 Marca denominativa utilizada hasta la década de 1950 [1] | |
| Industria | Aeroespacial |
|---|---|
| Sucesor | McDonnell Douglas |
| Fundado | 6 de julio de 1939 |
| Fundadores | James Smith McDonnell |
| Difunto | 28 de abril de 1967 |
| Destino | Fusionado con Douglas Aircraft Company |
| Sede | , Estados Unidos de América |
| Gente clave | |
| Productos | Aeronaves , misiles , naves espaciales y otros |
El McDonnell Aircraft Corporation era un americano fabricante aeroespacial con sede en St. Louis, Missouri . La compañía fue fundada el 6 de julio de 1939 por James Smith McDonnell , y era mejor conocida por sus cazas militares, incluido el F-4 Phantom II , y naves espaciales tripuladas, incluidas la cápsula Mercury y la cápsula Gemini . McDonnell Aircraft se fusionó más tarde con Douglas Aircraft Company para formar McDonnell Douglas en 1967.
Historia [ editar ]
James McDonnell fundó JS McDonnell & Associates en Milwaukee, Wisconsin , en 1928 para producir un avión personal para uso familiar. [2] La depresión económica de 1929 arruinó sus planes y la empresa colapsó. Se fue a trabajar para Glenn L. Martin . Se fue en 1938 para volver a intentarlo con su propia empresa, McDonnell Aircraft Corporation, con sede en St. Louis, Missouri en 1939. [3]
La Segunda Guerra Mundial fue un gran impulso para la nueva empresa. Pasó de 15 empleados en 1939 a 5.000 al final de la guerra y se convirtió en un importante productor de piezas de aviones y desarrolló el prototipo de caza XP-67 Bat . [4] McDonnell también desarrolló el misil guiado LBD-1 Gargoyle . [5] McDonnell Aircraft sufrió después de la guerra con el fin de los pedidos del gobierno y un excedente de aviones, y redujo considerablemente su fuerza laboral. El advenimiento de la Guerra de Corea ayudó a impulsar a McDonnell a un importante papel de suministro de combate militar.
En 1943, McDonnell comenzó a desarrollar aviones cuando fueron invitados a participar en un concurso de la Marina de los EE. UU. Y finalmente construyeron el exitoso FH-1 Phantom en la era de la posguerra. El Phantom introdujo el diseño revelador de McDonnell con motores colocados hacia adelante debajo del fuselaje y saliendo justo detrás del ala, un diseño que se usaría con éxito en el F2H Banshee , F3H Demon y F-101 Voodoo . David S. Lewis se incorporó a la empresa como Jefe de Aerodinámica en 1946. Dirigió el desarrollo del legendario F-4 Phantom II en 1954, que entró en servicio en 1960. Lewis se convirtió en vicepresidente ejecutivo en 1958 y finalmente se convirtió en presidente y director de operaciones en 1962.
McDonnell fabricó varios misiles, incluido el pionero Gargoyle y el inusual ADM-20 Quail , además de experimentar con vuelos hipersónicos, investigación que les permitió obtener una parte sustancial de los proyectos de la NASA Mercury y Gemini . El éxito de la cápsula Mercury llevó a que la empresa adoptara un nuevo logotipo que presenta la cápsula dando vueltas a un globo terráqueo con el lema "Primer hombre libre en el espacio". [1] La empresa era ahora un empleador importante, pero estaba teniendo problemas. Casi no tenía negocios civiles y, por lo tanto, era vulnerable a cualquier caída de las adquisiciones en tiempos de paz.
Mientras tanto, Douglas Aircraft se estaba recuperando de los problemas de flujo de efectivo y los costos de desarrollo. También estaba teniendo dificultades para satisfacer la demanda. Las dos empresas empezaron a sondear mutuamente sobre una fusión en 1963. En el papel, eran una buena combinación. El negocio civil de Douglas habría sido más que suficiente para permitirle a McDonnell resistir cualquier caída en las adquisiciones militares, mientras que el flujo de efectivo de los contratos militares de McDonnell le habría dado a Douglas la seguridad que tanto necesitaba. Douglas aceptó formalmente la oferta de McDonnell en diciembre de 1966, y las dos empresas se fusionaron oficialmente el 28 de abril de 1967 como McDonnell Douglas Corporation (MDC). Poco después de que se anunciara la fusión, McCDonnell compró 1,5 millones de acciones de Douglas para ayudar a Douglas a cumplir con los "requisitos financieros inmediatos". [6]La dirección de McDonnell dominaba la empresa fusionada. Tenía su sede en las instalaciones de McDonnell en St. Louis, con James McDonnell como presidente y director ejecutivo. [7] En 1967, con la fusión de McDonnell y Douglas Aircraft, David Lewis, entonces presidente de McDonnell, fue nombrado presidente de lo que se llamó Douglas Aircraft Division. Después de gestionar el cambio de rumbo de la división, regresó a St. Louis en 1969 como presidente de McDonnell Douglas.
