Martini Racing

Martini Racing es el nombre con el que compiten varios equipos de automovilismo patrocinado por la empresa italiana Martini & Rossi , una destilería que produce el vermú Martini en Turín . El programa de patrocinio de Martini comenzó en 1958 como Martini International Club, fundado por el Conde Metello Rossi di Montelera de Martini & Rossi. ^[1] Los autos de carrera están marcados con las distintivas franjas azul oscuro, azul claro y rojo en los autos con carrocería de fondo blanco, rojo o plateado. El modelo de coche que más títulos ha ganado para Martini Racing es el Lancia Delta HF Integrale . ^[2]

El primer programa de patrocinio de Martini ocurrió en las 3 horas de Daytona en 1962 con dos Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas, pero no tenían pegatinas ni logotipos de Martini, solo "Martini & Rossi Racing Team" escrito a lo largo de los paneles frontales.

Las dos personas clave en el inicio de la gran aventura de Martini Racing fueron Paul Goppert, director de publicidad y relaciones públicas de Martini Alemania, y su amigo cercano Hans Dieter Dechent, un piloto de carreras especializado en carreras de resistencia que dirigía un concesionario Opel en Saarbrücken , Alemania. .

A principios de 1968, se permitió por primera vez publicidad no relacionada con las carreras en la carrocería de los autos de carreras. Paul le pidió a Hans Dieter que colocara algunas calcomanías en su auto a cambio de un mono y equipo similar.

Luego aparecieron las pegatinas de Martini, en abril de 1968, en el Porsche 910 pilotado por el equipo Scuderia Lufthansa Racing Team creado por Robert Huhn, director ejecutivo de la aerolínea alemana.

Como Dechent quería correr antes con su nuevo coche, la primera aparición del 910-023 en su color plateado con los colores delanteros de Lufthansa y pegatinas de Martini fue en la subida de la colina Eberbach, el 28 de abril con el n ° 174. Entonces apareció el mismo coche. en el GP de Dijon-Longvic el 5 de mayo (n. ° 10), donde quedó segundo justo detrás del Matra-Ford 630, luego en el GP de París el 12 de mayo (n. ° 26), donde renovó su segundo lugar y sobre todo conocido en los 1000 km. de Nürburgring el 19 de mayo (nº 24). Posteriormente, en un evento menor en el Hockenheimring el 21 de julio de 1968, no terminó (N ° 13).