Midland Railway 1000 Class


Midland Railway 1000 Class es una clase de locomotora de vapor 4-4-0 diseñada para el trabajo de pasajeros. Se sabía que alcanzaban velocidades de hasta 137 km / h (85 mph). [1]

Estos se desarrollaron a partir de una serie de cinco locomotoras (2631-2635) introducidas en 1902 por Samuel Waite Johnson , que tenían una disposición compuesta de 3 cilindros en el sistema Smith , con un cilindro de alta presión dentro de los bastidores y dos cilindros de baja presión. afuera, y usó el arreglo inicial de Smith. En las dos primeras locomotoras se disponía de control independiente de los engranajes de las válvulas de alta y baja presión . A partir de 1905, el sucesor de Johnson, Richard Deeleyconstruyó una versión ampliada y simplificada, eliminando todos los refinamientos de Smith y ajustando su propia disposición de arranque, lo que simplifica la conducción de los motores. Estas locomotoras se numeraron originalmente 1000-1029, pero en el esquema de renumeración de 1907, las cinco locomotoras Smith / Johnson se convirtieron en 1000-1004 y los compuestos Deeley 1005-1034. Diez más de estos se agregaron en 1908-1909. Las locomotoras Johnson originales se renovaron posteriormente como compuestos Deeley, incluida la 1000 ahora conservada que se reconstruyó y se superó con un sobrecalentador en 1914.

Numerados 1000–1044 por las compañías Midland y LMS , British Railways volvió a numerar la serie Midland de compuestos 41000–41044 después de la nacionalización en 1948.

El No. 1000 se reservó para su conservación después de su retiro en 1951 y se restauró en 1959 cerca de su condición de 1914, pintado con la librea marrón de Midland, con ofertas especiales para entusiastas hasta que se colocó en el museo temporal de transporte de Clapham. Aunque al vapor desde su conservación, actualmente es una exhibición estática en el Cobertizo de Locomotoras de Barrow Hill en Derbyshire , habiendo sido prestado por el Museo Nacional del Ferrocarril en York .

Después de la agrupación , el LMS continuó construyendo compuestos MR ligeramente modificados como el compuesto LMS 4-4-0


No 1042 (construido por Deeley) con el expreso Bradford a Londres, en algún momento entre 1908 y 1910
Número 1000 en Derby Works poco después de su conservación