Museo del ferrocarril Memory Junction
 Tarjeta postal que muestra la estación de Brighton, alrededor de 1910. | |
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| Establecido | 1857 (estación) 1995 (museo) |
|---|---|
| Localización | 60 Maplewood Avenue, Brighton |
| Coordenadas | 44 ° 02'10 "N 77 ° 44'35" W / 44.036 ° N 77.743 ° W |
| Escribe | museo ferroviario |
| Explotaciones clave | antigua estación de tren, locomotoras y coches |
| Colecciones | equipo ferroviario y objetos de interés |
| Dueño | Ralph y Eugenia Bangay |
El Memory Junction Railway Museum conserva una colección de recuerdos ferroviarios en la antigua estación de trenes Grand Trunk de Brighton, Ontario , que se inauguró en 1857 y sirvió a los pasajeros de trenes interurbanos hasta la década de 1960.
Historia
Brighton se encuentra en las líneas principales Toronto-Montréal tanto del Canadian National como del Canadian Pacific Railway , que atraviesan el pueblo uno al lado del otro. Alguna vez tuvo un tercer ferrocarril, el Canadian Northern Railway , cuyas vías ocuparon el derecho de paso del Prince Edward County Railway hacia Trenton, Ontario . En su punto máximo, diez trenes diariamente paraban en una u otra de las tres estaciones de trenes de pasajeros locales, todas a pocas cuadras una de la otra.
La historia ferroviaria de Brighton se remonta a la apertura del 27 de octubre de 1856 de la línea Grand Trunk de Montreal a Toronto . La actual Maplewood Street era Railroad Street, la agricultura estaba desplazando lentamente a la silvicultura, ya que la principal industria local y las comunidades que durante mucho tiempo dependían del transporte acuático esperaban ansiosamente los rieles como medio de acceso a mercados más grandes. [1]
En su apogeo, la estación Brighton GTR era un grupo de siete edificios y un depósito de almacenamiento; había un cobertizo de carga, dos cobertizos privados de carbón, un tanque de agua de madera de 35 pies (11 m) y grandes montones de madera (los trenes de vapor de GTR originalmente quemaban madera). La estación en sí es una estación de borde de vía de segunda clase "Tipo C", muy parecida a las que todavía están en servicio ferroviario en Napanee y Port Hope ; un edificio de un solo piso con cinco arcos de puerta o ventana a los lados y dos arcos en cada extremo. [1] La mayoría de estos se construyeron de piedra caliza con un diseño GTR estándar con una chimenea de piedra en cada una de las cuatro esquinas; la estación de Brighton se diferencia de las demás en el uso de ladrillo. [2] Las chimeneas originales ya no están.
El ferrocarril permitió que la fruta se enlatara en Brighton y se transportara a puertos marítimos para su envío al extranjero; transportó productos lácteos de Brighton al mercado de Toronto y, en verano, llevó a miles de pasajeros al Parque Provincial Presqu'ile , que se convirtió en un parque provincial de Ontario en 1922. En el momento del estallido de la Gran Guerra en 1914, una época en la que sólo había cincuenta automóviles en el pueblo, un segundo ferrocarril llegó a la ciudad: el Canadian Pacific Railway . Un incipiente tercer ferrocarril nacional, el Canadian Northern (CNoR), completó una línea de Quebec a Columbia Británica en 1915.
CNoR estaba en quiebra al final de la guerra, un tercer operador en un mercado saturado, y el gobierno federal lo fusionó en lo que ahora es Canadian National . CN construyó una estación CNoR Brighton de corta duración en 1920, solo para abandonarla después de que el fallido intento de Grand Trunk de expandirse hacia el oeste la dejó en quiebra en 1922 y parte de CNR en 1923. Gran parte de la infraestructura CNoR era una duplicación de la línea Grand Trunk de CN y fue abandonado; El servicio de pasajeros se trasladó a la estación Brighton de 1857 original y la estación CNoR de 1920 fue finalmente demolida. [1]
Los primeros esfuerzos para pavimentar la diligencia York Road de la era de 1817 como una Carretera Provincial se produjeron cerca del final de la Gran Guerra; en 1964, la mayor parte de esa carretera, la calle principal del sureste de Ontario, había sido evitada por la construcción de una autopista de cuatro carriles, Ontario Highway 401 . El número de pasajeros de ferrocarril había alcanzado su punto máximo cerca de la época de la Segunda Guerra Mundial y pronto estaba en caída libre. La pequeña estación ferroviaria de pasajeros de 1857 de Brighton fue abandonada y tapiada unos años después de que la autopista llegara a la ciudad, y quedó vacía durante las décadas de 1970 y 1980.
