Max Wilson


De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Max Wilson (nacido el 22 de agosto de 1972 en Hamburgo , Alemania Occidental ) es un piloto de carreras de ascendencia brasileña .

Carrera de carreras

Fórmulas junior

Wilson comenzó su carrera en el automovilismo en 1985 en karts. Se mudó a monoplazas en 1993, cuando le ofrecieron un paseo en el Campeonato Brasileño de Fórmula Ford . En 1994 pasó al Campeonato Brasileño de Fórmula Chevrolet y terminó segundo en la general, detrás de Felipe Giaffone . [ cita requerida ]

Fórmula 3

Una vez más, Wilson subió un nivel en la Fórmula Tres Sudamericana para la temporada de 1995. Nuevamente terminó segundo en el campeonato, esta vez detrás de Ricardo Zonta . Después de probar para el WTS-F3-Team, propiedad del gerente personal de Michael Schumacher , Willi Weber , Wilson fue contratado por el equipo BSR para competir en Magny-Cours por la penúltima ronda del Campeonato Alemán de Fórmula Tres ese año. Terminó quinto y sexto en el evento de doble cabeza.

Wilson se mudó a Munich a principios de 1996 para competir en el Campeonato de Fórmula Tres de Alemania. Willi Weber había vendido su WTS-F3-Team al aspirante a propietario del equipo, Georgis Tokmakidis, y Wilson había firmado para competir con el holandés Tom Coronel como compañero de equipo. Pero el equipo luchó con problemas de personal; Coronel terminó nunca corriendo para el equipo y una variedad de conductores entraron y salieron. Después de ganar un no campeonato de pretemporada, los resultados posteriores del equipo fueron decepcionantes y llevaron a Wilson, uno de los favoritos al campeonato, a dejar el equipo después de dos carreras. Luego decidió unirse al equipo italiano Prema Power F3 como compañero de equipo de André Couto.desde mitad de temporada en adelante, y logró ganar una ronda del campeonato en condiciones húmedas en Diepholz, a pesar de que el automóvil tenía un motor Fiat de poca potencia. En aquellos días, casi todos los coches de la parrilla estaban propulsados ​​por el motor superior de Opel Spiess . Wilson terminó décimo en el campeonato.

Fórmula 3000, Fórmula 1 e Indycars

En 1997, Edenbridge Racing lo eligió para conducir uno de sus autos de Fórmula 3000 , junto a Werner Lupberger . Terminó quinto en el campeonato, 19 puntos detrás del campeón Ricardo Zonta después de 10 rondas. Permaneció en Edenbridge durante la temporada de 1998 y también se convirtió en piloto de pruebas del equipo Williams F1 . A finales de 1999, a Wilson se le ofreció conducir con el debilitado equipo Minardi , pero la falta de respaldo financiero lo hizo perder el viaje en el último minuto ante Gastón Mazzacane , un piloto menos experimentado pero más solvente financieramente. Pasó el año 2000 como piloto de pruebas de F1 para Michelin mientras el fabricante de neumáticos se preparaba para volver a entrar en la Fórmula Uno.competencia. [ cita requerida ] Incapaz de asegurar un viaje de Fórmula Uno a tiempo completo para la temporada 2001, Wilson regresó a los Estados Unidos y se unió al Arciero-Blair Racing Team para competir en la Champ Car World Series .

Turismos

A finales de 1996, condujo una carrera en el Campeonato Internacional de Turismos en Interlagos para Alfa Romeo, ya que todos los fabricantes tenían un piloto local para aumentar el interés de los espectadores locales. Lideró la segunda carrera durante un tiempo, y finalmente terminó en segundo lugar. [ Cita requerida ] El no poder levantar un presupuesto completo de la Champ Car para el 2002, Wilson se trasladó a Australia donde se unió al Ford V8 Supercars equipo de Briggs Motor Sport . En su segunda salida en un V8 Supercar, Wilson se clasificó quinto en la Clipsal 500 en Adelaide. Carreras para Dick Johnson Racing en 2003, logró su primer podio en el campeonato en la ronda final del año.

En 2004, Wilson no pudo terminar cinco de las rondas, conduciendo para Triple 8 Racing . En 2005, un acuerdo de último minuto vio a Wilson competir en el campeonato con Team Dynamik después de que su ex compañero de equipo de Briggs Motor Sport, Tony Longhurst, se convirtiera en el participante de uno de los Holden Commodore VZ del equipo . Su campaña de 2005 incluyó un quinto lugar en la carrera final en China y un resultado entre los diez primeros en la ronda de Oran Park .

Para 2006, Wilson se trasladó al equipo WPS Racing , pero inmediatamente antes de la temporada 2008 el equipo se retiró, dejando a Wilson sin unidad. Regresó a su Brasil natal, pero condujo la temporada australiana de enduro con Brad Jones Racing , terminando quinto con Brad Jones en Bathurst 1000 habiendo liderado la carrera en partes. [ cita requerida ] En 2009 regresó a las carreras en Brasil compitiendo en la Stock Car Brasil , ganando el título en 2010 . [ cita requerida ]

Récord de carreras

Resumen de la carrera

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas

Serie de campeonatos de FedEx

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Resultados del campeonato V8 Supercar

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de Stock Car Brasil

Resultados completos de Bathurst 1000

enlaces externos

  • Artículos, fotos y videos de Max Wilson en Motorsport.com
  • Perfil en la revista Speedsport de Alemania
  • Perfil en la base de datos de controladores
  • Perfil de Racing Reference USA
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Max_Wilson&oldid=1045791661 "