Matthew Brisbane (1787–1833) fue un explorador antártico , sellador y una figura notable en la historia temprana de las Islas Malvinas . Compatriota de exploradores famosos como Weddell , Ross y Fitzroy , naufragó tres veces en aguas antárticas pero sobrevivió, superando tremendas dificultades. Brisbane entró en la historia de las Islas Malvinas cuando aceptó un puesto con Vernet como su adjunto.
Matthew Brisbane | |
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Nació | 1787 |
Fallecido | 26 de agosto de 1833 (46 años) |
Causa de la muerte | Asesinado |
Lugar de descanso | Port Louis |
Nacionalidad | Británico / Argentino naturalizado |
Ciudadanía | Británico / Argentino naturalizado |
Ocupación | Marinero |
Conocido por | Exploración antártica, naufragios antárticos, historia temprana de las Islas Malvinas |
Vida temprana
Poco se sabe de los primeros años de Brisbane. Nació en Perth , Tayside en 1787, pero se desconoce su fecha de nacimiento exacta. [1] Parece que fue un marinero mercante durante las Guerras Napoleónicas, pero no hay constancia de su servicio en la Royal Navy . [1] Su hermano era el capitán de un bergantín que comerciaba entre Liverpool y Quebec . [1]
Exploración antártica
Brisbane atrajo la atención del público por primera vez a través de su asociación con James Weddell , el famoso explorador de la Antártida . [2] Brisbane era el comandante del pequeño cúter Beaufoy con una tripulación de trece; el Beaufoy es propiedad de Weddell. Weddell en el Jane y Brisbane en el Beaufoy salieron de Inglaterra el 17 de septiembre de 1822. [3] Weddell inicialmente zarpó hacia Madeira en busca de provisiones para el viaje antártico, mientras que Brisbane se dirigió a Bonavista en las islas de Cabo Verde en busca de un cargamento de sal con el que curar. pieles de foca. [3] En diciembre, se encontraron en Port St Elena en lo que hoy es Chile. [3] Brisbane navegó hacia el sur para buscar focas y concertar un encuentro con Weddell en la isla Penguin en la costa patagónica. [3] El día de Año Nuevo de 1823, se volvieron a encontrar antes de navegar hacia el sur hacia las Islas Orcadas del Sur . [3] Descubiertas por Nathaniel Brown Palmer y George Powell en 1821, en ese momento se sabía poco sobre las islas y Weddell tenía la intención de explorarlas en busca de focas y realizar un estudio hidrográfico. [3] Llegaron a las islas el 12 de enero de 1823 y comenzaron a sellar, pero con poco éxito. [3] Brisbane realizó un estudio aproximado de las costas del sur de las islas y, en respuesta, Weddell nombró los acantilados en el punto norte de Powell Island Brisbane's Bluff (ahora conocido como Cabo Faraday ). [3] Weddell y Brisbane navegaron más hacia el sur con la esperanza de encontrar más islas, pero avanzaron lentamente debido a la combinación del clima adverso y la necesidad de levantarse por la noche para evitar la colisión con témpanos de hielo. El 27 de enero habían alcanzado los 64 ° 58 'S, donde se tomó la decisión de navegar hacia el norte para buscar islas entre las Islas Orcadas del Sur y Sandwich del Sur . [4] Al no encontrar ninguno, la pareja se dirigió hacia el sur nuevamente y el 20 de febrero de 1823 alcanzó los 74 ° 15 'S, estableciendo un récord para el viaje más lejano al sur que duró hasta el viaje de James Clark Ross en 1842. [4]
Sellando
Durante el viaje alrededor de las Islas Orcadas del Sur, la expedición había intentado sellar, pero con poco éxito. [4] En febrero, con la temporada corta, Weddell tomó la decisión de dirigirse al norte hacia Georgia del Sur. [4] Después de pasar un mes allí, los dos barcos navegaron hacia las Islas Malvinas para pasar el invierno. [4] Mientras que Jane estaba preparada para los vendavales invernales, Beaufoy se usaba para buscar lobos marinos. [4] En octubre, se tomó la decisión de navegar hacia el sur de nuevo a las Islas Orcadas del Sur, pero las condiciones eran terribles con ambos barcos dañados por el hielo y los hombres congelados. [4] Ambos zarparon hacia el norte hacia Tierra del Fuego y continuaron navegando a lo largo de la costa patagónica . Los barcos se separaron, con Brisbane navegando hacia las Islas Malvinas y Georgia del Sur en enero. [4] Los dos tenían la intención de encontrarse en marzo frente a la costa de la Patagonia , pero, habiéndose perdido, navegaron de regreso a Londres. Brisbane en el Beaufoy llegó allí el 20 de junio de 1824, unas dos semanas antes que Weddell. [4]
El 23 de agosto de 1824, Brisbane zarpó en el Beaufoy para otro viaje de focas a lo largo de la costa patagónica y las Islas Malvinas. El 15 de enero de 1826, el Beaufoy zarpó para regresar a Inglaterra y llegó el 29 de marzo de 1826 [4].
