El puente Maslenica (en croata : Most Maslenica , [1] también conocido como croata : Maslenički most ) es un puente de arco de cubierta que lleva la carretera estatal D8 que atraviesa el estrecho de Novsko Ždrilo del mar Adriático aproximadamente a 1 km (0,62 millas) al oeste de el asentamiento de Maslenica , Croacia y 500 m (1.600 pies) al sur del cruce de carreteras estatales D54 y D8. Fue construido en 2005 en un sitio de un puente similar que fue destruido en 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia .
Puente Maslenica | |
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Coordenadas | 44 ° 13′29 ″ N 15 ° 31′52 ″ E / 44.224838 ° N 15.531192 ° ECoordenadas : 44 ° 13′29 ″ N 15 ° 31′52 ″ E / 44.224838 ° N 15.531192 ° E |
Lleva | Carretera estatal D8 |
Lugar | Sur de croacia |
Nombre oficial | Most Maslenica |
Mantenido por | Hrvatske ceste |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de arco de cubierta |
Largo total | 315,3 m |
Ancho | 10,5 metros |
Distancia más larga | 155 metros |
Liquidación debajo | 55 metros |
Historia | |
Abrió | 1961 (original) 2005 (reconstruido) |
Cerrado | 1991-2005 (destruido) |
Estadísticas | |
Peaje | No |
Localización | |
Estructura
El puente mide 315,3 metros (1.034 pies) de largo, medido entre los estribos, y comprende un arco de acero que soporta una plataforma de hormigón armado ejecutada como una viga continua en 17 vanos: 17,52 m (57,5 pies) + 2 x 19,71 m (64,7 pies) + 19,68 m (64,6 pies) + 7 x 17,52 m (57,5 pies) + 19,68 m (64,6 pies) + 4 x 19,71 m (64,7 pies) + 17,52 m (57,5 pies). La estructura del tablero comprende una rejilla que consiste en la losa del tablero con vigas longitudinales y vigas transversales. La losa de la plataforma de hormigón armado de 0,25 m (9,8 pulgadas) de espesor está sostenida por vigas transversales colocadas a 2,19 m (7 pies 2 pulgadas) de distancia y las vigas longitudinales colocadas a 8 m (26 pies) de distancia y hechas de material compuesto. Los pilares del puente y las columnas enjutas comprenden una sección transversal cuadrada hueca. El tamaño de los cuadrados (borde) varía según la altura de los pilares y columnas de 650 mm a 850 mm, a excepción de las columnas en el resorte que tienen 2.300 mm (91 in) de ancho. El arco tiene una extensión de 155 m (509 pies), con una altura de arco de 41,45 metros (136,0 pies). El arco comprende una sección transversal en forma de caja y proporciona un espacio libre de 55 m (180 pies) debajo del puente. [1] [2]
El primer puente de Maslenica
El puente Maslenica original fue diseñado por Vojislav Draganić de Inženjerski Projektni Zavod (IPZ) entre 1955 y 1960. En 1989, el desgaste causado por el tráfico pesado y el mantenimiento inadecuado se hizo significativo, incluidas las grietas en las vigas transversales y un muelle. Eso llevó a una suspensión de medio año del tráfico de carga a través del puente mientras se reparaba. Los problemas con la estructura enjuta y los pilares se solucionaron en ese momento mediante el fortalecimiento de las secciones transversales del pilar y la columna y mediante reparaciones en las juntas de las vigas transversales. Durante el verano de 1990, el puente volvió a estar en pleno funcionamiento, seguido de otro período de uso restringido mientras se completaban las obras de rehabilitación. [1]
El puente fue destruido por explosivos el 21 de noviembre de 1991 durante la Guerra de Independencia de Croacia . Antes de su demolición, representaba el último enlace por carretera entre Zagreb y Split que quedó intacto dentro del territorio controlado por el gobierno de la República de Croacia, por lo que era de inmensa importancia.