Si bien se había eliminado mucha infraestructura, el edificio original de la estación de Brighton ahora sobrevive como museo [3] y fue designado provincial el 16 de agosto de 2000 bajo la Parte 4 de la Ley del Patrimonio de Ontario . [2]
Museo
En 1995, Ralph y Eugenia Bangay compraron la estación Brighton [4] abandonada hace mucho tiempo a CN por $ 400 como un lugar para almacenar una colección creciente de recuerdos ferroviarios de Brighton. [5] Restauraron la sala de espera de los caballeros, la oficina exprés y la sala del agente en la vieja estación de ladrillos para albergar cientos de artefactos, utilizando la sala de espera de pasajeros de las damas como tienda de recuerdos. [6]
Una locomotora de vapor 1906 Grand Trunk 2-8-0 (# 2534), [7] reubicada desde Zwick's Park en las cercanías de Belleville , [8] ocupa un lugar de honor junto a dos vagones (uno de 1913), un vagón plano , tres furgones [5] (incluido uno de 1929) y un velocípedo de 1898 (un carro de mano utilizado por los trabajadores de reparación para viajar a lo largo de las vías). El edificio Murrow, que sirvió antes de 1920 como punto de distribución de automóviles Ford destinados a los concesionarios de Bowmanville a Gananoque., alberga recuerdos adicionales. El sitio también incluye un granero de lúpulo de la década de 1880 y artefactos que van desde Coca-Cola una vez embotellada en Brighton hasta equipos de código Morse . [4]
Las concurridas líneas principales de CN y CP todavía corren una al lado de la otra junto al museo, pero los innumerables trenes Via Rail que transportan pasajeros desde Montreal y Ottawa a Toronto no se detienen.
En 2017 el museo cerró y en 2021 los contenidos se pusieron a subasta. [9]
Ver también
Estaciones
De un estimado de 32-34 estaciones de camino Grand Trunk construidas cuando se abrió la línea, media docena de originales permanecen en la línea principal Montréal-Toronto 1856 Grand Trunk:
- Napanee estación de tren y la estación de tren de Port Hope se restauran y permanecen en el servicio de pasajeros.
- La estación de tren de Belleville, Ontario sirvió hasta 2012 (cuando se construyó una nueva estación adyacente) y ahora alberga oficinas.
- Prescott, la estación de Ontario ahora alberga la oficina de la sociedad histórica local; el tren no se detiene.
- Ernestown, la estación de Ontario está tapiada y abandonada.
- La estación de Brighton es Memory Junction.
Poco queda de las ruinas de la estación exterior de Kingston, Ontario, excepto el caparazón exterior de piedra caliza. Dos estaciones originales de la línea Toronto-Sarnia siguen en pie, de las cuales una (la estación de Georgetown GO ) permanece en uso para los pasajeros.
Museos
Un museo permanece en la antigua línea CNoR de Toronto-Brighton-Napanee-Smiths Falls; la estación abandonada de Smiths Falls es ahora el Museo del Ferrocarril del este de Ontario . La línea ferroviaria que atravesaba Sydenham se eliminó en la década de 1980.
Referencias
- ^ a b c "RSR-91 — CNR — Brighton, Ontario" . Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá. 1991-11-28 . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Información de propiedad" . Base de datos de propiedades patrimoniales de Ontario. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ Ron Brown (2 de mayo de 2011). En busca del Grand Trunk: Ghost Rail Lines en Ontario . ISBN 9781554888825. Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Mirando hacia atrás en Brighton: estación de tren Memory Junction" . Noticias de Northumberland . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ↑ a b Ron Brown (7 de octubre de 2013). Rails Across Ontario: Explorando el legado ferroviario de Ontario . ISBN 9781459707542. Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ↑ Barbara Ramsay Orr (1 de junio de 2011). Excursiones de un día desde Toronto: Ideas de escapadas para el viajero local . Rowman y Littlefield. pag. 93 . ISBN 9780762769070. Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ "Las puertas se abren el sábado en Cramahe, Brighton" . Northumberland hoy. 2008-06-20 . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ↑ Gerry Boyce (15 de febrero de 2009). Belleville: una historia popular . ISBN 9781770703667. Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ "Contenido de Memory Junction en el bloque de subastas | Brighton Now - News Magazine" .
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