Maryland Route 63 ( MD 63 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 16,99 millas (27,34 km) desde MD 65 en Fairplay norte hasta la frontera del estado de Pensilvania cerca de Cearfoss , donde la carretera continúa como la Ruta 163 de Pensilvania (PA 163). MD 63 es una ruta en forma de L que pasa por el centro del condado de Washington en los lados sur y oeste de Hagerstown . La carretera estatal se conecta con varias carreteras locales y de larga distancia que sirven a Hagerstown, incluida la Interestatal 81 (I-81) yUS Route 11 (US 11) en Williamsport e I-70 y US 40 en Huyett . MD 63 también se une a MD 68 en una concurrencia a través de Williamsport.
Ruta 63 de Maryland | ||||
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![]() Maryland Route 63 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA y la ciudad de Williamsport | ||||
Largo | 16,99 mi [1] (27,34 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | ![]() | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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extremo norte | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Washington | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La parte de Spielman Road de MD 63 se construyó en dos segmentos desde Spielman hasta Downsville y desde allí hasta Williamsport a mediados de la década de 1910 y principios de la de 1930, respectivamente. La parte de Greencastle Pike de MD 63, que sigue a una antigua autopista de peaje , se construyó como MD 398 de Williamsport a Cearfoss a principios de la década de 1930. MD 63 se extendió a su término actual, asumiendo MD 398, y fue reconstruido de Williamsport a Huyett a fines de la década de 1950. La carretera estatal fue reconstruida junto con MD 68 al sur de Williamsport junto con la I-81 a mediados de la década de 1960.
Descripción de ruta
MD 63 comienza en una intersección con MD 65 (Sharpsburg Pike) en la aldea de Fairplay. La carretera estatal se dirige hacia el oeste como Spielman Road, una estrecha y curvilínea carretera indivisa de dos carriles que atraviesa tierras de cultivo y residencias dispersas. MD 63 cruza un puente de un carril sobre Marsh Run justo antes de Reichard Road; hace un giro brusco hacia el sur junto a Marsh Mills ; hace otro giro brusco hacia el oeste; cruza un puente de un carril sobre St. James Run; y cruza Norfolk Southern Railway 's Hagerstown Distrito en el grado en el paraje de Spielman. La carretera estatal se ensancha a medida que comienza a curvarse hacia el noroeste a través de tierras de cultivo, cruzando Downey Branch y cruzando MD 632 (Downsville Pike) en el pueblo de Downsville. MD 63 pasa la casa histórica Rose Hill , cruza una línea de ferrocarril de Winchester y Western a nivel, luego gira hacia el este y se cruza con MD 68 (Lappans Road). Governor Lane Boulevard continúa hacia el este a través de un parque industrial, mientras que MD 63 gira hacia el norte para unirse a MD 68 en una concurrencia al norte hacia Williamsport. [1] [2]
MD 63 y MD 68 se expanden a una autopista dividida de cuatro carriles a través de su intercambio con I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway). Un estacionamiento y estacionamiento se encuentra dentro del cuadrante noroeste de este intercambio. En el extremo norte del intercambio, las carreteras estatales ingresan a la ciudad de Williamsport, donde las carreteras siguen la calle Conococheague, mantenida por el municipio, a través del distrito histórico de Williamsport . En el centro de la ciudad, las dos carreteras se encuentran con la US 11 (calle Potomac). MD 68 continúa hacia el norte, mientras que MD 63 gira hacia el este en Potomac Street para unirse a la US 11 en un breve período de tiempo. MD 63 sale de la US 11 girando hacia el norte en Artizan Street. En el límite norte de la ciudad de Williamsport, se reanuda el mantenimiento estatal y el nombre de MD 63 cambia a Greencastle Pike. La vieja alineación de MD 63, Honeyfield Road, es paralela a la carretera del estado en el oeste como la carretera entra en una mezcla de tierras de cultivo, bosques y propiedades industriales y cruces más Semple Ejecutar y CSX 's Lurgan Barrio . MD 63 cruza un afluente de Conococheague Creek y se expande a una carretera dividida de cuatro carriles a través de su intercambio con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway). [1] [2]
MD 63 continúa hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles que pasa por varios parques industriales y granjas antes de cruzar la US 40 ( National Pike ) en el pueblo de Huyett, donde la carretera es paralela a la antigua alineación, Huyett Lane, hacia el este. La carretera estatal comienza a curvarse hacia el noreste a través de tierras de cultivo, cruzando Rush Run y cruzando Broadfording Road antes de acercarse al pueblo de Cearfoss. MD 63 se cruza con MD 494 (Fairview Road) 0.03 millas (0.048 km) antes de encontrarse con MD 58 (Cearfoss Pike) y la parte mantenida por el condado de Cearfoss Pike en Cearfoss Roundabout. Poco después, la carretera estatal llega a su término norte en la línea estatal de Pensilvania. La carretera continúa como PA 163, que gira inmediatamente hacia el este en Mason Dixon Road para paralela estrechamente a la línea estatal al este con la I-81 y la US 11. Williamsport Pike continúa hacia el norte como una ruta en cuadrante llamada State Route 3001 hacia Greencastle . [1] [2]
Historia
Ruta 398 de Maryland | |
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Localización | Williamsport - Cearfoss |
