martinair
Martinair (legalmente Martinair Holland NV ) es una aerolínea de carga holandesa con sede y sede en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam y una subsidiaria de Air France–KLM . La aerolínea fue fundada en 1958 por Martin Schröder . Desde 2011, Martinair ha operado completamente como una aerolínea de carga con servicios programados a 20 destinos [1] en todo el mundo y vuelos chárter adicionales. Con anterioridad a esa fecha también se operaban vuelos de pasajeros.
La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martin's Air Charter (MAC), por Martin Schröder y John Block , con un avión, un de Havilland Dove , y cinco empleados. [2] En 1963, el Sr. Schröder vendió el 49 % de la compañía a cuatro accionistas iguales de la compañía naviera (12,25 % cada uno, que eventualmente se combinaron como Nedlloyd ). Más tarde, KLM compraría el 50% o más que poseía el Sr. Schröder, comprándolo.
El nombre se cambió a Martinair Holland en 1966. Un impulso saludable llegó en 1967 con la apertura de negocios a los Estados Unidos . Martinair pasó a ser todo propulsión a chorro en 1971. [3]
En 1991, se introdujo el primer avión con el nombre de Martinair Cargo y se eliminó Holland de todos los aviones. En 1996, Martinair compró una participación del 40% en el transportista de carga colombiano TAMPA Cargo , con sede en Medellín , que aumentó al 58% en 2003. La participación en TAMPA se vendió en febrero de 2008 a Avianca , una empresa colombiana.
El presidente y director ejecutivo de Martinair, Martin Schröder, quien recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró de sus actividades diarias en 1998. También ese año, la Comisión Europea en Bruselas rechazó la oferta de KLM de comprar las acciones de Nedlloyd, lo que habría convertido a KLM en el único propietario.
El primer McDonnell Douglas MD-11 se entregó en diciembre de 1994. A lo largo de los tres años siguientes, se entregaron a Martinair otros seis MD-11 nuevos. En total se entregaron cuatro McDonnell Douglas MD-11CF (carguero convertible) y dos cargueros completos. [4] [5] Martinair fue el cliente de lanzamiento del carguero convertible. En 2004, se agregó a la flota otro MD-11F, este anteriormente era propiedad de Swissair y luego se convirtió en un carguero completo. [6] De 1995 a 2006, algunos de los convertibles MD-11 fueron reconfigurados para transportar pasajeros en los picos altos de pasajeros durante el período de verano. La configuración de pasajeros estaba equipada con 390 asientos. [7] Después de 2006, la demanda disminuyó y Martinair ya no necesitaba asientos adicionales.
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