Mercedes-Benz OC 500 LE

El Mercedes-Benz OC 500 LE es un chasis de autobús de doble eje modular de servicio pesado producido por Mercedes-Benz / EvoBus Ibérica, España. Fue diseñado como una plataforma modular para autobuses urbanos, suburbanos e interurbanos de bajo ingreso con un peso bruto máximo del vehículo de 19,1 toneladas. Los módulos principales consisten en: 1) pedestal del conductor, 2) eje delantero, 3) sección central del buggy, 4) eje motriz y 5) motor. Tiene mucho en común con el chasis utilizado para la gama integral de autobuses Mercedes-Benz Citaro , y también con el chasis de autocar OC 500 RF de piso elevado . El motor está montado horizontalmente sobre el voladizo trasero.

Mercedes-Benz en Brasil fabrica un chasis de entrada baja conocido como O 500 U , [1] que está relacionado con el OC 500 LE, pero no es idéntico. También está disponible como el articulado O 500 UA y el quad-eje articulado O 500 UDA, con este último dando una longitud del vehículo de 23 metros. [2] El O 500 U también está disponible en Australia, comercializado como OH1830LE.

Inicialmente disponible con motores Euro III, el chasis OC 500 LE se actualizó a motores diésel compatibles con Euro IV, Euro V y EEV utilizando tecnología de reducción catalítica selectiva AdBlue . Con Euro IV, Euro V y EEV, se suspendió la clasificación de 252 hp del OM 457 hLA, lo que hace que el motor de 299 hp sea estándar para el OC 500 LE. También está disponible con el motor OM 936 en los mercados Euro VI.

Actualmente, Mercedes-Benz sólo ofrece una ZF EcoLife 6 velocidades de transmisión automática con retardador hidráulico integrado (modelo 6 AP 1200 B para el motor de GNC 252 hp o modelo 6 AP 1400 B para el motor diesel 299 CV). Anteriormente estaba disponible la transmisión automática Voith D864.3E de 4 velocidades, así como las transmisiones automáticas ZF Ecomat de 5 HP 502/592 de 5 velocidades y 6 HP 502/592 de 6 velocidades.

En Australia se puede encontrar un gran número de autobuses construidos con el chasis OC 500 LE, donde originalmente se comercializó como O 500LE. luego pasó a llamarse Mercedes OC 500 LE. [4] Ahora, aquí se comercializa como en el mundo, como OC 500 LE. [5]

Transperth opera 540 ejemplares con carrocería Volgren , 474 funcionan con GNC . [6] [7] Se han producido 15 incendios de GNC OC 500 LE en Perth y, en octubre de 2013, la Autoridad de Transporte Público inició acciones legales contra Mercedes-Benz, Evobus y Volgren. [8] La acción se abandonó en 2014. [9]

El chasis del Mercedes-Benz OC 500 LE en exhibición en el Australian Bus & Coach Show 2013
Autocares personalizados Territory Transit CB80 con carrocería O 500LE
Busabout Sydney Bustech con carrocería O 500 LE
Puesta en servicio del Mercedes-Benz O 500 LE en Singapur
Carousel Buses MCV Evolution con carrocería OC 500 LE en diciembre de 2013