Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
El Gran Premio de Mónaco de 1961 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 14 de mayo de 1961 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . Fue la carrera 1 de 8 en tanto el Campeonato Mundial 1961 de conductores y el 1961 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . También fue la primera carrera del Campeonato del Mundo bajo la nueva normativa de motores de 1,5 litros. [1]
Gran Premio de Mónaco de 1961 | ||||
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Carrera 1 de 8 en la temporada 1961 de Fórmula Uno
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Detalles de la carrera | ||||
Fecha | 14 de mayo de 1961 | |||
Nombre oficial | XIX Gran Premio de Mónaco | |||
Localización | Circuit de Monaco Monte Carlo / La Condamine , Mónaco | |||
Curso | Circuito callejero | |||
Duración del curso | 3.145 km (1.954 millas) | |||
Distancia | 100 vueltas, 314,5 km (195,4 mi) | |||
Tiempo | Soleado | |||
Pole position | ||||
Conductor | Lotus - Climax | |||
Hora | 1.39.1 | |||
Vuelta más rápida | ||||
Conductores | Richie Ginther (vuelta 84) | Ferrari | ||
Stirling Moss (vuelta 85) | Lotus-Climax | |||
Hora | 1.36.3 | |||
Podio | ||||
Primero | Lotus-Climax | |||
Segundo | Ferrari | |||
Tercero | Ferrari | |||
Líderes de vuelta |
Informe
Calificación
Las erráticas variaciones anuales en el reglamento de clasificación de Mónaco vieron lugares en la parrilla garantizados para los equipos oficiales y ganadores anteriores en 1961. [2] Por lo tanto, los cinco equipos oficiales obtuvieron dos lugares cada uno en la parrilla, mientras que Stirling Moss y Maurice Trintignant ganaron lugares. Esto dejó a nueve conductores para luchar por cuatro espacios restantes. Un quinto se abrió cuando Innes Ireland se estrelló durante la última sesión de entrenamientos y se rompió la pierna. Moss tomó la pole position de Richie Ginther y Jim Clark , con Graham Hill y Phil Hill en la segunda fila.
Raza
Ginther llevó a Clark y Moss a la primera curva, pero Clark rápidamente tuvo problemas con una bomba de combustible defectuosa. Ginther cayó al tercer puesto en la vuelta 14, cuando Moss y Bonnier lo adelantaron en rápida sucesión. [2] A un cuarto de distancia, Moss tenía una impresionante ventaja de 10 segundos (en el Lotus 18 - Climax ) [3] pero los Ferraris de Hill y luego Ginther encontraron su camino alrededor de Bonnier y comenzaron a cerrar la brecha. A media distancia, la ventaja de Moss era de 8 segundos, y bajó a 3 segundos en la vuelta 60. Ginther se colocó segundo en la vuelta 75 y trató de cerrar la brecha, pero Moss demostró ser capaz de igualar sus tiempos de vuelta, a pesar de los 156 caballos de fuerza. ventaja. [4]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Brecha |
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1 | 20 | Musgo stirling | Lotus - Climax | 1: 41,1 | 1: 41,4 | 1: 39,1 | - |
2 | 36 | Richie Ginther | Ferrari | 1: 41,0 | 1: 39,3 | 1: 41,7 | +0,2 |
3 | 28 | Jim Clark | Lotus - Climax | 1: 39,6 | No hay tiempo | No hay tiempo | +0,5 |
4 | 18 | Graham Hill | BRM - Climax | 1: 42,8 | 1: 40,0 | 1: 39,6 | +0,5 |
5 | 38 | Phil Hill | Ferrari | 1: 41,0 | 1: 39,8 | 1: 40,2 | +0,7 |
6 | 40 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 1: 41,7 | 1: 40,3 | 1: 39,8 | +0,7 |
7 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 1: 44,7 | 1: 41,3 | 1: 39,8 | +0,7 |
8 | dieciséis | Tony Brooks | BRM - Climax | 1: 44,6 | 1: 42,1 | 1: 40,1 | +1.0 |
