Las industrias marítimas de Taiwán son una gran parte de la economía de Taiwán. Las industrias de particular importancia son la construcción naval , la construcción de embarcaciones , el transporte marítimo , la acuicultura , la maricultura , la pesca comercial , el procesamiento de productos del mar , la energía eólica marina y diversas formas de turismo. La minería en aguas profundas , especialmente de respiraderos hidrotermales inactivos, también se está considerando para el futuro. [1] En 2018, Taiwán fue la cuarta nación más grande en construcción de yates. Taiwán alberga varios museos marítimos y universidades marítimas.
Fondo
Taiwán es una nación insular y, como tal, tiene una relación íntima con el mar. [2] Se cree que los marinos de Taiwán colonizaron las islas Ryukyu hace 30.000 años. [3] El pueblo indígena Yami de la isla Orquídea es famoso por sus habilidades marineras y la mayoría de los indígenas taiwaneses practicaban algún derecho o ritual relacionado con el mar. Oleadas de inmigrantes y conquistadores han viajado a Taiwán a través de los mares desde China continental, Europa, Japón y otros lugares. El pueblo de Taiwán se conoce colectivamente como los "Hijos del mar". [4]
La diosa principal de la religión popular china que se practica en Taiwán es la diosa del mar Mazu . Su veneración es particularmente popular en la costa este de Taiwán. [4]
Geográficamente, la relación de Taiwán con el mar está determinada por su ubicación en el extremo oriental de la masa continental euroasiática . La costa este está bajo la influencia de la fuerte corriente de Kuroshio . La costa oeste de Taiwán está embarrada con grandes marismas, las mareas en el oeste son mucho más fuertes que las del este y, como tal, tienen una influencia mucho mayor en las rutinas diarias. [4]
El Centro de Investigación y Desarrollo de Industrias Navales y Oceánicas (SOIC), fundado en 1976 como el Centro de Diseño y Desarrollo de Buques Unidos (USDDC), juega un papel importante en el apoyo a las industrias marítimas de Taiwán. [5] SOIC trabaja en proyectos comerciales, gubernamentales y militares, así como en investigación científica básica. [2] El Departamento de Industria de Yates de SOIC es el único centro de I + D apoyado por el gobierno para materiales y diseño de yates en el mundo. [6]
La cultura marítima de Taiwán sufrió bajo el KMT, que nacionalizó la costa y cerró el acceso a la mayoría de los taiwaneses y prohibió la propiedad privada de embarcaciones de recreo. Esto llevó a una desconexión extrema entre la nación insular y las aguas que la rodean. Todavía en 2010, la mitad de todos los taiwaneses no sabía nadar. Desde el final del período de la ley marcial, el pueblo taiwanés se ha embarcado en un proceso para volver a abrazar su cultura marítima. [7]
Transporte marino
En 2009, el 90% del comercio de Taiwán se realizaba por vía marítima. Evergreen Marine y Yang Ming Marine Transport Corporation son dos importantes empresas de transporte marítimo con sede en Taiwán. Wan Hai Lines y Today Makes Tomorrow son compañías de transporte marítimo más pequeñas pero de importancia mundial. [2] En 2016, en medio de una recesión global en la industria del transporte marítimo, el gobierno de Taiwán gastó 1,900 millones de dólares para apoyar la industria del transporte marítimo nacional. [8]
A partir de 2019, Taiwán tenía la undécima capacidad de envío nacional más grande por toneladas de peso muerto. [9]
Puertos
Los principales puertos de Taiwán se encuentran en Taipei , Keelung y Kaohsiung . [2] La mayoría de los grandes puertos del país son administrados por Taiwan International Ports Corporation, que es una empresa de propiedad estatal . [9]
Construcción naval
La moderna industria de la construcción naval de Taiwán comenzó en 1948 cuando el gobierno estableció la Corporación de Construcción Naval de Taiwán (TSBC) en Keelung . En 1957, la empresa estadounidense Ingalls Shipbuilding Corporation estableció la Ingalls Taiwan Shipbuilding and Drydock Company, que posteriormente alquiló el astillero TSBC y produjo 14 embarcaciones entre 1957 y 1962. El gobierno dio prioridad a la construcción naval como una de las industrias centrales de la economía, en 1973 estableció la de china Shipbuilding Corporation , que se fusionó con TSBC en 1978. en 2008 la industria de buques y barcos-construcción tenía un valor de producción de USD 2.09b con CSBC que representa el 54% de la producción, pequeñas y medianas yardas 22% y 16% constructores de yates . [2]
En 2009 había 116 astilleros (incluidos 34 constructores de yates) y 10 empresas de equipos marinos en Taiwán. Los principales astilleros incluyen CSBC Corporation, Taiwán , Jong Shyn Shipbuilding Company y Lungteh Shipbuilding . [2] Las órdenes militares y de la Guardia Costera constituyen una gran parte de los libros de constructores navales por valor en dólares. Entre la Armada de Taiwán y la Administración de la Guardia Costera, Taiwán gasta aproximadamente mil millones de dólares al año en la construcción de nuevas embarcaciones. [10]
