquear a Héctor Barberá . Luego Barberá chocó contra él y Simoncelli ganó la carrera por 3 segundos. Barberá tuvo la suerte de salir ileso. Algunas personas pidieron sanciones pero Simoncelli escapó sin penalización: el 7 de junio recibió una advertencia verbal de la Comisión de Seguridad de Pilotos de MotoGP.

Simoncelli en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 en Donington Park

El 8 de junio de 2008 siguió su victoria italiana en el Gran Premio de Cataluña después de adelantar a Álvaro Bautista en la última vuelta después de que Bautista se desviara a falta de 5 curvas de carrera. Simoncelli obtuvo su tercera victoria en un GP de 250cc en Sachsenring en el Gran Premio de Alemania el 13 de julio de 2008 cuando superó a Bautista y Barberá por aproximadamente 2,5 segundos. También ganó en su clase en el Gran Premio de Australia de motociclismo de 2008 celebrado del 3 al 5 de octubre de 2008, derrotando por poco a Bautista.

El 19 de octubre de 2008 ganó el Campeonato del Mundo de 250cc de 2008 después de terminar tercero en el Gran Premio de Malasia en Sepang .

Campeonato del Mundo de Superbikes

Hizo una aparición única para Aprilia en la ronda mundial de Superbikes en Imola en 2009 . Se clasificó en la segunda fila y fue uno de los tres pilotos que se estrellaron en la carrera uno en Tosa mientras corría quinto, antes de luchar hasta el tercer lugar en la carrera dos, haciendo un movimiento contundente para superar a su compañero de equipo Max Biaggi y subir al podio.

El 25 de junio de 2009, se confirmó que Simoncelli pasaría a la categoría reina para el campeonato de MotoGP 2010 después de aceptar correr con el equipo San Carlo Gresini Honda . ^[22]

Campeonato del Mundo de MotoGP

2010

Simoncelli en el Gran Premio de Estados Unidos 2010 en Laguna Seca

Simoncelli tuvo un comienzo lento en la temporada 2010 , después de haber sufrido dos accidentes en los entrenamientos de pretemporada en Sepang ; el segundo de los cuales rompió su casco. ^[23] Después de terminar undécimo en su debut, Simoncelli mejoró durante el resto de la temporada, terminando 16 de las 18 carreras en los puntos en el camino al octavo lugar en el campeonato con 125 puntos. Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Portugal , perdiendo un podio por 0,06 segundos ante Andrea Dovizioso .

2011

Simoncelli en el Gran Premio de Australia 2011 en Phillip Island

En la temporada 2011 , Simoncelli fue ascendido a un Honda de fábrica como parte del equipo Gresini, mientras que Hiroshi Aoyama montó un Honda satélite para el equipo. Se predijo que Simoncelli sería el paquete sorpresa de la temporada. ^[24] Terminó quinto en la carrera de apertura de la temporada en Qatar , antes de caer desde el liderato de la carrera en mojado en Jerez . ^[25] Aseguró su posición de salida más alta hasta ese punto del segundo, antes de caer en la primera vuelta de la carrera de Estoril . ^[26] Durante el Gran Premio de Francia en Le Mans , Simoncelli chocó con Dani Pedrosamientras luchaban por el segundo. En el choque resultante, Pedrosa se rompió la clavícula y Simoncelli recibió una penalización, finalmente terminó quinto. ^[27] Simoncelli inicialmente rechazó la culpa del accidente, alegando que frenó a más tardar de lo normal y que dejó la habitación de Pedrosa. ^[28] Antes de la próxima carrera, sin embargo, aceptó que necesitaba reflexionar sobre su estilo de conducción. ^[29]

Simoncelli debía reunirse con la dirección de la carrera antes del inicio del fin de semana de carreras en Cataluña . ^{[29] [30]} En la pista, Simoncelli aseguró su primera pole position en MotoGP, 0.016 segundos por delante de Casey Stoner . ^[31] Sin embargo, un mal comienzo lo vio caer al séptimo y solo logró recuperar una posición para terminar sexto. Simoncelli consiguió su primer podio en la categoría reina, con un tercer puesto en la República Checa . ^[32] Su mejor resultado en MotoGP fue el segundo lugar en el GP de Australia en Phillip Island.