Naufragios
El 16 de junio de 1826, Brisbane se convirtió en el capitán de la goleta de 103 toneladas Prince of Sajonia-Coburgo equipada para sellar en las Islas Orcadas del Sur. [5] Este viaje resultó ser desastroso: primero, al encontrarse con un clima atroz y luego con un paquete de hielo que dañó el barco, Brisbane tomó la decisión de correr hacia Tierra del Fuego para hacer reparaciones. [5] Allí, el 16 de diciembre de 1826, mientras estaba anclado en Fury Bay en el extremo sur del canal Cockburn, la goleta fue empujada a tierra por violentos williwaws . Brisbane sobrevivió con toda su tripulación, logrando rescatar tres de los botes y provisiones de la goleta. [5] Se instaló un campamento en la costa y luego Brisbane se dispuso a organizar un rescate, al mismo tiempo que se enfrentaba a una tripulación cada vez más amotinada. [5] Siete de la tripulación se ofrecieron como voluntarios para tomar el barco más grande para llegar a Río Negro a más de 1000 millas de distancia (lo lograron e inmediatamente se ofrecieron como voluntarios para servir en la armada argentina en el conflicto con Brasil). [6] Mientras tanto, Brisbane continuó organizando a los supervivientes enviando patrullas en los dos barcos restantes y poniendo a la tripulación a trabajar en la construcción de un barco del naufragio del Príncipe de Sajonia-Coburgo . [6] El 3 de marzo de 1827, uno de los barcos fue descubierto por el HMS Beagle que rescató a los supervivientes. [5]
Brisbane regresó a Londres en 1827, encontró otro mando, la goleta Hope de 143 toneladas y partió una vez más hacia el Atlántico Sur el 17 de enero de 1828. [5] En abril de 1829, el Hope naufragó frente a la costa de Georgia del Sur. [5] Brisbane y la tripulación construyeron un chal de los escombros y navegaron hacia Montevideo. El 9 de abril tocó tierra en Río Negro, luego navegó hacia el norte en el Triunfo y llegó a Buenos Aires el 2 de mayo. [5] Diez de su tripulación permanecieron en Georgia del Sur, por lo que Brisbane se dispuso a organizar un rescate. En Buenos Aires, conoció a Luis Vernet a quien contrató el Brig Betsy americano para rescatar a los tripulantes restantes. [7]
El tercer y último naufragio de Brisbane fue a bordo del sellador Bellville bajo el mando del Capitán Bray. [6] Este naufragó en la costa este de Tierra del Fuego. [6] Una vez más, la tripulación construyó un refugio a partir de los restos, pero los fueguinos locales se vieron obstaculizados en la tarea, que constantemente robaban herramientas y suministros. [6] Los suministros se agotaron a principios de abril y la tripulación estuvo a punto de morir de hambre sobreviviendo con una dieta de pieles, grasa podrida, bayas, lapas y pescado. [6] El shallop se terminó el 1 de mayo y comenzó el viaje en un barco con muchas goteras. [6] El cabo Meredith en West Falkland fue avistado cuatro días después y la tripulación llegó a Port Louis el 30 de mayo. [6]
Islas Malvinas
En Port Louis, Brisbane volvió a encontrarse con el empresario Luis Vernet y se convirtió en su director de pesca. [6] En 1830, visitó Buenos Aires y notificó en el British Packet y el Argentine News las reclamaciones de pesca de Vernet y las advertencias a los pescadores. [6] El cónsul británico en Buenos Aires, Woodbine Parish , advirtió a Brisbane que no interfiriera con el comercio británico en las islas. [6] En julio de 1831, Brisbane y Vernet se apoderaron de los buques estadounidenses Superior , Breakwater y Harriet . [8] El Rompeolas escapó y se le permitió al Superior continuar sellando en los términos de Vernet. [8] Vernet regresó en el Harriet a Buenos Aires para organizar un juicio. [8]
La incautación de los barcos estadounidenses resultó ser un movimiento desastroso para el pequeño asentamiento en Port Louis. [8] El USS Lexington había sido enviado para reforzar el Escuadrón de Brasil para proteger el comercio estadounidense, en parte como respuesta a las proclamas argentinas sobre focas y pesca en el Atlántico Sur. Bajo el mando de Silas M. Duncan, el Lexington zarpó hacia Port Louis para poner fin a lo que Estados Unidos consideraba un "nido de piratas". [8] El 31 de diciembre de 1831, el Lexington llegó a fondear frente a Port Louis, Brisbane y otros seis fueron arrestados por cargos de piratería, las armas del asentamiento dispararon y el polvorín explotó. [8] Duncan también ofreció pasaje a cualquiera del asentamiento que deseara irse, y la mayoría de la población aprovechó esta oportunidad para salir de las islas. [8] El Lexington llegó a Montevideo el 3 de febrero de 1832, donde los que se les dio paso fueron liberados, pero Brisbane y otros seis permanecieron como prisioneros hasta el 16 de abril, cuando fueron trasladados al USS Warren . [6] Brisbane y los demás fueron liberados más tarde por orden del comodoro Rodgers. [6]