Existió | 1930-1957 |
MD 63 fue asignado originalmente a Spielman Road entre Spielman y Williamsport. La parte de la carretera de Williamsport norte a Cearfoss era originalmente MD 398, que era el descendiente de Williamsport del siglo XIX y Greencastle Turnpike. [3] [4] MD 63 fue pavimentado desde Norfolk and Western Railway en Spielman oeste hasta Downsville en 1916. [5] Spielman Road fue pavimentado desde Downsville a Williamsport en 1933. [6] [7] MD 63 originalmente tenía su norte terminal en MD 68 en el límite sur de la ciudad de Williamsport, ahora la esquina de Artizan Street y Sunset Avenue. MD 68 siguió Sunset Avenue desde la dirección de Lappans hasta el cruce MD 63, luego giró hacia el norte por Artizan Street hasta su término norte en la US 11. [4] [8] MD 398 fue pavimentado desde la US 11 hasta la rama de Conococheague Creek justo al sur de la actual I-81 en 1930. [9] [10] Greencastle Pike se construyó en Cearfoss en 1933. [7]
MD 63 comenzó a tomar su forma moderna a fines de la década de 1950. La designación MD 63 se extendió al este desde Spielman hasta MD 65 en Fairplay en 1957. MD 63 también se extendió al norte más allá de la US 11 y reemplazó a la MD 398 entre Williamsport y Cearfoss. [11] La carretera estatal se extendió hacia el norte desde Cearfoss hasta la línea estatal de Pensilvania en 1958. [12] La reconstrucción y reubicación de la carretera desde el límite norte de Williamsport a una corta distancia al norte de la US 40 en Huyett comenzó en 1957. Los reajustes evitó lo que ahora son Honeyfield Road, Celeste Drive, Kemps Mill Road y Rock Hill Road al norte de Williamsport y Huyett Lane en Huyett. [13] El proyecto Williamsport-Huyett incluyó un puente sobre el ferrocarril Western Maryland que se completó en 1959. [13] [14] MD 63 se expandió más tarde a una carretera dividida de cuatro carriles al mismo tiempo que la construcción de su intercambio con I- 70, que se inauguró en 1967 junto con el tramo de la I-70 desde MD 68 hasta la I-81. [15]
La construcción se trasladó al lado sur de Williamsport a mediados de la década de 1960. MD 68, que se había extendido al oeste hasta Clear Spring en 1956, fue reubicado al sur de Williamsport, reemplazando Sunset Avenue y lo que ahora es Kendle Road, en 1965. [16] [17] MD 68 fue reubicado para una separación a nivel de Cumberland Valley Railroad y enlazarse en un intercambio con la I-81 y el extremo sur de Conococheague Street. [17] [18] La ruta de MD 63 hacia el norte en Williamsport, Artizan Street, fue cortada por la construcción de la I-81, por lo que la carretera estatal se unió a MD 68 en una concurrencia al norte de la US 11. [17] La nueva alineación de MD 63 y MD 68 se construyeron como una carretera dividida de cuatro carriles alrededor del intercambio con la I-81, que originalmente solo contenía rampas hacia y desde la dirección de Virginia Occidental cuando el intercambio se abrió con la finalización de la I-81 en 1966. [15 ] Ese intercambio se completó con rampas hacia y desde Hagerstown entre 1981 y 1989. [19] [20]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Juego limpio | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término del sur | |
Downsville | 3,88 | 6.24 | ![]() | Término sur de MD 632 | |
Williamsport | 6,70 | 10,78 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia con MD 68 | |
6,93 | 11.15 | ![]() | I-81 Salida 1 | ||
7,91 | 12,73 | ![]() ![]() | MD 63 gira hacia el este en Potomac Street; extremo norte de la concurrencia con MD 68; extremo sur de la concurrencia con US 11 | ||
8.04 | 12,94 | ![]() | MD 63 gira hacia el norte en Artizan Street; extremo norte de la concurrencia con US 11 | ||
Huyett | 10.19 | 16.40 | ![]() | Salida 24 de la I-70 | |
11,78 | 18,96 | ![]() | |||
Cearfoss | 15.40 | 24,78 | ![]() | Término del este de MD 494 | |
15.43 | 24,83 | ![]() | Rotonda de Cearfoss ; término occidental de MD 58 | ||
16,99 | 27,34 | ![]() | Línea del estado de Pensilvania ; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- Condado de Washington (PDF) .
- ^ a b c Google (24 de noviembre de 2010). "Ruta 63 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ Clark, William Bullock (1899). Informe sobre las carreteras de Maryland . Baltimore: Estudio geológico de Maryland. pag. 251 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 20 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 338 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Williamsport, MD cuadrilátero (Mapa) (1944 ed.). 1: 48.000. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 232 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1957). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1958). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 82–83 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210057010" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1967). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b c Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1965). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ "Número de estructura NBI: 100000210085010" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ 10 km al SO de Hagerstown, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa topográfico. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1981-07-01 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ 10 km al SO de Hagerstown, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa aéreo. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1989-05-28 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 63