El Mil Mi-14 (en ruso : Миль Ми-14 , nombre de informe de la OTAN : Haze ) es un helicóptero antisubmarino anfibio con capacidad nuclear soviético basado en tierra derivado del anterior Mi-8 .
Mi-14 | |
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Armada polaca Mil Mi-14PL en 2011 | |
Papel | Helicóptero antisubmarino |
Fabricante | Planta de helicópteros Mil Moscú |
Primer vuelo | Septiembre de 1969 |
Introducción | 1975 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Armada soviética Armada rusa Armada ucraniana Armada polaca |
Producido | 1969-1986 |
Número construido | 230 |
Desarrollado por | Mil Mi-8 |
Diseño y desarrollo
El desarrollo formal de una versión de guerra antisubmarina (ASW) del helicóptero de transporte Mil Mi-8 fue autorizado por el Comité Central y el Consejo de Ministros del Partido Comunista Soviético en abril de 1965, con el objetivo de reemplazar al Mil Mi-4 en el corto plazo. -Rango, función antisubmarina en tierra. Se requería que el nuevo helicóptero tuviera una autonomía de 2 horas en la estación en un radio de 222 kilómetros (120 millas náuticas; 138 millas) desde la base. [1]
El nuevo diseño (con la designación interna V-14) se diferenciaba del Mi-8 en tener un casco similar a un barco similar al Sea King , que le permitía operar fuera del agua , y un tren de aterrizaje retráctil de cuatro puntos, [N 1 ] con las ruedas principales retrayéndose en grandes esponjas en la parte trasera del fuselaje. El helicóptero iba a ser propulsado por dos motores turboeje Klimov TV3-117MT . [2] Un compartimiento de armas hermético está instalado en la línea central del fuselaje que permite el transporte interno de un solo torpedo u ocho cargas de profundidad, mientras que un radomo que alberga un radar de búsqueda se coloca debajo de la nariz. [2] [3]
El primer prototipo V-14, convertido de un Mi-8 y propulsado por los motores Klimov TV2-117 más antiguos y menos potentes , voló el 1 de agosto de 1967. [2] El desarrollo se vio frenado por problemas con la aviónica del helicóptero y por problemas de fiabilidad. con los motores TV3-117, la producción en Kazán no comenzó hasta 1973, y el helicóptero (ahora designado Mi-14) entró en servicio el 11 de mayo de 1976. [2]
En enero de 2016, Russian Helicopters confirmó a la agencia de noticias rusa TASS que no se había tomado una decisión final para reactivar la producción, pero se estaban revisando la demanda del mercado, los estudios de viabilidad, incluso con el Ministerio de Defensa de Moscú, y las fuentes de financiación. El programa sigue siendo una "prioridad" para Russian Helicopters. La compañía sugirió que el Mi-14 atraería a los operadores civiles en el extremo norte de Rusia y a los proveedores de la industria del petróleo y el gas, junto con las fuerzas armadas de la nación. De los casi 300 Mi-14 producidos en Kazan Helicopters entre 1973 y 1986, se estima que solo 44 ejemplares permanecen en servicio activo. [4]
Variantes
- V-14
- Prototipo del helicóptero Mi-14. [3]
- Mi-14PL (NATO Haze-A)
- Helicóptero de guerra antisubmarina, equipado con APM-60 MAD remolcado, sonoboyas OKA-2 y un radar de búsqueda retráctil Tipo 12-M, armado con un solo torpedo AT-1 o APR-2, una bomba de profundidad nuclear Skat , ocho cargas de profundidad . [3] [5] Se utilizó un solo Mi-14PL para realizar pruebas con el misil aire-tierra Kh-23 (designación AS-7 Kerry de la OTAN), pero esta modificación no parece haber entrado en servicio. [6]
- Mi-14PLM
- Versión mejorada de guerra antisubmarina con la suite Os'minog ASW, con nuevo radar de búsqueda, sonar de inmersión y computadora digital. Uso limitado. [7]
- Mi-14PŁ / R
- Conversión polaca de dos Mi-14PŁ (designación polaca del Mi-14PL) a la versión de búsqueda y rescate, con equipo ASW eliminado, desarrollado en 2010. [8]
- Mi-14BT (NATO Haze-B)
- Helicóptero de barrido de minas con sistemas ASW retirados y equipados para remolcar trineos de contramedidas de minas. 25-30 construidos, con seis exportados a Alemania Oriental y dos a Bulgaria. [7]
- Mi-14PS (NATO Haze-C)
- Versión de búsqueda y salvamento con luces de búsqueda y puertas correderas con polipasto. [9]
- Mi-14PX
- Helicóptero de entrenamiento de búsqueda y rescate para la Armada polaca (designación no oficial). Un helicóptero polaco Mi-14PŁ se convirtió temporalmente en el Mi-14PX y luego se convirtió en 1996. [8]
- Mi-14PZh
- Versión cortafuegos anfibia del Mi-14BT. [10] Precio de conversión alrededor de USD1M.