Brisbane pronto regresó a las Islas Malvinas actuando como piloto del comandante Mayor Pinedo del ARA Sarandi , que transportó al Mayor Esteban Mestivier a las islas para asumir su cargo de gobernador y establecer una colonia penal. [6] Poco después de que los Sarandí partieran para inspeccionar las islas, Mestivier fue asesinado, dejando el asentamiento en un alboroto. [6] Pinedo regresó y había sofocado el motín con la ayuda de la goleta británica Rapid cuando el 3 de enero el HMS Clio apareció frente a Port Louis y entregó el mensaje de que el Reino Unido tenía la intención de reafirmar la soberanía sobre las islas. [6] Brisbane regresó a Buenos Aires en el Sarandí donde renunció como piloto. [6]
Brisbane regresó a Malvinas en marzo de 1833 a bordo de la goleta Rapid , en el momento de la primera visita del HMS Beagle al mando del Capitán Fitzroy y con Charles Darwin a bordo como naturalista . [9] Brisbane se reunió con uno de los oficiales que le habían salvado la vida cuando naufragó en el Príncipe de Sajonia-Coburgo . [9] Brisbane visitó al Beagle presentando sus papeles al Capitán Fitzroy mostrando que estaba actuando como agente privado de Vernet y estaba allí para cuidar los restos de la propiedad privada de Vernet. [10] Brisbane y Fitzroy tenían una afinidad natural y discutieron una amplia gama de temas; Fitzroy anota en su diario su gratitud por una gran cantidad de información sobre las Malvinas. [9] Sin embargo, al salir de Fitzroy expresó su preocupación por el asentamiento con su falta de autoridad regular en un grupo de islas virtualmente sin ley. [10]
Brisbane retomó su puesto como agente de Vernet y, junto con otros miembros de alto rango del acuerdo, trató de reconstruir los intereses comerciales de Vernet. [11] Volvió a pagar a los gauchos en pagarés emitidos por Vernet, lo que provocó un conflicto dentro del acuerdo. [11] Los gauchos estaban resentidos por la reimposición de la autoridad y querían que se les pagara en plata como había hecho el capitán Onslow del Clio . [11] La situación se vio agravada por la devaluación de los pagarés como resultado del estatus reducido de Vernet. [11]
Muerte
El 26 de agosto de 1833, cinco presos indios y tres gauchos dirigidos por Antonio Rivero se embarcaron en una ola de asesinatos que resultó en la muerte de Brisbane y de los principales líderes del asentamiento. [12] Thomas Helsby, un empleado de Vernet, escribió un relato de los asesinatos. [13]
Alrededor de las diez de la mañana, Helsby salió de la casa de Brisbane para comprar un poco de aceite a William Dickson, a quien encontró en la casa de Antonio Wagner. Otras personas allí incluyeron a Daniel McKay y Joseph Douglas. Al salir, al pasar frente a la casa de Santiago López, Helsby se encontró con los asesinos. La pandilla estaba dirigida por Rivero y estaba integrada por José María Luna, Juan Brasido, Manuel Gonzales, Luciano Flores, Manuel Godoy, Felipe Salagar y Lattorre. Estaban armados con "mosquetes, pistolas, espadas, dagas y cuchillos". [13]
Helsby, alarmado, corrió a la casa de Brisbane en busca de ayuda, pero la encontró cerrada y no pudo obtener respuesta. Otros residentes le informaron que Brisbane había sido asesinado, junto con Juan Simón (el Capitán de los Gauchos). Un tercer hombre, Don Ventura, había sido dado por muerto, herido en la garganta por un mosquete, con la cabeza partida y la mano casi cortada por una espada, pero desde entonces había escapado por una ventana trasera y se dirigía hacia la casa de Antonina Roxa. . Helsby escuchó entonces dos disparos de mosquete desde la casa de Antonio Wagner: Wagner y Dickson habían sido asesinados, presenciados por Joseph Douglas y Daniel McKay. [13]
