La estación de la calle 138 era una estación de las líneas Harlem y Hudson del ferrocarril central de Nueva York , que prestaba servicios a la comunidad de Mott Haven en el Bronx , Nueva York . Fue la estación más al sur a lo largo de ambas ramas hasta 1973. El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford también pasó por esta estación, pero no se detuvo aquí.
Calle 138 | |||||||||||||||||||
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Localización | Park Avenue y 138th Street Mott Haven , El Bronx , Nueva York | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 48′47 ″ N 73 ° 55′48 ″ O / 40.813 ° N 73.930 ° WCoordenadas : 40 ° 48′47 ″ N 73 ° 55′48 ″ O / 40.813 ° N 73.930 ° W | ||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril Central de Nueva York | ||||||||||||||||||
Líneas) | Línea principal de Park Avenue (línea Hudson) | ||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||
Conexiones | Metro de la ciudad de Nueva York :trenes en Mott Haven Avenue NYCT Autobús : Bx1 , Bx33 | ||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||
Abrió | C. 1858 | ||||||||||||||||||
Cerrado | 2 de julio de 1973 [1] | ||||||||||||||||||
Reconstruido | 1886 | , 1897 , 1966||||||||||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 700 V ( CC ) | ||||||||||||||||||
Nombres previos | Mott Haven El Bronx | ||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril de Nueva York y Harlem expandió su línea principal a través del río Harlem a través de Mott Haven hasta el puente Williams desde un puente construido en 1841 . Este puente sería reemplazado en 1867, 1897 y 1956. Se sabía que existía una estación llamada Mott Haven ya en 1858. La estación fue reconstruida de una manera mucho más elaborada en 1886, con la construcción de una estructura románica de Richardson diseñada por Robert Henderson Robertson , y fue aclamada como "la mejor y más completa estación de paso del país". Originalmente a nivel de la calle, las vías se elevaron más tarde por encima del nivel del suelo como parte de un proyecto de eliminación de pendientes para acomodar la versión 1897 del puente de Park Avenue. [2] Entre 1888 y 1890 también se llevó a cabo un importante proyecto de eliminación de pendientes en el Bronx al norte de la estación.
Durante la mayor parte de la existencia de la estación, ha estado relativamente cerca del transporte público. En 1887, la Suburban Rapid Transit Company construyó una estación a lo largo de la Tercera Avenida elevada varias cuadras hacia el este. Para 1918, su sucesora, la Interborough Rapid Transit Company, expandió la línea IRT Jerome Avenue hacia el sur desde la calle 149 hasta el túnel Lexington Avenue hasta la línea IRT Lexington Avenue en Harlem , y construyó una estación de metro debajo de las cercanías de la estación de ferrocarril. La estación de metro todavía existe.
Durante la Gran Depresión , New York Central había propuesto construir una nueva estación en Mott Haven once cuadras al norte en 149th Street, justo al sur de Mott Haven Junction. Los mosaicos en el complejo de la estación de metro 149th Street – Grand Concourse dirigen a los viajeros a esta estación propuesta que nunca se construyó. [3] [4] Sólo el túnel a la estación fue construido y cerrado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .
La disminución del número de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial, junto con el declive del sur del Bronx, llevó a la demolición de la estructura anterior en 1966 y al reemplazo con poco más que plataformas protegidas. Al igual que con otras estaciones de NYC en el Bronx, 138th Street se convirtió en una estación de Penn Central una vez que NYC y Pennsylvania Railroads se fusionaron en 1968. Penn Central adquirió New Haven Railroad en 1969, pero New Haven nunca se detuvo allí. Sin embargo, debido a las graves dificultades financieras del ferrocarril después de la fusión, el servicio de pasajeros se entregó a la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1972. Penn Central cerró la estación el 2 de julio de 1973, junto con Morrisania y las estaciones de la calle 183 en el sur. Bronx . [5] El sitio de la estación es hoy una ubicación de un jardín comunitario local.
Referencias
- ^ Mazza, Frank (7 de junio de 1973). "Penn C Will Ax 34 se ejecuta; toque de queda para Grand Central" . Noticias diarias de Nueva York . pag. 5 . Consultado el 24 de junio de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "PARA LEVANTAR LAS VÍAS DE LA CENTRAL. La mejora de Park Avenue y el nuevo puente levadizo de Harlem" (PDF) . The New York Times . 24 de abril de 1893 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ Señales de metro a ninguna parte (Nueva York olvidada)
- ^ DanTD (18 de noviembre de 2014). 149th Street - Grand Concourse hasta la estación NYCRR nunca construida (fotografía) . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ Mapa de calles del Bronx de Hagstrom; 1943 (Guerra del ayer)
enlaces externos
- La estación de tren perdida del Bronx - Calle 138, Mott Haven (uso la línea Harlem)