Interestatal 81 en Maryland

La Interestatal 81 ( I-81 ) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales que va desde Dandridge, Tennessee hasta Fishers Landing, Nueva York . En Maryland , la carretera interestatal recorre 12,08 millas (19,44 km) desde la frontera del estado de Virginia Occidental en el río Potomac en Williamsport al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania cerca de Maugansville . La I-81 es la principal carretera interestatal norte-sur en el condado de Washington , que conecta Hagerstown con Chambersburg y Harrisburg al norte yMartinsburg , Winchester y Roanoke al sur.

Interestatal 81
Maryland Veterans Memorial Highway
I-81 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA
Largo12,08 mi [1] (19,44 km)
Existió1959-presente
Uniones principales
Extremo sur I-81 en la frontera estatal de West Virginia en Williamsport
 
extremo norte I-81 en la frontera estatal de Pensilvania cerca de Maugansville
Localización
CondadosWashington
Sistema de carreteras
← MD Route 80.svg MD 80→ I-83.svg I-83

La idea de una circunvalación norte-sur de Hagerstown para aliviar la congestión en la carretera principal contemporánea que atraviesa el valle de Hagerstown , la ruta estadounidense 11 (US 11), es anterior al sistema interestatal. La construcción de la circunvalación de Hagerstown comenzó a mediados de la década de 1950 y se completó en 1958 desde la US 40 norte hasta la frontera del estado de Pensilvania. La I-81 fue asignada a la nueva autopista en 1959. La sección sur de la autopista desde el río Potomac hasta la US 40 se construyó a partir de 1962 y se completó en 1966. Más allá de las mejoras de intercambio, la I-81 ha cambiado muy poco desde las cuatro. Autopista de carril de la década de 1960. Los planes a largo plazo exigen ampliar la I-81 a seis carriles y efectuar más mejoras en los intercambios a lo largo de lo que es un importante corredor de transporte y transporte.

I-81 en dirección norte en el intercambio de la I-70 en Halfway

La I-81 cruza el río Potomac desde Virginia Occidental y entra en Maryland como una autopista de cuatro carriles. La carretera interestatal se curva hacia el noreste alrededor de Williamsport, donde la carretera se encuentra con MD 68 y MD 63 (Lappans Road) en un cruce de diamantes (Salida 1) al sur de la ciudad y US 11 (Virginia Avenue) en una hoja de trébol parcial de cinco rampas. intercambio (Salida 2) hacia el este. La carretera interestatal pasa a lo largo del borde del suburbio de Hagerstown de Halfway , donde la carretera se encuentra con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway) en un intercambio de hojas de trébol (Salida 4) con carriles colectores-distribuidores en las I-81 e I-70. Se recomienda que el tráfico de la I-68 utilice la I-70 oeste. La I-81 se encuentra con Halfway Boulevard, que conduce a varios centros comerciales, incluido el Valley Mall , en un intercambio parcial de hojas de trébol de seis rampas (Salida 5). [1] [2]

La I-81 continúa hacia el noreste a lo largo del borde oeste de Hagerstown. La Interestatal cruza CSX 's Lurgan Barrio y pasa por debajo de MD 144 (Washington Street) sin acceso antes de llegar a un intercambio de trébol con 40 de los EEUU (National Pike) (salida 6). La autopista se cruza con MD 58 (Cearfoss Pike) en un intercambio parcial de hojas de trébol (Salida 7). Inmediatamente al norte, la I-81 tiene un intercambio parcial con Maugansville Road (Salida 8) con una rampa de salida circular desde la I-81 en dirección sur y una rampa de entrada recta en dirección norte. Las curvas de un estado a otro al norte y cruza Norfolk Southern Railway 's Lurgan Branch . La Interestatal pasa a lo largo del borde este de Maugansville, donde la carretera se encuentra con Maugans Avenue en un cruce de diamantes (Salida 9). La I-81 se encuentra con Showalter Road, que se usa para acceder al Aeropuerto Regional de Hagerstown , en un intercambio de hojas de trébol (Salida 10) mientras la autopista gira suavemente alrededor de la pista del aeropuerto. La carretera interestatal se dirige al noreste hasta la línea del estado de Pensilvania, encima de la cual la carretera se encuentra con la PA 163 (Mason Dixon Road) en la salida 1 de la secuencia de salida de Pensilvania. La rampa de salida hacia el sur y la rampa de entrada desde la PA 163 están en Maryland y las rampas hacia el norte están en Pensilvania. [1] [2]

La I-81, como todas las carreteras interestatales, es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. [1] [3] Es la carretera interestatal principal más corta de Maryland y contiene la parte más corta de la I-81 de los seis estados a través de los cuales pasa la carretera interestatal. La Interestatal se dedicó como Maryland Veterans Memorial Highway en 1987. [4]

I-81 en dirección norte en el intercambio de Maugans Avenue en Maugansville
"> Reproducir medios
La carretera interestatal 81 cruza el río Potomac cerca de la frontera entre Maryland y Virginia Occidental . Se tomó un video durante la ampliación de la autopista a ocho carriles en el verano de 2019.