9 | 2 | Jo Bonnier | Porsche | No hay tiempo | 1: 41,9 | 1: 40,3 | +1,2 |
10 | 30 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 1: 41,5 | 1: 40,5 | 1: 40,7 | +1,4 |
11 | 4 | Dan Gurney | Porsche | No hay tiempo | 1: 42,7 | 1: 40,6 | +1,5 |
12 | 22 | John Surtees | Cooper - Clímax | 1: 44,3 | 1: 41,1 | 2: 09.1 | +2.0 |
13 | 6 | Hans Herrmann | Porsche | No hay tiempo | 1: 42,4 | 1: 41,1 | +2.0 |
14 | 8 | Michael May | Lotus - Climax | 1: 45,4 | 1: 42,0 | 1: 43,8 | +2,9 |
15 | 32 | Acantilado allison | Lotus - Climax | 1: 56,7 | 1: 42,3 | 1: 43,2 | +3,2 |
dieciséis | 42 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 1: 47,6 | 1: 43,2 | 1: 42,4 | +3,3 |
17 | 34 | Henry Taylor | Lotus - Climax | 1: 45,5 | 1: 43,7 | 1: 42,6 | +3,5 |
18 | 14 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 1: 45,7 | 1: 42,7 | 1: 42,7 | +3,6 |
19 | 10 | Lucien Bianchi | Emeryson - Maserati | 1: 44,0 | 1: 42,9 | 1: 44,5 | +3,8 |
20 | 12 | Olivier Gendebien | Emeryson - Maserati | 1: 45,4 | 1: 43,7 | 1: 45,0 | +4,6 |
21 | 24 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 1: 44,0 | No hay tiempo | No hay tiempo | +4,9 |
Fuente: [5] |
- Pilotos que tenían que calificar por velocidad: solo los cinco más rápidos (cuatro antes de la lesión de Irlanda) competirían.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Musgo stirling | Lotus - Climax | 100 | 2:45: 50,1 | 1 | 9 |
2 | 36 | Richie Ginther | Ferrari | 100 | +3.6 segundos | 2 | 6 |
3 | 38 | Phil Hill | Ferrari | 100 | +41,3 segundos | 5 | 4 |
4 | 40 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 98 | Accidente | 6 | 3 |
5 | 4 | Dan Gurney | Porsche | 98 | +2 vueltas | 10 | 2 |
6 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 95 | +5 vueltas | 7 | 1 |
7 | 42 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 95 | +5 vueltas | 15 | |
8 | 32 | Acantilado allison | Lotus - Climax | 93 | +7 vueltas | 14 | |
9 | 6 | Hans Herrmann | Porsche | 91 | +9 vueltas | 12 | |
10 | 28 | Jim Clark | Lotus - Climax | 89 | +11 vueltas | 3 | |
11 | 22 | John Surtees | Cooper - Clímax | 68 | Motor | 11 | |
12 | 2 | Jo Bonnier | Porsche | 59 | Inyección | 9 | |
13 | dieciséis | Tony Brooks | BRM - Climax | 54 | Motor | 8 | |
Retirado | 8 | Michael May | Lotus - Climax | 42 | Tubería de petróleo | 13 | |
Retirado | 24 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 38 | Encendido | dieciséis | |
Retirado | 18 | Graham Hill | BRM - Climax | 11 | Bomba de combustible | 4 | |
DNS | 30 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | Lesión en la práctica | |||
DNQ | 34 | Henry Taylor | Lotus - Climax | ||||
DNQ | 14 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | ||||
DNQ | 10 | Lucien Bianchi | Emeryson - Maserati | ||||
DNQ | 12 | Olivier Gendebien | Emeryson - Maserati | ||||
Fuente: [6] |
Notas
- Stirling Moss había quitado los paneles laterales de su casi obsoleto Lotus 18 para mantenerlo fresco
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco, 1961" . grandprix.com . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 180. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ Kettlewell, Mike. "Mónaco: Road Racing en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 12, p.1384.
- ↑ Kettlewell, p.1384.
- ^ "Clasificación del GP de Mónaco de 1961" . www.chicanef1.com . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco de 1961" . formula1.com. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Mónaco 1961 - Campeonato" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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