El Gran Premio de Francia de 1961 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 2 de julio de 1961 en Reims . Era la raza 4 de 8 en tanto el Campeonato Mundial 1961 de conductores y el 1961 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
Gran Premio de Francia de 1961 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 2 de julio de 1961 | ||
Nombre oficial | XLVIIe Grand Prix de l'ACF | ||
Localización | Reims Francia | ||
Curso | Circuito callejero / Instalación de carreras | ||
Duración del curso | 8,302 kilometros (5,158 millas) | ||
Distancia | 52 vueltas, 431,704 km (268,248 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 2.24.9 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Phil Hill | Ferrari | |
Hora | 2.27.1 en la vuelta 20 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Porsche | ||
Tercero | Lotus - Climax | ||
Líderes de vuelta |
Al ganar la carrera, Giancarlo Baghetti se convirtió en el tercer piloto en ganar su primera carrera del Campeonato del Mundo, los otros dos fueron Nino Farina , que ganó la primera carrera del Campeonato del Mundo (el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 ) y Johnnie Parsons , que ganó el Indianápolis de 1950. 500 (las 500 millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato del Mundo de 1950 a 1960), aunque tanto Farina como Parsons habían competido en futuras carreras del Campeonato del Mundo antes de la creación del campeonato, mientras que esta fue la primera salida de Baghetti en un gran Gran Premio. Esta fue la única victoria de Baghetti en el Campeonato Mundial. Nunca volvería a terminar entre los 3 primeros.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Brecha |
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1 | dieciséis | Phil Hill | Ferrari | 2: 24,9 | No hay tiempo | 2: 30,0 | - |
2 | 20 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 2: 26,4 | No hay tiempo | 2: 28,7 | +1,5 |
3 | 18 | Richie Ginther | Ferrari | 2: 27,4 | 2: 27,0 | 2: 26,8 | +1,9 |
4 | 26 | Musgo stirling | Lotus - Climax | 2: 27,6 | 2: 31,0 | 2: 32,3 | +2,7 |
5 | 8 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2: 30,3 | 2: 33,7 | 2: 29,0 | +4,1 |
6 | 22 | Graham Hill | BRM - Climax | 2: 29,1 | 2: 30,4 | 2: 32,0 | +4,2 |
7 | 40 | John Surtees | Cooper - Clímax | 2: 33,3 | 2: 32,2 | 2: 29,1 | +4,2 |
8 | 4 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 2: 31,3 | 2: 30,4 | 2: 29,4 | +4,5 |
9 | 12 | Dan Gurney | Porsche | No hay tiempo | 2: 31,1 | 2: 29,6 | +4,7 |
10 | 6 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 2: 30,2 | 2: 30,5 | 2: 29,8 | +4,9 |
11 | 24 | Tony Brooks | BRM - Climax | 2: 32,3 | 2: 31,6 | 2: 29,9 | +5.0 |
12 | 50 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2: 30,9 | 2: 30,9 | 2: 30,5 | +5,6 |
13 | 10 | Jo Bonnier | Porsche | No hay tiempo | No hay tiempo | 2: 30,5 | +5,6 |
14 | 2 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 2: 31,0 | 2: 33,1 | 2: 33,0 | +6,1 |
15 | 42 | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | 2: 31,2 | 2: 31,3 | 2: 35,3 | +6,3 |
dieciséis | 36 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 2: 31,9 | 2: 31,3 | 2: 33,0 | +6,4 |
17 | 14 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | No hay tiempo | 2: 33,2 | 2: 31,8 | +6,9 |
18 | 44 | Jackie Lewis | Cooper - Clímax | 2: 33,0 | 2: 32,0 | No hay tiempo | +7,1 |
19 | 28 | Lucien Bianchi | Lotus - Climax | 2: 33,8 † | 2: 33,4 | 2: 34,2 | +8,5 |
20 | 48 | Willy Mairesse | Lotus - Climax | No hay tiempo | No hay tiempo | 2: 35,8 | +10,9 |
21 | 52 | Bernard Collomb | Cooper - Clímax | 2: 39,1 | No hay tiempo | 2: 36,8 | +11,9 |
22 | 46 | Michael May | Lotus - Climax | No hay tiempo | 2: 40,2 | 2: 37,9 | +13.0 |
23 | 32 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | No hay tiempo | 2: 38,8 | No hay tiempo | +13,9 |
24 | 38 | Ian Burgess | Lotus - Climax | 2: 44,7 | 2: 40,9 | 2: 39,7 | +14,8 |