Luego, la pandilla regresó a la casa de Brisbane para encontrar a Ventura desaparecido. Después de una breve búsqueda lo encontraron. Ventura intentó huir pero fue derribado. Helsby presenció el asesinato e intentó escapar por su cuenta, pero pronto fue capturado por Felipe Salagar, que iba a caballo. Convencido de que estaba a punto de ser asesinado, cumplió con sus instrucciones y se le permitió vivir. [13]
Me ordenaron que entrara en la casa del capitán Brisbane, y allí vi por primera vez su cuerpo muerto en el suelo, parecía haber estado dirigiéndose hacia sus pistolas antes de caer, y había una sonrisa de desprecio o desdén muy marcada en su rostro. Arrastraron su cuerpo con un caballo a una distancia considerable y saquearon la casa. [13]
Brisbane fue enterrado en una tumba poco profunda. Visitar las Malvinas un año más tarde en el Beagle 's segunda visita a las islas, el capitán Fitzroy se horrorizó al descubrir que los pies de Brisbane sobresalían de la tierra, y que los perros se había alimentado en el cadáver. [14]
Este fue el destino de un hombre honrado, trabajador y sumamente fiel: de un hombre que no temía ningún peligro y despreciaba las penalidades. Fue asesinado por villanos, porque defendía la propiedad de su amigo; fue destrozado por ellos para satisfacer su infernal despecho; arrastrado por un lazo, a los talones de un caballo, lejos de las casas, y dejado para ser devorado por perros. [14]
Memoriales
Brisbane fue enterrada nuevamente en 1842 por James Clark Ross , luego en las Malvinas con el Erebus y el Terror . [15] Se erigió un simple monumento de madera con la inscripción:
Para la
MEMORIA
de
M r Mateo Brisbane
que fue bárbaramente
asesinado en el
26 º de agosto de 1833
------
En el comando de la
Beaufoy cortador era
el celo y capaz
compañero del capitán n
James Weddell durante
su viaje emprendedor
hasta más allá de la 74 º grado de
latitud Sur
en febrero de 1823
------
Sus restos fueron trasladados a
este lugar por las tripulaciones de HBM
barcos "Erebus" y "terror"
en el 25 º de agosto de
1842
El marcador de madera permaneció hasta 1906, momento en el que se había vuelto ilegible debido a la intemperie, fue reemplazado por otro marcado con la misma inscripción. En 1933, fue reemplazado por una losa de mármol colocada por el gobernador O'Grady. El marcador de madera de reemplazo se encuentra ahora en el museo Stanley. [9]
Hay una carretera de Brisbane en Stanley. Brisbane también está conmemorada por Cape Brisbane y Mount Beaufoy en la isla Henderson en Tierra del Fuego y por Brisbane Heights en la isla Coronation en las Islas Orcadas del Sur . [9]
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b c Gurney, 2008 , p. 119.
- ^ Jones, 1971 , págs. 172.
- ↑ a b c d e f g h Gurney, 2008 , p. 115.
- ^ a b c d e f g h i j Gurney, 2008 , págs. 116.
- ↑ a b c d e f g h Jones, 1971 , pág. 173.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gurney, 2008 , pág. 117.
- ^ "Schooner Hope, Matthew Brisbane". British Packet and Argentine News, 20 de junio de 1829
- ↑ a b c d e f g Cawkell, 2001 , págs. 55–56.
- ↑ a b c d e Gurney, 2008 , p. 118.
- ↑ a b Cawkell, 2001 , p. 62.
- ↑ a b c d Cawkell, 2001 , págs. 62–63.
- ^ Cawkell, 2001 , p. 63.
- ^ a b c d e Extracto del relato de Thomas Helsby sobre los asesinatos de Port Louis Archivos del gobierno de las Islas Malvinas, Stanley.
- ↑ a b King, 1839 , pág. 332.
- ^ Jones, 1971 , p. 174.
Fuentes web
Murray, Cathy; Jeremy Howat (2 de mayo de 1829). "Schooner Hope, Matthew Brisbane" . Paquete británico y noticias argentinas . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
Bibliografía
Mary Cawkell (enero de 1983). La historia de las Malvinas, 1592–1982 . A. Nelson. ISBN 978-0-904614-08-4.
MBR Cawkell; Mary Cawkell (1960). Islas Malvinas: por MBR Cawkell, DH Maling y EM Cawkell . Macmillan.
Mary Cawkell (2001). La historia de las Islas Malvinas . Anthony Nelson. ISBN 978-0-904614-55-8.
Gurney, Alan (2008). "Matthew Brisbane". En David Tatham (ed.). The Dictionary of Falklands Biography (incluyendo South Georgia): desde el descubrimiento hasta 1981 . D. Tatham. págs. 115-119. ISBN 978-0-9558985-0-1.
Philip Parker King, Robert Fitzroy, Charles Darwin (1839). Actas de la segunda expedición, 1831-1836, bajo el mando del capitán Robert Fitz-Roy . H. Colburn.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
AGE Jones (1971), "Capitán Matthew Brisbane", Notes & Queries , 18 (5): 172-175, doi : 10.1093 / nq / 18-5-172