Muerte

Simoncelli, con una toalla en la cabeza, en la parrilla del Gran Premio de Malasia 2011 , su última carrera incompleta.

El 23 de octubre de 2011, Simoncelli estuvo involucrado en una colisión con el piloto estadounidense Colin Edwards y su compatriota italiano Valentino Rossi durante el Gran Premio de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang . En cuarta posición durante la segunda vuelta, la moto de Simoncelli perdió tracción en la curva 11 y empezó a deslizarse hacia la grava, pero los neumáticos recuperaron la tracción y su moto se desvió repentinamente por la pista hacia el camino de Edwards y Rossi, con Simoncelli colgando de la lado derecho. ^[33]

Simoncelli fue golpeado en la parte inferior del cuerpo por Edwards y en la cabeza por Rossi, que no pudo evitar que sus bicicletas lo golpearan. Simoncelli perdió su casco y Edwards fue catapultado de su bicicleta. La carrera fue inmediatamente señalada con bandera roja. Edwards sufrió una dislocación del hombro. Simoncelli sufrió heridas mucho más graves y fue trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. A las 16:56 hora local, menos de una hora después del accidente, se anunció que había muerto a causa de sus heridas. ^{[34] [35] [36]} Más tarde, en una conferencia de prensa en la que participaron miembros de la Dirección de Carrera de MotoGP, el director médico Michele Macchiagodena dijo que Simoncelli había sufrido "un traumatismo muy grave en la cabeza, el cuello y el pecho", y se le administró RCP durante 45 minutos.^[37]

Su cuerpo fue trasladado en avión a Italia, acompañado por su padre Paolo, su prometida Kate Fretti y Valentino Rossi. La familia fue recibida por el presidente del Comité Olímpico Italiano, Giovanni Petrucci, antes de que el cuerpo fuera transportado a un teatro en Coriano , Rimini, donde fue colocado en un ataúd abierto. A continuación, se permitió a los aficionados y visitantes presentar sus respetos, en un recorrido conmemorativo que incluía su Gilera, ganador del Campeonato del Mundo de 250cc, más su MotoGP Honda 2011. Se estima que 20.000 personas asistieron a su funeral ^[38] en la iglesia parroquial de Santa María Assunta en Coriano el 27 de octubre de 2011, que fue transmitido en vivo por Italia 1 y Rai 2 .

Legado

El 3 de noviembre, el Circuito Mundial de Misano anunció planes para cambiar su nombre en honor a Simoncelli. ^[39] En el Gran Premio final de la temporada 2011 en Valencia, España , se llevó a cabo una vuelta de homenaje en la mañana de la carrera en honor a Simoncelli, con la participación de corredores de las tres clases del Gran Premio junto con el Campeón del Mundo de 500cc de 1993 Kevin Schwantz , quien montó la bicicleta de Simoncelli. ^[40]

Los tributos se hicieron en la Fórmula Uno con Jenson Button, dedicando su desempeño en el 2011 Gran Premio de la India a Simoncelli y la Serie IndyCar conductor Dan Wheldon , que murió a la autopista de Las Vegas , el fin de semana anterior, durante el Campeonato Mundial de IZOD IndyCar 2011 . ^[41] Se guardó un minuto de silencio en el Gran Premio en memoria de Wheldon y Simoncelli. En el Gran Premio de Malasia de 2012 , los pilotos de Ferrari Felipe Massa y Fernando Alonso, junto a otros miembros del equipo rindieron homenaje a Simoncelli al volver a cumplir 11 años y tener una foto grupal con una pancarta en recuerdo. ^[42]