- Eliminador III de Mi-14PZh
- Helicópteros Mi-14BT convertidos en aviones de extinción de incendios.
- Mi-14GP
- Conversión de Mi-14PL en transporte civil de pasajeros de 24 a 26 asientos. [10]
- Mi-14P
- Helicóptero de transporte civil de 24 plazas.
Operadores
Para 1991, se habían entregado alrededor de 230, con exportaciones a muchos aliados soviéticos, incluidos Bulgaria , Cuba , Alemania Oriental , Libia , Polonia y Siria .
Operadores actuales
- Georgia
- Fuerza Aérea de Georgia [11]
- Libia
- Fuerza Aérea de Libia [11]
- Corea del Norte
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea [11]
- Polonia
- Armada polaca [11]
- República del congo
- Armada congoleña [11]
- Siria
- Fuerza Aérea Siria [11]
- Ucrania
- Armada de Ucrania [11]
- Yemen
- Fuerza Aérea de Yemen [11]
Antiguos operadores
- Bulgaria
- Armada búlgara [12]
- Cuba
- Fuerza Aérea Cubana [12]
- Alemania del Este
- Armada de Alemania Oriental [13]
- Alemania
- Armada alemana [14]
- Rusia
- Aviación naval rusa [12]
- Unión Soviética
- Aviación naval soviética [15]
- Yugoslavia
- Fuerza Aérea Yugoslava [16]
Especificaciones (Mi-14PL)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1992-1993 [17]
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 18,38 m (60 pies 4 pulgadas)
- Altura: 6,93 m (22 pies 9 pulg)
- Peso vacío: 11,750 kg (25,904 lb)
- Peso máximo al despegue: 14.000 kg (30.865 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje Klimov TV3-117MT , 1.454 kW (1.950 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 21,29 m (69 pies 10 pulg.)
- Área del rotor principal: 356 m 2 (3830 pies cuadrados)
- Sección de lama : NACA 23012 [18]
Actuación
- Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Alcance del ferry: 1,135 km (705 mi, 613 nmi)
- Resistencia: 4 horas con combustible máximo [19]
- Techo de servicio: 3500 m (11,500 pies)
Armamento
- torpedos , bombas y cargas de profundidad
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mil Mi-8
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Sikorsky S-61R
Referencias
Notas
- ^ El primer tren de aterrizaje retráctil que se utilizará en un helicóptero soviético. [2]
Citas
- ^ Mladenov Air International, marzo de 2001, págs. 184-186.
- ↑ a b c d e Mladenov Air International, marzo de 2001, p. 186.
- ↑ a b c Gunston, 1995, p. 238.
- ^ "Helicópteros rusos todavía analizan la reactivación del anfibio Mi-14" . FlightGlobal. 12 de enero de 2016.
- ^ Mladenov Air International, marzo de 2001, págs. 187-188.
- ^ Mlandenov Air International, marzo de 2001, p. 188.
- ↑ a b Mladenov Air International, abril de 2001, p. 244.
- ^ a b Adam Gołąbek, Andrzej Wrona, Śmigłowce Mi-14PŁ / R w służbie , en: Lotnictwo Nr. 7/2011, págs. 40–47 (en polaco).
- ^ Mladenov Air International, abril de 2001, p. 245.
- ↑ a b Mladenov Air International, abril de 2001, p. 246.
- ^ a b c d e f g h "Fuerzas Aéreas Mundiales 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c "Fuerzas aéreas mundiales 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Volksmarine Mil Mi-14" Haze " " . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Marineflieger Mil Mi-14" Haze " " . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1987 pág. 86" . flightglobal.com . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1997 pág. 71" . flightglobal.com . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ Lambert, Mark; Munson, Kenneth; Taylor, Michael JH, eds. (1992). Todos los aviones del mundo de Jane 1992-1993 (83ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 978-0710609878.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-14.htm
Bibliografía
- Gunston, Bill. La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Mladenov, Alexander. "Cortar a través de la neblina". Air International , marzo de 2001, págs. 184-188. ISSN 0306-5634.
- Mladenov, Alexander. "Cortar a través de la neblina: parte 2". Air International , abril de 2001, págs. 244–247. ISSN 0306-5634.
La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicado bajo la GFDL por el titular de los derechos de autor.
enlaces externos
- Paseo por Mi-14PL (Kiev)
- Paseo por Mi-14BT (Kiev)
- Página Mil Mi-14 en el sitio web Aviation.ru
- Robert Wasilewski Mil Mi-14 página
- Mil Mi-14 para Microsoft Flight Simulator
- Galería de fotos del Mi-14