Estación de Melrose (también conocida como estación de Melrose-Este de la calle 162a ) es un tren de cercanías parada en el ferrocarril del Metro-Norte 's Harlem Line , sirviendo al Melrose barrio de Bronx , Nueva York . Se encuentra a 6,1 millas (9,8 km) de Grand Central Terminal y se encuentra en un corte abierto debajo de Park Avenue en su intersección con East 162nd Street. El servicio en Melrose es limitado; [2] los trenes paran aproximadamente cada media hora durante las horas pico y cada hora el resto de horas.
Melrose | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 3231 Park Avenue , Melrose , Bronx , Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 49′33 ″ N 73 ° 54′55 ″ O / 40,8257 ° N 73,9154 ° WCoordenadas : 40 ° 49′33 ″ N 73 ° 54′55 ″ O / 40,8257 ° N 73,9154 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril Metro-Norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea Harlem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | New York City Bus : BX6 , BX6 SBS , Bx13 , Bx32 , Bx41 , Bx41 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | C. 1841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 700 V ( CC ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación es la primera / última en la zona de tarifas Zona 2 Metro-Norte y en la zona de boletos interurbanos CityTicket en la línea Harlem. [3] [4]
Historia
Estación original
Se sabía que existía una estación a lo largo del ferrocarril de Nueva York y Harlem en Melrose ya en 1841. Cuando la estación de Melrose fue reconstruida por el ferrocarril central de Nueva York (NYC) a fines del siglo XIX, contenía una estación como puente sobre las cuatro pistas, con dos plataformas de isla . Se construyeron estructuras similares para la antigua estación Morrisania , así como para la estación Tremont . [5] [6]
Cierre planificado
Al igual que con otras estaciones de Nueva York en el Bronx, la estación se convirtió en una estación de Penn Central una vez que los ferrocarriles de Nueva York y Pensilvania se fusionaron en 1968. Sin embargo, debido a las graves dificultades financieras del ferrocarril después de la fusión, el servicio de pasajeros se entregó a la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1972. Penn Central fue adquirida por Conrail en 1976, y la línea y la estación fueron completamente entregadas a Metro-North Railroad el 1 de enero de 1983.
En 1988, la estación estuvo casi cerrada debido al bajo número de pasajeros diarios de la estación de 20. El 26 de febrero de 1988, la junta de la MTA aprobó planes para cerrar la estación. Un portavoz de Metro-North dijo que la estación estaba siendo "terraplenada" y estaba tapiada, lo que permitiría reabrirla si aumentaba el número de pasajeros. [7] La decisión fue fuertemente rechazada por el presidente del condado del Bronx, Fernando Ferrer , quien dijo que la agencia creó una profecía autocumplida al no promover la estación y al no mantenerla. El servicio en la estación era muy poco frecuente y, como resultado, los residentes locales no consideraron usarlo. [8] [9] También citó el plan de $ 80 millones para reconstruir el área. [7]
El 30 de marzo de 1988, dos días antes del cierre previsto de la estación el 1 de abril, Ferrer celebró una conferencia de prensa con otros líderes políticos del Bronx afuera de la estación en protesta por la decisión de la MTA. Ferrer dirigió un recorrido por la estación, mostrando su uso por drogadictos y su estado de deterioro. Dijo que Metro-North debería estar trabajando para mejorar la estación y comercializar mejor el servicio en lugar de cerrarlo. En ese momento, los trabajadores estaban hundiendo postes de cemento para abordar la estación en preparación para su cierre. [10] Metro-North planeaba cerrar la estación el 1 de abril de 1988, pero lo retrasó noventa días a pedido de los funcionarios del Bronx. [8] [9] Melrose fue retirado del horario del 3 de abril de 1988 en previsión de su cierre [11] pero fue reinstalado el horario del 19 de junio de 1988 ya que la estación nunca cerró. [12] [13]
En julio de 1988, Ferrer esbozó varias estrategias para comercializar la estación y aumentar el número de pasajeros. Estos incluyeron la impresión de folletos publicitando la estación y sus paradas programadas para la comunidad de Melrose, incluidas las instalaciones de la corte en 161st Street, el complejo Concourse Village y el Bronx Court Building, que ofrecen descuentos para los pasajeros y viajes de ida y vuelta gratuitos de forma temporal, colocando letreros direccionales. a la entrada de la estación e instalando espejos para aumentar la seguridad en la estación. [14] El 16 de agosto de 1989, Metro-North anunció que había abandonado los planes para cerrar la estación. La estación se mantuvo abierta, limpia y el tema fue revisado a pedido de Ferrer. [15]
El 9 de julio de 2000, el servicio en la estación y Tremont se duplicó, aumentando de 11 trenes de lunes a viernes a 25 trenes, y se restauró el servicio de fin de semana, agregando 19 viajes diarios. Se proporcionaron $ 2 millones en el Programa Capital 2000-2004 de la MTA para pagar nuevas escaleras en la estación. La mayor parte de esos fondos se destinaron a Melrose, ya que la estación era difícil de encontrar porque estaba ubicada parcialmente debajo de un edificio de gran altura. [16] En 2006, la estación fue renovada y la plataforma en dirección norte se movió desde debajo del paso elevado a su ubicación actual.