25 | 30 | Henry Taylor | Lotus - Climax | No hay tiempo† | 3: 14,2 | 2: 40,3 | +15,4 |
26 | 34 | Giorgio Scarlatti | De Tomaso - Osca | No hay tiempo | 2: 47,3 | 2: 47,1 | +22,2 |
Fuente: [1] |
† Bianchi estuvo ausente el primer día de clasificación. Taylor se clasificó en el día 1 con el coche de Bianchi, pero los cronometradores franceses solo vincularon los tiempos de vuelta de un coche determinado con el piloto que figuraba al lado en el programa, y su tiempo de vuelta se atribuyó a Bianchi.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 50 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 52 | 2: 14: 17.5 | 12 | 9 |
2 | 12 | Dan Gurney | Porsche | 52 | +0,1 segundos | 5 | 6 |
3 | 8 | Jim Clark | Lotus - Climax | 52 | +1: 01.0 | 9 | 4 |
4 | 6 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 52 | +1: 10,3 | 10 | 3 |
5 | 4 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 52 | +1: 41,8 | 8 | 2 |
6 | 22 | Graham Hill | BRM - Climax | 52 | +1: 41,9 | 6 | 1 |
7 | 10 | Jo Bonnier | Porsche | 52 | +3: 15,4 | 13 | |
8 | 42 | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | 51 | +1 vuelta | 15 | |
9 | dieciséis | Phil Hill | Ferrari | 50 | +2 vueltas | 1 | |
10 | 30 | Henry Taylor | Lotus - Climax | 49 | +3 vueltas | 25 | |
11 | 46 | Michael May | Lotus - Climax | 48 | +4 vueltas | 22 | |
12 | 36 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 43 | +9 vueltas | dieciséis | |
13 | 32 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 42 | +10 vueltas | 23 | |
14 | 38 | Ian Burgess | Lotus - Climax | 42 | +10 vueltas | 24 | |
15 | 18 | Richie Ginther | Ferrari | 40 | Presión del aceite | 3 | |
Retirado | 26 | Musgo stirling | Lotus - Climax | 31 | Frenos | 4 | |
Retirado | 48 | Willy Mairesse | Lotus - Climax | 27 | Motor | 20 | |
Retirado | 14 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 23 | Calentamiento excesivo | 17 | |
Retirado | 28 | Lucien Bianchi | Lotus - Climax | 21 | Calentamiento excesivo | 19 | |
Retirado | 20 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 18 | Motor | 2 | |
Retirado | 34 | Giorgio Scarlatti | De Tomaso - Osca | 15 | Motor | 26 | |
Retirado | 2 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 14 | Presión del aceite | 14 | |
Retirado | 52 | Bernard Collomb | Cooper - Clímax | 6 | Motor | 21 | |
Retirado | 40 | John Surtees | Cooper - Clímax | 4 | Accidente | 7 | |
Retirado | 24 | Tony Brooks | BRM - Climax | 4 | Calentamiento excesivo | 11 | |
Retirado | 44 | Jackie Lewis | Cooper - Clímax | 4 | Calentamiento excesivo | 18 | |
DNS | 46 | Wolfgang Seidel | Lotus - Climax | Práctica solamente: el coche de May | |||
DNS | 28 | Juan Manuel Bordeu | Lotus - Climax | Práctica solamente - UDT Laystall T-car | |||
WD | 46 | Olivier Gendebien | Emeryson - Maserati | Entrada tomada en mayo | |||
WD | 14 | Hans Herrmann | Porsche | Coche tomado por de Beaufort | |||
ADN | 54 | Brian Naylor | JBW - Maserati | Coche no listo | |||
Fuente: [2] |
Notas
- Líderes de vueltas : Phil Hill 32 vueltas (1–12, 18–37); Wolfgang von Trips 5 vueltas (13-17); Richie Ginther 3 vueltas (38–40); Giancarlo Baghetti 7 vueltas (41–43, 45, 47, 50, 52); Jo Bonnier 1 vuelta (44); Dan Gurney 4 vueltas (46, 48–49, 51).
- Esta fue una carrera muy calurosa, con temperaturas del aire de 102 ° F (39 ° C) y temperaturas de la pista de 120 ° F (50 ° C).
- Primera salida del Gran Premio del Campeonato del Mundo para Bernard Collomb .
- Inicio del primer Gran Premio del Campeonato del Mundo y única victoria para Giancarlo Baghetti .
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Calificación de GP ACF 1961" . www.chicanef1.com . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1961" . formula1.com. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Francia 1961 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
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