Puente de pontones
En julio de 1993, cuando se restauró el control del área general del puente a la República de Croacia , se completó un puente de pontones cerca de la ubicación del puente Maslenica destruido para restaurar la ruta por carretera que une la capital croata y Dalmacia . [3]
El puente fue ejecutado sobre barcazas y sirvió como el único enlace por carretera entre Zagreb y Split (que no requirió el uso de transbordadores o territorios ocupados) entre 1993 y 1995. El puente de pontones fue atacado repetidamente por artillería causando daños ocasionales o incluso hundimiento de individuos barcazas que posteriormente fueron reemplazadas. Después de 1995 y la conclusión de la Guerra de Independencia de Croacia, el puente de pontones perdió parte de su importancia a medida que se dispuso de rutas terrestres. [4]
Reconstrucción del Puente Maslenica
En 2003, Hrvatske ceste inició un procedimiento de licitación para la reconstrucción del puente Maslenica en su forma original . [5] Los restos del puente original que quedaron fueron los cimientos del muelle (algunos de ellos desplazados o dañados) y el estribo sur. El diseño de reconstrucción se basó en los diseños de construcción originales que aún estaban disponibles. Todos los elementos estructurales básicos se dejaron sin cambios, mientras que algunos cambios fueron necesarios debido a los cambios en el código de construcción implementados desde la finalización del puente original. La mayor parte de los aplicados a la seguridad contra terremotos. El ancho total del puente aumentó de 9,4 m (31 pies) a 10,5 m (34 pies) y los pilares y columnas están reforzados. Además, el grado de la calzada ha cambiado algo y se colocan nuevos tipos de barandas de seguridad a lo largo de las aceras. [1] La reconstrucción del Puente Maslenica se completó y el puente se abrió el 17 de junio de 2005. [2]
Los costos de construcción (o más bien de reconstrucción) fueron de 59,8 millones de kunas croatas , mientras que la remoción de los restos del puente original requirió 2,2 millones de kunas adicionales . En la ceremonia de inauguración se declaró que el Puente Maslenica reconstruido también serviría como una ruta alternativa que se utilizaría durante los períodos de fuerte viento en el cercano puente de la autopista .
Las obras de reconstrucción consumieron 1.556 toneladas de hormigón, 210 toneladas de acero de refuerzo y 209 metros cúbicos de revestimiento de piedra. [6]
Este puente ofrece el puenting más alto de Croacia (56 metros).
Nombrar confusión
Como otro puente de arco de hormigón armado, que lleva la autopista A1 croata , se construyó en 1997 aproximadamente a 1,5 km (0,93 millas) del sitio del Puente Maslenica original y se le dio el mismo nombre, Puente Maslenica . Por lo tanto, ambos puentes se denominan de manera confusa tanto "antiguo" como "nuevo" Puente Maslenica. [5] [6] [7]
Volumen de tráfico
Hrvatske ceste , operador de las carreteras estatales, cuenta y notifica periódicamente el tráfico en las carreteras estatales de Croacia . [8] No se realiza un conteo de tráfico real en el puente Maslenica, sin embargo, Hrvatske ceste opera una estación de conteo que cubre una sección de la carretera estatal D8 adyacente al cruce D8 y D54 (al norte del cruce). Dado que el puente Maslenica se encuentra a solo 500 m (1,600 pies) al sur del cruce, y no se encuentran otros cruces D8 entre los dos, la cifra, aunque no es exacta, es muy indicativa del volumen de tráfico que transporta el puente.
Volumen de tráfico del Puente Maslenica | ||||
Camino | Sitio de recuento | AADT | ASDT | Notas |
D8 | 4803 Seline - sur | 2,300 | 5.224 | Adyacente al cruce D8 / D54 (al norte). |
Ver también
- Puente Maslenica (A1)
- Carretera estatal D8
Referencias
- ^ a b c d "Reconstrucción del antiguo puente Maslenica" (PDF) . Građevinar (en croata). 7 de febrero de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2011.
- ^ a b "El ministro Kalmeta abre el puente Maslenica a través de Novsko Ždrilo" . Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) (en croata). 17 de junio de 2005.
- ^ "La construcción del nuevo puente viejo se completará en diciembre" . Vjesnik (en croata). 10 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de agosto de 2010 .
- ^ "El decimosexto aniversario de la operación de policía militar Maslenica (contiene una imagen del puente de pontones)" . Hrvatski Vojnik (en croata). 1 de enero de 2009. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014.
- ^ a b Milivoj Đilas (2 de octubre de 2002). "Povratak starog Masleničkog mosta" [Retorno del antiguo puente Maslenica]. Nacional (en croata). Archivado desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ a b "Se abre el nuevo puente Maslenica (tomado de Novi List)" . Gradimo.hr (en croata). 20 de junio de 2005.
- ^ "Nuevo puente antiguo contra el viento y la congestión" (PDF) . Vjesnik (en croata). 4 de octubre de 2002.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Tráfico contando en las carreteras de Croacia en 2009 - resumen" (PDF) . Hrvatske ceste . 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011.