Construcción de yates
Un tercio de los yates nuevos vendidos en los EE. UU. Entre 1977 y 1981 se fabricaron en Taiwán. En 1987, Taiwán exportó 1.755 embarcaciones por valor de 190,8 millones de dólares estadounidenses a Estados Unidos. Durante esta era, más de 100 astilleros y constructores de barcos en Taiwán construyeron embarcaciones para el mercado de exportación. Entre 1986 y 1992, el nuevo dólar taiwanés se apreció un 58% frente al dólar estadounidense, lo que hizo que los yates fabricados en Taiwán fueran significativamente menos competitivos en el mercado estadounidense. En 1994, decenas de constructores de yates y embarcaciones habían cerrado su negocio o habían sido adquiridos por competidores. Las ventas se recuperaron pero volvieron a caer después de la recesión de 2008 antes de fortalecerse nuevamente. [11]
En 2017, Taiwán exportó ciento sesenta y dos yates. [12] En 2018, Taiwán fue la cuarta nación más grande en construcción de yates por pies de yates construidos después de Italia, los Países Bajos y Turquía. Los principales constructores de yates y botes incluyen Horizon Yachts , Ocean Alexander , Johnson Yachts , Jade Yachts y Ta Shing Yacht Building . [13]
Recreación marítima
Las regulaciones promulgadas durante la era de la ley marcial significaban que la propiedad de embarcaciones de recreo personales no estaba permitida hasta 2010. [11] Si bien las instalaciones y la infraestructura de recreación marítima permanecen subdesarrolladas, el gobierno taiwanés ha enfatizado los deportes marinos y el turismo relacionado como una oportunidad económica para las islas periféricas de Taiwán. [14]
Acuicultura
La acuicultura tiene una larga historia en Taiwán. [15] En 2006, la producción de acuicultura costera de Taiwán estaba valorada en 11.817 millones de dólares NT. [dieciséis]
En el siglo XXI, la alta tecnología está desempeñando un papel más importante en la industria de la acuicultura de Taiwán a medida que la industria lucha por hacer frente a la escasez de mano de obra y la feroz competencia extranjera. El gobierno de Taiwán opera seis centros de investigación de pesca y acuicultura. [17]
La Aquaculture Taiwan Expo & Forum es la principal feria comercial de acuicultura en Taiwán, se lleva a cabo al mismo tiempo que la Livestock Taiwan Expo & Forum y la Asia Agri-Tech Expo & Forum. [18]
Camarones y gambas
El científico taiwanés Liao I-chiu es conocido como el "padre de la cría de camarones", ya que fue pionero en muchas de las técnicas y superó muchos de los obstáculos técnicos que permitieron la creación de la moderna industria mundial de cultivo de camarón . [19]
En 2020, el investigador taiwanés del camarón Luo Chu-fang recibió el premio anual de la Organización Mundial de Sanidad Animal (OIE) por sus destacadas contribuciones al control de enfermedades animales y / o salud pública veterinaria . Luo Chu-fang es un catedrático académico retirado de la Universidad Nacional Cheng Kung . [20] Fue la primera taiwanesa en ganar un premio de la Organización Mundial de Sanidad Animal. [21]
El camarón gigante de río se cultiva ampliamente en Taiwán. En 2012, Taiwán produjo el 3% de la producción mundial. [22]
Agrupador
En 1975, Taiwán inició la cría de mero en el océano. La cría de mero en el océano implica el crecimiento de individuos capturados en la naturaleza hasta alcanzar el tamaño del mercado. [23]
En 1995, Long Diann Bio Technology Co. Ltd., con la ayuda del Centro de Investigación de Biología Marina del Este, desarrolló con éxito técnicas de incubación para el mero gigante ( Epinephelus lanceolatus ). Otras especies cultivadas son el mero de Malabar , el mero manchado de naranja , el mero de mármol marrón , el mero patata y el mero coral leopardo . En la década de 2000, Taiwán surgió como líder mundial en el cultivo de mero . En 2007, los 89 agricultores de mero de Taiwán utilizaron 1.554,31 hectáreas de tierra y produjeron 17.234 toneladas de mero valoradas en NT $ 3,88 mil millones (US $ 117,68 millones). Los meros se envían vivos en buques especialmente construidos a Hong Kong y China continental . [24]
Sabalo
El sabalo es uno de los peces de mayor importancia comercial de Taiwán, la producción anual es de 50.000 toneladas de sabalo valoradas en 4.100 millones de dólares nuevos taiwaneses. El consumo y la cría de sabalo en Taiwán se remonta a cientos de años. [25] El sabalón se consume principalmente con congee , frito , como sopa de bolas de pescado o estofado . [26] La sopa de sabalo (Shimu Yu) es una especialidad del sur de Taiwán. [27] En los últimos años, las granjas taiwanesas han comenzado a criar sabalo orgánico . [28]
Ornamentales
La industria taiwanesa de peces ornamentales y camarones es importante con más de 250 operaciones comerciales, ~ 200 de ellas con operaciones en el condado de Pingtung . Taiwán fue conocido una vez como el "reino de los cíclidos" por su especialización en cíclidos , una moda que culminó con la cría del cíclido loro de sangre en 1986. [29] Los campos de la biotecnología y la ecología aplicada están desempeñando un papel cada vez mayor en los taiwaneses sector acuario. [30]
La Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Pingtung ofrece uno de los únicos programas de posgrado del mundo que se centra en los peces de acuario. [31]
Pesca
Taiwán es una de las naciones pesqueras más grandes del mundo y la industria de procesamiento de pescado asociada también es importante. [32] Más de un tercio de los palangreros atuneros del mundo son explotados por empresas taiwanesas con la fuerza total de la flota pesquera de aguas distantes en más de 2.000 buques. Se estima que la industria pesquera tiene un valor aproximado de dos mil millones de dólares. [33] El sector de la pesca oceánica de Taiwán emplea a 350.000 personas y hay 130.000 hogares de pescadores en Taiwán. [17]
El conglomerado taiwanés FCF Co, Ltd. es el mayor comerciante de atún del mundo que mueve más de 500.000 toneladas al año, [34] en 2019 adquirieron Bumble Bee Foods por cerca de 1.000 millones de dólares. [35]
Pesca en aguas lejanas
Taiwán tiene la segunda flota pesquera de aguas distantes más grande del mundo con 1.100 embarcaciones con bandera de Taiwán o embarcaciones de propiedad directa que emplean a 35.000 marineros migrantes principalmente de Indonesia y Filipinas. [36]
La flota pesquera de Taiwán en el extranjero ha sido criticada por un historial de abuso y falta de protección para los trabajadores migrantes , a menudo del sudeste asiático . Fuentes oficiales taiwanesas cifran el número de trabajadores extranjeros a bordo de buques taiwaneses en 26.000, pero las ONG y las agencias gubernamentales de Estados Unidos calculan la cifra en 160.000. Los pescadores extranjeros informan con frecuencia de impagos, largas horas de trabajo y abuso verbal y físico por parte de sus capitanes y oficiales, que a menudo son taiwaneses. [33] En los últimos años, Taiwán ha logrado avances significativos en el tema, pero el abuso sigue siendo generalizado. En términos de derechos humanos, la flota pesquera de aguas distantes está muy por detrás del resto de la industria taiwanesa. [37]
Una investigación de Greenpeace de 2020 encontró que los barcos taiwaneses en el Océano Atlántico se dedicaban a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada . También encontraron evidencia significativa del abuso de trabajadores extranjeros. También documentaron que las empresas pesqueras taiwanesas usaban banderas de conveniencia para ocultar la propiedad de los barcos, así como transferencias de pescado no declaradas en el mar. [34] El conglomerado pesquero taiwanés FCF fue especialmente criticado por sus vínculos con la pesca ilegal y el trabajo forzoso . [38]
En octubre de 2020, el Departamento de Trabajo de EE. UU. Agregó los productos de la flota de aguas distantes de Taiwán a su lista de bienes producidos por trabajo infantil o forzado. [36] En mayo de 2021, el Yuan de Control ordenó al Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Trabajo y la Agencia de Pesca que abordaran el problema y criticó duramente su falta de acción. [39]
Energía eólica marina
Los primeros parques eólicos marinos de Taiwán, el parque eólico marino Formosa 1 , comenzaron su operación comercial en abril de 2017 frente a la costa del condado de Miaoli . Los parques eólicos de Formosa II se construirán también en la costa del condado de Miaoli con una capacidad planificada de 300-500 MW. El parque eólico Formosa III se construirá en la costa del condado de Changhua con una capacidad prevista de 1.900 MW. [40] Taiwán tiene una de las industrias de energía eólica marina de más rápido crecimiento en el mundo. [41] En 2020, había 361 turbinas en tierra y 22 turbinas en alta mar en funcionamiento con una capacidad instalada total de 845,2 MW. [42]
Museos marítimos
- Museo Marítimo Evergreen
- Museo de Recursos Oceánicos
- Museo Marítimo de la Universidad de Tamkang
- Museo YM de Exploración Marina de Kaohsiung
- Museo de Arte y Cultura Oceánica YM
- Museo Nacional de Ciencias Naturales [43]
Educación marítima
En 2007, el Ministerio de Educación publicó la Política de Educación Marina, el primer documento de política educativa con un enfoque marítimo. [44] A partir de 2014, la educación marina y marítima a nivel primario y secundario se había ampliado considerablemente con cada uno de los 22 condados, municipios especiales y ciudades de Taiwán estableciendo un centro de educación marina en una escuela primaria o secundaria. Dentro de los planes de estudio de ciencias a nivel nacional, se ha incrementado la porción de contenido centrado en el mar. Los temas marinos también se enseñan a estudiantes de noveno grado en todo el país como parte de un plan de estudios sobre océanos y cambio climático. [43]
Colegios marítimos
- Universidad Nacional Oceánica de Taiwán
- Universidad de Tecnología Marina de Taipei
Ver también
- Oficina Marítima y Portuaria
- Consejo de Asuntos Oceánicos
- Instituto de Investigación Oceánica de Taiwán
- Hundimiento de Chian-der 3
- Industria de defensa de Taiwán
Referencias
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