El mismo día del accidente, todos los partidos de fútbol de la Serie A en Italia guardaron un minuto de silencio en memoria de Simoncelli según las instrucciones del presidente del Comité Olímpico Nacional italiano , Gianni Petrucci . ^[43]

El 20 de enero de 2012, aniversario del nacimiento de Simoncelli, se anunció en una ceremonia en su ciudad natal, Coriano, que la zona deportiva de la localidad pasaría a llamarse "Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli", y que una de las rutas de autobús de la ciudad se volvería a llamar. 58 numerados en su honor. ^[44]

En 2013, su padre Paolo Simoncelli anunció la formación de Sic58 Squadra Corse en honor a Marco. El equipo fue creado para ayudar a los jóvenes pilotos italianos a desarrollarse en los niveles inferiores de las carreras de Gran Premio. El equipo compitió originalmente en la serie italiana de Moto3 antes de ascender al Campeonato del Mundo FIM CEV Moto3 Junior en 2015 ^[45] y más tarde al Campeonato del Mundo FIM Moto3 en 2017 . ^[46]

El jueves 12 de septiembre de 2013 en Coriano tuvo lugar un homenaje a Marco Simoncelli con una llama y un monumento a Marco Simoncelli llamado "Todos los domingos" y todos los domingos al caer la noche la llama arderá durante 58 segundos. ^[47]

El 23 de octubre de 2013, el AC Milan rindió homenaje a Simoncelli publicando en su perfil de Google+ una foto de su camiseta en su camerino con el nombre de Simoncelli en la espalda. ^[48]

El 30 de noviembre de 2013, en un Sic Supermoto Day, celebrado en honor a Simoncelli, la ex estrella de 500cc Doriano Romboni murió en una colisión con Gianluca Vizziello . Posteriormente se canceló el Supermoto Day.

El 3 de febrero de 2014, se anunció que Simoncelli sería incluido en el Salón de la Fama de MotoGP y se convertiría en la 21ª Leyenda de MotoGP. La ceremonia tuvo lugar en la ronda italiana de Mugello.

El 8 de septiembre de 2016, se anunció que el número 58 de carreras de Simoncelli se retiraría de todas las categorías de la competencia de carreras del Gran Premio. Es el tercer número que se retira de todas las categorías de carreras de Gran Premio, después del número 34 de Kevin Schwantz (el número de Schwantz fue utilizado por Andrea Dovizioso hasta que ascendió a MotoGP, y fue utilizado por última vez por Esteve Rabat durante su debut en Moto2). temporada 2011) y el número 74 de Daijiro Kato (el número de Kato sigue estando disponible para las inscripciones comodín en la categoría 125cc / Moto3, aunque desde la temporada 2013nadie vuelve a utilizar el número). El CEO de Dorna Carmelo Ezpeleta encabezó una ceremonia de recuerdo antes del fin de semana de carrera del GP de Misano 2016 declarando: "Hoy le decimos al padre de Marco, Paolo, que a partir de ahora este número pertenece a la familia Simoncelli. Nadie lo usará, a menos que decida alguien puede utilizar este número ".

Estadísticas de carrera

Gran premio de carreras de motos

Por temporada

Estación	Clase	Equipo	Motocicleta	Raza	Ganar	Podio	Polo	Solapa	Ptos	Plcd
2002	125cc	Equipo Matteoni Racing	Aprilia RS 125	6	0	0	0	0	3	33º
2003	125cc	Equipo Matteoni Racing	Aprilia RS 125	15	0	0	0	0	31	21
2004	125cc	Rauch Bravo	Aprilia RS 125	13	1	1	2	0	79	11º
2005	125cc	Nocable.it Race	Aprilia RS 125	dieciséis	1	6	1	1	177	Quinto
2006	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	dieciséis	0	0	0	0	92	Décimo
2007	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	17	0	0	0	0	97	Décimo
2008	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	dieciséis	6	12	7	4	281	1er
2009	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	15	6	10	3	4	231	Tercero
2010	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	18	0	0	0	0	125	Octavo
2011	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	dieciséis	0	2	2	0	139	Sexto
Total				148	14	31	15	9	1.255

