El Me 209 de 1943 fue un intento de crear una versión mejorada del Bf 109 , que sirvió como la Luftwaffe ' primaria s aviones de combate a lo largo de la Segunda Guerra Mundial . [1] El Me 209, a pesar de su designación, no guardaba relación con el anterior Me 209 . [2]
Yo 209 | |
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Me 209 con motor DB 603 | |
Papel | Prototipo de caza |
Fabricante | Messerschmitt |
Diseñador | Willy Messerschmitt |
Primer vuelo | 13 de noviembre de 1943 |
Retirado | 1944 |
Usuario principal | Luftwaffe (previsto) |
Número construido | 4 |
El RLM Es 8-209 número asignado a la armadura de avión Messerschmitt , por su par de post-julio de 1938 la designación Me 209 fuselajes, se utiliza para dos proyectos durante finales de 1930 y principios de 1940. El primer Me 209 fue un avión de récord de velocidad del aire de un solo motor al que se le dio poca consideración a la adaptación para el combate.
Diseño y desarrollo
El segundo uso de la designación Me 209 fue para una propuesta, en 1943, para hacer una versión muy modificada del Bf 109. Este Me 209 competiría contra los cazas Fw 190 D-9 y Ta 152 de alto rendimiento de Focke-Wulf . Al igual que estas versiones mejoradas del diseño de Kurt Tank , el nuevo Me 209 compartiría la mayor parte de su estructura con un modelo probado, en este caso el Bf 109G.
Desafortunadamente para el equipo de diseño, el motor DB 603A propuesto por el Me 209 era escaso y se vieron obligados a utilizar el motor Jumo 213A de la empresa Junkers Motorenwerke . A pesar de que el Jumo 213 de 35 litros de cilindrada había sido diseñado deliberadamente para que la mayor cantidad posible de puntos de acceso al motor fueran idénticos al motor DB 603 de 44.52 litros de cilindrada (el motor de avión V12 invertido de mayor cilindrada de Alemania), este cambio requería alguna reconstrucción de la capota del motor y el sistema de refrigeración. El cambio más visible fue el requerido en la ubicación de la entrada de aire del motor, ya que la entrada del sobrealimentador del Jumo 213 estaba ubicada en el lado de estribor del motor (como estándar para todos los modelos del anterior Junkers Jumo 211 V12 invertido), en comparación con el DB 603. ubicación en babor, el estándar para todos los diseños de motores V12 invertidos de Daimler-Benz. El Me 209 presentaba una nueva sección de cola, alas, tren de aterrizaje de vía ancha , una cola más alta y un radiador anular para el motor en línea , lo que le daba al motor un parecido superficial con un motor radial y con la instalación muy similar en el Focke- Wulf Fw 190D , que utilizó el mismo motor Jumo 213. El alcance de las modificaciones socavó el propósito original, que era construir un avión superior lo más similar posible al Bf 109G existente. [3]
El Me 209 V5 presentaba el armamento de un cañón MK 108 de 30 mm (1,18 pulgadas) montado en el motor Motorkanone más dos ametralladoras MG 131 de 13 mm (.51 pulgadas) en las raíces de las alas . El V6 fue la primera versión que se convirtió para usar el motor Jumo 213 y tenía un cañón MG 151/20 de 20 mm en lugar de los MG 131. El Me 209H V1 era una variante de gran altitud con alas extendidas y motor DB 603.
Pruebas
El programa tuvo un final rápido cuando el prototipo Me 209 V5 voló por primera vez a fines de 1943. Era 50 km / h (31 mph) más lento que el Fw 190D y no ofrecía ninguna mejora en las características de manejo. [1] Después de su decepcionante espectáculo, el proyecto Me 209 fue cancelado y con él terminó el último intento de Messerschmitt de construir un caza con motor de pistón de alto rendimiento.
Especificaciones (Me 209 V5)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 9,74 m (31 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 10,95 m (35 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4 m (13 pies 1 pulg)
- Área del ala: 17.2 m 2 (185 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.339 kg (7.361 libras)
- Peso bruto: 4.085 kg (9.006 lb)
- Planta motriz: 1 × Daimler-Benz DB 603G V-12 motor de pistón refrigerado por líquido invertido 1.900 PS (1.900 hp; 1.400 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 678 km / h (421 mph, 366 nudos)
- Techo de servicio: 11.000 m (36.000 pies)
- Carga alar : 238 kg / m 2 (49 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,36 kW / kg (0,22 hp / lb)
Armamento
- 1 cañón MK 108 de 30 mm (1,18 pulgadas)
- 2 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulg.)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Messerschmitt Bf 109
- Yo 209
- Yo 309
- Yo 409
- Yo 509
- Yo 609
Listas relacionadas Lista de aviones militares de Alemania
Referencias
- Notas
- ↑ a b Jackson, 2005, p. 35.
- ↑ Green 1960, p. 162.
- ↑ Green 1960, p. 163.
- Bibliografía
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, Fighters, vol. Yo . Londres: Hanover House, 1960.
- Jackson, Robert. Aviones infames: diseños peligrosos y sus vicios . Barnsley, Yorkshire, Reino Unido: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN 1-84415-172-7 .