El Mikulin AM-37 era un motor de pistón de avión soviético diseñado antes de la entrada de Rusia en la Segunda Guerra Mundial . Una versión mejorada del motor Mikulin AM-35 V-12, solo se produjo en pequeñas cantidades debido a su falta de confiabilidad.
Mikulin AM-37 | |
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Tipo | motor V12 refrigerado por líquido |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Mikulin |
Primer intento | 5 de enero de 1941 |
Producido | 1941 |
Número construido | 39+ |
Desarrollado por | Mikulin AM-35 |
Desarrollo
El trabajo de diseño en un desarrollo del AM-35 con sobrealimentación reforzada y un intercooler colocado detrás del sobrealimentador comenzó por iniciativa de la fábrica en diciembre de 1939. Un lote de diez prototipos se completó en 1940 y las pruebas en banco comenzaron el 5 de enero de 1941. Aprobó sus ensayos de aceptación estatal en abril siguiente y fue aprobado para producción. Fue probado en una variedad de aviones, pero resultó ser poco confiable y propenso a sobrecalentarse. La fábrica número 24 en Moscú construyó solo veintinueve AM-37, como se designó el nuevo motor, en 1941 antes de que el avance alemán obligara a la fábrica a evacuar en octubre. Mientras tanto, Mikulin no había podido resolver los problemas con el AM-37 y la producción no se reanudó. [1]
Variantes
- AM-37A
- Versión planificada para ser probada en febrero de 1940, pero no hay información si fue probada o incluso si se completó. 1.600 hp (1.200 kW) y un peso de 850 kg (1.870 lb).
- AM-37TK
- TK para toorbokompressor . Versión prevista con turbocompresor , no se conoce más información.
- AM-37P
- P de Pushechnyy o cañón. Un proyecto de 1940 para un modelo con un cañón automático montado en el espacio entre los cilindros, disparando a través de un eje hueco del engranaje de reducción. No hay más información disponible.
- Am-37u / vo AM-37UV
- UV para udlinyonniy val o eje alargado. Un motor con un eje alargado y engranajes remotos para usar en el caza Gudkov G-1 que llevaba el motor detrás del piloto. Encargado desarrollado en 1940 y el trabajo de diseño comenzó en 1941, pero no se completó.
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines
Características generales
- Tipo: motor V12 sobrealimentado, refrigerado por líquido
- Diámetro : 160 mm (6,3 pulgadas)
- Carrera : 190 mm (7,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 45,84 L (2.797 in³)
- Peso en seco : 885 kg (1.951 lb)
- Diseñador: Alexander Mikulin
Componentes
- Sobrealimentador : sobrealimentador centrífugo de engranajes de una sola velocidad
- Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
Actuación
- Potencia de salida: 1,500 hp (1,119 kW)
- Relación de compresión : 7.0: 1
- Relación potencia / peso : 0,77 hp / lb (1,26 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Kotelnikov, pág. 110
Bibliografía
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores Aero de pistón ruso . Ramsbury, Marlborough: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9.