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Clase	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Pos	Ptos
2002	125cc	Aprilia	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	CZE 27	POR 13	SUJETADOR 21	PAC	MAL Ret	AUS Ret	VAL Ret			33º	3
2003	125cc	Aprilia	JPN 21	RSA 20	SPA 14	FRA Ret	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR Ret	SUJETADOR 11	PAC Ret	MAL 11	AUS Ret	VAL 4			21	31
2004	125cc	Aprilia	RSA Ret	SPA 1	FRA Ret	ITA Ret	GATO 7	NED 7	SUJETADOR 6	GER 10	GBR Ret	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL Ret	AUS Ret	VAL			11º	79
2005	125cc	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA Ret	GATO 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN Ret	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			Quinto	177
2006	250cc	Gilera	SPA Ret	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	Gato Ret	NED 7	GBR 10	GER Ret	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL Ret			Décimo	92
2007	250cc	Gilera	QAT 9	SPA Ret	TUR 9	CHN Ret	FRA 6	ITA 9	GATO 9	GBR Ret	NED 6	GER 7	CZE Ret	RSM Ret	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		Décimo	97
2008	250cc	Gilera	QAT Ret	SPA Ret	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	GATO 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND C	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		1er	281
2009	250cc	Gilera	QAT	JPN 17	SPA 3	FRA 1	ITA 2	Gato Ret	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1	IND 1	RSM Ret	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL Ret			Tercero	231
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	Gato Ret	GER 6	USA Ret	CZE 11	IND 7	RSM 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	Octavo	125
2011	MotoGP	Honda	QAT 5	SPA Ret	POR Ret	FRA 5	Gato 6	GBR Ret	NED 9	ITA 5	GER 6	USA Ret	CZE 3	IND 12	RSM 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL C	VAL	Sexto	139

Campeonato del Mundo de Superbikes

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Bicicleta	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Pos	Ptos
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2009	Aprilia	AUS	AUS	QAT	QAT	SPA	SPA	NED	NED	ITA	ITA	RSA	RSA	EE.UU	EE.UU	SMR	SMR	GBR	GBR	CZE	CZE	GER	GER	ITA Ret	ITA 3	FRA	FRA	POR	POR	25	dieciséis

Referencias

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3. "Accendere la moto e andare è stata la lezione di Marco Simoncelli" [Poner en marcha la moto y listo fue la lección de Marco Simoncelli] (en italiano). L'Occidentale. 23 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
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7. "2002 Gauloises GP Ceske Republiky: Clasificación de la carrera de 125cc" (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 25 de agosto de 2002 . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
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9. "2002 GP Marlboro Comunitat Valencia: Clasificación del Campeonato del Mundo de 125cc" (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 3 de noviembre de 2002 . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
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11. "2003 GP Marlboro Comunitat Valencia: Clasificación carrera 125cc" (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 2 de noviembre de 2003 . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
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48. url = https://plus.google.com/u/0/photos/+ACMilan/albums/5937898847425481329/5937898850303897458?pid=5937898850303897458&oid=104252218373239012017 | fecha = 23 de octubre de 2013

Lectura adicional

• Simoncelli, Marco; Beltramo, Paolo (2009). Diobò che bello! (en italiano). Mondadori . ISBN 88-04-59241-9.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Marco Simoncelli .

• Sitio web oficial de Marco Simoncelli (en italiano)
• Marco Simoncelli Fondazione ONLUS (en italiano)
• Marco Simoncelli en MotoGP.com

Posiciones deportivas
Precedido por Andrea Dovizioso	Campeón de Europa de Motociclismo de 125cc 2002	Sucedido por Mattia Angeloni
Precedido por Jorge Lorenzo	Campeón del Mundo de Motociclismo de 250cc 2008	Sucedido por Hiroshi Aoyama