McDonnell Douglas se fusionaría más tarde con Boeing en agosto de 1997. [8] La división de defensa y espacio de Boeing tiene su sede en las antiguas instalaciones de McDonnell en St. Louis, y es responsable de los productos y servicios de defensa y espacio . Los programas de productos heredados de McDonnell Douglas incluyen el F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F / A-18 Hornet y F / A-18E / F Super Hornet .
Productos [ editar ]
Aeronaves [ editar ]
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| McDonnell XP-67 | 1944 | 1 | Prototipo de caza interceptor con motor de doble pistón |
| McDonnell FH Phantom | 1945 | 62 | Caza de motor a reacción gemelo |
| McDonnell XHJH-1 Whirlaway | 1946 | 1 | Helicóptero de doble motor de pistón |
| McDonnell F2H Banshee | 1947 | 895 | Caza de motor a reacción gemelo |
| McDonnell XH-20 Pequeño Henry | 1947 | 2 | Prototipo de helicóptero ligero ramjet doble |
| McDonnell XF-85 Goblin | 1948 | 2 | Prototipo de caza parásito de un solo motor a reacción |
| McDonnell XF-88 Voodoo | 1948 | 2 | Prototipo de caza con dos motores a reacción |
| McDonnell F3H Demon | 1951 | 519 | Caza de un solo motor a reacción |
| McDonnell XV-1 | 1954 | 2 | Autogiroavión compuesto de motor de un solo pistón experimental |
| McDonnell F-101 Voodoo | 1954 | 807 | Caza de motor a reacción gemelo |
| McDonnell 120 | 1957 | 2 | Helicóptero experimental de tres estatorreactores ligeros |
| McDonnell F-4 Phantom II | 1958 | 5.195 [a] | Caza de motor a reacción gemelo |
| McDonnell 119 | 1959 | 1 | Prototipo de jet de negocios de cuatro motores a reacción |
| McDonnell 113 | N / A | 0 | Giroplano compuesto de motor turboeje múltiple sin construir |
Nave espacial tripulada [ editar ]
- Cápsula de mercurio [9]
- Cápsula Géminis [10]
- ACTIVO avión espacial
Misiles y otros [ editar ]
- Codorniz ADM-20
- Gárgola de LBD
- TD2D / KDD / KDH Dron objetivo Katydid , 1942 [11]
Motores de aviones [ editar ]
- Motor de chorro de pulso PJ42
Ver también [ editar ]
- Sanford N. McDonnell , sobrino del fundador y más tarde presidente (1971), director ejecutivo (1972) y presidente (1980) de McDonnell Douglas .
Notas [ editar ]
- ^ Esto incluye aviones construidos por McDonnell Douglas y Mitsubishi Heavy Industries.
Referencias [ editar ]
- ^ a b McDonnell Douglas Logo History , McDonnell Douglas, archivado desde el original el 5 de junio de 1997 , consultado el 29 de noviembre de 2020
- ^ JS McDonnell & Associates, Primeros años: 1927-1938 (parte 1) Archivado el 4 deenero de 2008en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ JS McDonnell & Associates, Early years: 1927-1938 (part 2) Archivado el 4 deenero de 2008en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 1) Archivado 2007-07-07 en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 2) Archivado el21 de diciembre de 2007en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ "Douglas, firmas de aviones McDonnell anuncian planes de fusión" . El Boletín . (Bend, Oregón). UPI. 13 de enero de 1967. p. 6.
- ^ Wright, Robert (26 de enero de 1967). "McDonnell y Douglas dan un paso de gigante" . New York Times . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ Boeing Chronology, 1997-2001 Archivado el 2 de enero de 2013 en Wayback Machine , Boeing
- ^ Francillon 1979, p. 45.
- ^ Francillon 1979, p. 46.
- ^ TD2D / KDD / KDH saltamontes americanos
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aviones desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con aviones McDonnell . |
- Historia de McDonnell Aircraft 1939-45
- Historia de McDonnell Aircraft 1946-56
- Historia de McDonnell Aircraft 1957-67
- Programa espacial McDonnell Gemini 1963-1966
- Lista de todos los números de modelo de McDonnell hasta 1974