La primera sección de la I-81 que se construyó en Maryland fue la carretera de circunvalación de Hagerstown anterior a la interestatal que se planeó para proporcionar alivio a la carretera norte-sur existente a través del centro de Hagerstown, EE. UU. 11. [5] Se planeó que la carretera corra desde EE. UU. 40 al oeste del centro de Hagerstown hasta la frontera del estado de Pensilvania, donde el Departamento de Carreteras de Pensilvania continuaría el desvío hacia el norte para enlazar con la US 11 cerca de Greencastle . [6] La ingeniería preliminar en el Hagerstown Bypass comenzó en 1954 y la construcción comenzó en 1956, momento en el que se planeó una extensión sur hacia el sur hasta la US 11 al este de Williamsport. [5] [6] [7] La autopista se completó desde la US 40 (ahora MD 144) hasta la línea estatal de Pensilvania en 1958, incluido un intercambio con la actual alineación de la US 40 al oeste del centro de Hagerstown, una carretera que se completó alrededor 1963. [8] [9] El tráfico desde el Hagerstown Bypass siguió Mason Dixon Road hasta US 11 hasta que el bypass se extendió a Pennsylvania y se vinculó a US 11 alrededor de la moderna Salida 3 en 1960. [10] [11] [12] El nuevo La autopista estaba marcada como I-81 a partir de 1959. [10]

La construcción en la parte de la I-81 al sur de la US 40 comenzó en 1962 para llenar un espacio entre la parte de la I-81 en Maryland y la parte de la Interestatal terminada entre WV 9 cerca de Martinsburg y la US 11 al suroeste de Williamsport en West Virginia. [13] El puente de MD 144 sobre la I-81 se construyó en 1963 una vez que se abrió la US 40 reubicada. [9] [14] El intercambio de hojas de trébol entre la I-81 y la futura I-70 se construyó en 1964, incluidos los carriles colectores / distribuidores. [15] El resto de la carretera hacia el sur hasta el río Potomac, incluido el puente sobre el río Potomac, estaba en construcción en 1965. [16] La sección sur de la I-81 desde la frontera estatal de Virginia Occidental hasta los Estados Unidos 40 se inauguró en 1966 . [4] [17]

La I-81 sigue siendo muy similar a cuando se completó en 1966. Los números de salida se marcaron por primera vez en 1974; estos números de salida no han cambiado. [18] El intercambio de Maugansville Road fue originalmente un intercambio completo, pero se redujo a un intercambio parcial en 1968. [19] [20] El intercambio con MD 68 y MD 63 al sur de Williamsport originalmente solo tenía una rampa de salida hacia el norte y una rampa de entrada hacia el sur; Las rampas hacia y desde la dirección de Hagerstown se agregaron entre 1981 y 1989. [21] [22] [23] El cruce con Halfway Boulevard fue un intercambio de diamantes hasta que fue reconstruido como un intercambio parcial de hojas de trébol en 2001. [21] [24 ] [25]

Vea el norte a lo largo de la I-81, justo al norte de la salida 5 en Halfway Boulevard en Halfway

La I-81 está muy congestionada dentro de Maryland debido a que la autopista de la década de 1960 se utiliza como ruta de cercanías dentro de un área metropolitana de rápido crecimiento , así como como un importante corredor de camiones. En 2010, la carretera tenía un tráfico diario promedio anual mínimo de 43,771 entre Showalter Road y PA 163 y un máximo de 62,181 entre Halfway Boulevard y US 40. [1] La carretera interestatal es a menudo utilizada por el tráfico de larga distancia como una alternativa a I -95 para evitar viajar por las principales ciudades de la Costa Este . Como resultado, en 2001 la Administración de Carreteras del Estado de Maryland comenzó a desarrollar planes a largo plazo para mejorar toda la longitud de la I-81 en Maryland. El estado completó el proceso de planificación para las eventuales mejoras a la carretera interestatal en noviembre de 2010; el siguiente paso es el trabajo de ingeniería preliminar. El estado planea expandir la I-81 a seis carriles para abordar los problemas de capacidad. Además, muchos de los intercambios se reconstruirán para reducir o eliminar el tejido . En particular:

  • Los carriles colectores-distribuidores dentro del intercambio de la I-70 se extenderían hacia el norte a través del intercambio de Halfway Boulevard.
  • Los intercambios de US 40 y Showalter Road se cambiarían de un intercambio completo en forma de hoja de trébol a un intercambio parcial al eliminar las dos rampas de bucle del cruce en la I-81.
  • El intercambio MD 58 puede convertirse de un intercambio parcial en hoja de trébol a un intercambio de diamantes.
  • El cruce de diamantes de la avenida Maugans puede tener una rampa circular agregada desde la avenida Maugans en dirección oeste hasta la I-81 en dirección sur.

En casi todos los intercambios, los carriles de aceleración y desaceleración se alargarían según los estándares modernos. Las rampas dentro del intercambio de la I-70 se modificarían para manejar mejor el tráfico que pasa entre dos autopistas. Se agregarían carriles auxiliares en ambas direcciones entre los intercambios de la US 40 y MD 58, y en dirección sur entre los intercambios de Showalter Road y Maugans Avenue. Además, existe la opción de construir una estación de pesaje de camiones en algún lugar a lo largo de la I-81 dentro del estado; no hay estaciones de pesaje a lo largo de los segmentos de Maryland o Virginia Occidental de la I-81. [26]

Toda la ruta está en el condado de Washington .

Localizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
río Potomac0,000,00- I-81 sur - RoanokePuente; continuación en West Virginia
Williamsport0,881,421 MD 63 / MD 68  - Williamsport , Boonsboro
2,373,812 Estados Unidos 11  - Williamsport
Medio camino3,635,844 I-70  - Frederick , HancockIntercambio de hojas de trébol con carriles colectores-distribuidores ; salidas 26A-B en I-70 (Eisenhower Memorial Highway)
4.637,455Halfway BoulevardFirmado como salidas 5A (este) y 5B (oeste)
Hagerstown6,8511.026 Estados Unidos 40  - Hagerstown , HuyettLucio Nacional ; firmado como salidas 6A (este) y 6B (oeste)
7.7012.397 MD 58 (Salem Avenue) - Hagerstown , CearfossFirmado como salidas 7A (este) y 7B (oeste)
8.0813.008Camino de MaugansvilleSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
Maugansville9.5915.439Avenida Maugans
10.4216,7710Showalter Road - Aeropuerto Regional de HagerstownDividir en las salidas 10A (este) y 10B (oeste)
12.0819.441 PA 163 (Mason Dixon Road)El número de salida sigue el kilometraje de Pennsylvania ; rampas hacia el sur en Maryland, rampas hacia el norte en Pennsylvania
- I-81 norte - HarrisburgContinuación a Pensilvania
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

  • MD blank.svg Portal de carreteras de Maryland

  1. ^ a b c d e f División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
    • Condado de Washington (PDF) . págs. 13-19.
  2. ^ a b Personal. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Mapa) (2014 ed.). Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ B7B, B8A, A8C, A8A . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Hagerstown, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  4. ^ a b "Hechos anteriores de un estado a otro del día" . Página de inicio del sistema de autopistas interestatales de Eisenhower . Ver 8 de junio de 2010 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  5. ^ a b Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 82 . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
  6. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  7. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 194 . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
  8. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1958). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  9. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  10. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1959). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1960). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  12. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 000000000017400". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  13. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1962). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  14. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000210069010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  15. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000210141010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  16. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000210078011". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1967). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  18. ^ Administración de carreteras del estado de Maryland (1974). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  19. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1964). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  20. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1968). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  21. ^ a b Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1972). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  22. ^ 10 km al SO de Hagerstown, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa topográfico. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1981-07-01 . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
  23. ^ 10 km al SO de Hagerstown, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa aéreo. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1989-05-28 . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
  24. ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2001). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
    • Condado de Washington (PDF) . págs. 45–46.
  25. ^ Kulin, Dan; Butki, Scott (23 de diciembre de 2000). "El año nuevo trae nuevos proyectos para Hagerstown" . El Herald-Mail . Hagerstown, MD: The Herald-Mail Company . Consultado el 21 de enero de 2011 .
  26. ^ "Información del proyecto: es 0081 Maryland Veterans Memorial Highway West Virginia State Line a Pennsylvania State Line" . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .

Mapa de ruta :

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