Antes de la apertura de la estación Yankees – East 153rd Street en la línea Hudson en 2009, la estación era la estación más cercana en New York Central (más tarde Penn Central) al Yankee Stadium . Los especiales corrieron hacia y desde la estación para servir eventos en el estadio. [17] [18]
En 2012, los residentes de Melrose expresaron su preocupación con respecto a la estación; A los residentes les gustaría ver un servicio más frecuente, pero las limitaciones de la capacidad y las vías obstaculizan la cantidad de servicio disponible para la parada. Otras preocupaciones se relacionaron con la falta de acceso para discapacitados y el cierre pasado de la entrada principal a la parada. La entrada principal se cerró cuando la comunidad estaba en el punto álgido de su agitación, pero a medida que la comunidad ha recuperado su equilibrio, el deseo de tener la estación abierta a la calle comercial principal, 161st Street , ha crecido.
Disposición de la estación
La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel desplazadas cada una de dos coches de largo [19] : 9 a las que se accede por una escalera desde East 162nd Street y Courtland Avenue. Cuando los trenes se detienen en la estación, normalmente los dos vagones abiertos delanteros reciben y bajan a los pasajeros. La plataforma hacia el sur se encuentra debajo de la calle 162 Este y la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York 's Morrisania Air Rights proyecto de vivienda pública. La estación está ubicada al sur de una antigua estrella con el término norte de la antigua sucursal de Port Morris .
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada y autobuses |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Pista 4 | ← Harlem Line hacia Grand Central ( Harlem – 125th Street ) ← New Haven Line no se detiene aquí | |
Pista 2 | ← El servicio expreso de Harlem Line y New Haven Line no se detiene aquí | |
Pista 1 | servicio expreso de Harlem Line y New Haven Line no se detiene aquí → | |
Pista 3 | | New Haven Line no se detiene aquí → Harlem Line hacia North White Plains ( Tremont ) →|
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
Referencias
- ^ Lynch, Andrew (2020). "Mapa de vías del metro de la ciudad de Nueva York" ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ "Inventario de oportunidades de terrazas sobre propiedades de transporte Informe final: 6.1: Cortes abiertos de tránsito y ferrocarril" Bronx B " (PDF) . Nyc.gov . Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York . Septiembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) en marzo 4, 2016. Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "Tarifas adoptadas por la Junta Directiva de la MTA el 25 de enero de 2017, vigente a partir del 19 de marzo de 2017" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "CityTicket" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Moser, Emily. "Martes Tour de la Harlem Line: Melrose" . Me Ride The Harlem Line .. . Consultado el 11 de abril de 2016 .
- ^ Moser, Emily. "Melrose Station, a finales de 1800" . Me Ride The Harlem Line .. . Consultado el 11 de abril de 2016 .
- ^ a b Lewis, John (4 de marzo de 1988). "Ferrer dispara RR cerrando" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ a b Verhovek, Sam Howe (29 de marzo de 1988). "Trenes End Bronx Stop: a quién le importa y por qué" . The New York Times . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ a b "Metro-North retrasa el cierre de una estación de cercanías del Bronx" . The New York Times . 1 de abril de 1988 . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ Lewis, John (31 de marzo de 1988). "Una RRally para Melrose" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "Metro-Norte para cambiar el horario de trenes el domingo" . Diario de Poughkeepsie . 31 de marzo de 1988 . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "Horario de Harlem Line". Ferrocarril de cercanías Metro-North. 3 de abril de 1988. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Horario de Harlem Line". Ferrocarril de cercanías Metro-North. 19 de junio de 1988. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Lewis, John (20 de julio de 1988). "Plano de la estación Melrose" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Siegel, Joel (17 de agosto de 1989). "¡Todos a bordo, Melrose!" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Ortega, Ralph R. (30 de mayo de 2000). "Gran compromiso adquirido con Harlem Line" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "Penn Central para correr Train To the Giants 'Game hoy" . The New York Times . 28 de noviembre de 1971. p. S3 . Consultado el 15 de junio de 2018 .
- ^ "Adición de parada central de Penn En Melrose para irlandesa Juego ' " . The New York Times . 9 de octubre de 1969. p. 63 . Consultado el 15 de junio de 2018 .
- ^ "Departamento de Estructuras y Vías de Metro-North Railroad Diagramas de Programa de Mantenimiento de Diagramas de Enclavamiento y Diagramas de Patio 2015" (PDF) . Ferrocarril Metro-Norte. 2015 . Consultado el 28 de enero de 2019 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Melrose (estación Metro-North) en Wikimedia Commons
- Página de la estación de Metro-North para Melrose
- Lista de los próximos horarios de salida de trenes Metro-North y asignaciones de vías de MTA
- Lista de los próximos horarios de salida de trenes y asignaciones de vías de MTA
- Entrada de 162nd Street desde Google Maps Street View
- Estación Melrose, NYCRR ; imagen en el Museo de la Ciudad de Nueva York
- Grand Central-Bound Platform de Google Maps Street View
- Plataforma en dirección norte de Google Maps Street View