Michael [1] May (nacido el 18 de agosto de 1934 en Stuttgart , Alemania [1] ) es un ex piloto de carreras e ingeniero de Suiza . Participó en tres Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 14 de mayo de 1961. No obtuvo puntos de campeonato.
Nació | Stuttgart , Württemberg , Alemania | 18 de agosto de 1934
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | suizo |
Años activos | 1961 |
Equipos | Lotus no trabaja |
Entradas | 3 (2 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1961 |
Última entrada | Gran Premio de Alemania de 1961 |
Después de un accidente durante los entrenamientos del Gran Premio de Alemania de 1961 , May se concentró en la ingeniería y ayudó a desarrollar un sistema de inyección de combustible para Porsche y Ferrari .
Generalmente se le atribuye a May la introducción del primer alerón elevado manipulado en un automóvil de carreras, un Porsche 550, para producir carga aerodinámica (o empuje hacia abajo) para mejorar la velocidad de frenado y en las curvas para reducir los tiempos de vuelta. [2]
También trabajó en el diseño de motores de alta compresión, mejorando el ahorro de combustible, entre otras cosas. [3] El ejemplo más notable fue su cabezal "Fireball" reelaborado para el motor Jaguar V-12 HE de alta compresión y "alta eficiencia" . [4] [5]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Puntos |
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1961 | Scuderia Colonia | Lotus 18 | Climax 1.5l recto-4 | MON Ret | NED | BEL | FRA 11 | GBR | DNS de GER | ADN ITA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
No campeonato
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Scuderia Colonia | Lotus 18 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | LOM | GLV | PAU | BRX | RIVALIZAR | AIN Ret | JER | SIESTA | LON | SIL Ret | SOL Ret | KAN | DAN | MODIFICACIÓN | FLG | ADN de OUL | LEW | VAL | CORRIÓ | NAT | RSA |
1962 | Michael May | - | - | GORRA | BRX | LOM | LAV | GLV | ADN PAU | AIN | EN T | SIESTA | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MEDICINA | DAN | OUL | MEX | CORRIÓ | NAT |
Notas
- ^ Las fuentes no están de acuerdo con la ortografía del primer nombre de May. ForixyThe Guinness Complete Grand Prix Who's Whodicen "Michael", mientras quewww.grandprix.comdice "Michel" yeste artículo de 8Wenumera ambos. Sin embargo,esta fuenteofrece evidencia de que es "Michael".
Referencias
- ^ Jenkins, Richard. "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . OldRacingCars.com . Consultado el 29 de julio de 2007 .
- ^ Classic Driver (21 de julio de 2020), el Porsche 550 Spyder de Michael May es una maravilla alada
- ^ David Scott (noviembre de 1976), "El motor Fireball aumenta las millas por galón y reduce las emisiones" , Popular Science , Rolle, Suiza, p. 136
- ^ Ludvigsen, Karl (2005). El motor V12 . Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. págs. 318–319. ISBN 1-84425-004-0.
- ^ Ray T. Bohacz (enero de 2009), "Fuego en el hoyo" , Pontiac de alto rendimiento