La Línea 2 ( Linea Due en italiano ), es una línea de metro que sirve a Milán , Italia , operada por ATM como parte del Metro de Milán . También se le llama Línea Verde , ( Linea Verde en italiano), ya que se identifica visualmente con señales verdes.
M2 | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Lugar | Milán , Italia | ||
Termini | Abbiategrasso Assago Milanofiori Forum Gessate Cologno Nord | ||
Estaciones | 35 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Sistema | Metro de Milán | ||
Operador (es) | Azienda Trasporti Milanesi | ||
Material rodante | UdT (varias series) AnsaldoBreda Meneghino | ||
Pasajeros diarios | 360.000 (2012) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 27 de septiembre de 1969 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 39,4 km (24,5 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||
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Gessate | |||||||
Cascina Antonietta | |||||||
Gorgonzola | |||||||
Villa Pompea | |||||||
Bussero | |||||||
Cassina de 'Pecchi | |||||||
Villa Fiorita | |||||||
Cologno Nord | Cernusco sul Naviglio | ||||||
Cologno Centro | Cascina Burrona | ||||||
Cologno Sud | Vimodrone | ||||||
Límite de tarifa urbana --- | |||||||
Cascina Gobba | |||||||
Crescenzago | |||||||
Cimiano | |||||||
Udine | |||||||
Lambrate FS | |||||||
Piola | |||||||
Loreto | |||||||
Caiazzo | |||||||
Centrale FS | |||||||
Gioia | |||||||
Garibaldi FS | |||||||
Moscova | |||||||
Lanza | |||||||
Cadorna FNM | |||||||
Sant'Ambrogio | |||||||
Sant'Agostino | |||||||
Porta Genova FS | |||||||
Romolo | |||||||
Famagosta | |||||||
Límite de tarifa urbana - | Abbiategrasso | ||||||
Assago Milanofiori Nord | |||||||
Foro de Assago Milanofiori |
La línea se extiende desde los barrios del sur al noreste pasando por el centro de la ciudad, dando servicio al área metropolitana del noreste con dos ramales diferentes. La línea tiene 39,4 km (24,5 millas) de largo y 35 estaciones. La línea 2 es la línea más larga del metro de Milán y es la única que circula parcialmente sobre el suelo. El ramal a Cologno Nord discurre mayoritariamente por viaductos , mientras que los de Assago y Gessate discurren por la superficie.
La línea tiene las estaciones más al sur y al este de la red (Assago Forum y Gessate).
Historia
La primera parte de la línea, de Caiazzo a Cascina Gobba , se inauguró en septiembre de 1969.
Los tramos interurbanos de la Línea 2 se construyeron originalmente como parte de un tranvía rápido, el Linee celeri dell'Adda ("Líneas rápidas Adda"), inaugurado en 1968 desde Cimiano hasta Gorgonzola . Pasados unos años, en 1972, el tramo se incorporó a la recién nacida línea de Metro. El mismo tramo se amplió en 1985 hasta Gessate, el término actual.
Ruta
La línea, de 40,4 kilómetros de longitud con 35 estaciones, tiene un tramo central que va desde Cascina Gobba hasta Famagosta, y se bifurca en ambos extremos. El ramal norte va desde Cologno Sud a Cologno Nord, el ramal noreste va desde Vimodrone a Gessate, el ramal sureste consiste en la estación Abbiategrasso, el ramal sur va desde Assago Milanofiori Nord hasta Assago Milanofiori Forum.
Nombre de estación | Transferir | Calificación | Rama | Apertura |
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Gessate | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 13 de abril de 1985 | |
Cascina Antonietta | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 13 de abril de 1985 | |
Gorgonzola | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Villa Pompea | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Bussero | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Cassina de 'Pecchi | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Villa Fiorita | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Cernusco sul Naviglio | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Cascina Burrona | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Vimodrone | Por encima del suelo | Sucursal Gessate | 4 de diciembre de 1972 | |
Cologno Nord | Por encima del suelo | Sucursal Cologno Nord | 7 de junio de 1981 | |
Cologno Centro | Por encima del suelo | Sucursal Cologno Nord | 7 de junio de 1981 | |
Cologno Sud | Por encima del suelo | Sucursal Cologno Nord | 7 de junio de 1981 | |
Cascina Gobba | Por encima del suelo | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Crescenzago | Por encima del suelo | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Cimiano | Por encima del suelo | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Udine | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Lambrate FS | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Piola | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Loreto | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Caiazzo | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
Centrale FS | Bajo tierra | Ruta principal | 27 de abril de 1970 | |
Gioia | Bajo tierra | Ruta principal | 12 de julio de 1971 | |
Garibaldi FS |
| Bajo tierra | Ruta principal | 12 de julio de 1971 |
Moscova | Bajo tierra | Ruta principal | 3 de marzo de 1978 | |
Lanza | Bajo tierra | Ruta principal | 3 de marzo de 1978 | |
Cadorna FN | Bajo tierra | Ruta principal | 3 de marzo de 1978 | |
Sant'Ambrogio | Bajo tierra | Ruta principal | 30 de octubre de 1983 | |
Sant'Agostino | Bajo tierra | Ruta principal | 30 de octubre de 1983 | |
Porta Genova FS | Bajo tierra | Ruta principal | 30 de octubre de 1983 | |
Romolo | Bajo tierra | Ruta principal | 13 de abril de 1985 | |
Famagosta | Bajo tierra | Ruta principal | 1 de noviembre de 1994 | |
Abbiategrasso | Bajo tierra | Sucursal Abbiategrasso | 17 de marzo de 2005 | |
Assago Milanofiori Nord | Por encima del suelo | Sucursal del Foro de Assago Milanofiori | 20 de febrero de 2011 | |
Foro de Assago Milanofiori | Por encima del suelo | Sucursal del Foro de Assago Milanofiori | 20 de febrero de 2011 |
Material rodante
Hay 2 tipos de trenes en servicio en la línea. El primer tipo es el ET245, que se introdujo en 1969 con la apertura de la línea y fue el primer tren operado en la Línea 2. Los ET245 están formados por tres vagones, con unidades de propulsión Bo-Bo en ambos extremos y un vagón entre ellos; normalmente, dos conjuntos se acoplan para formar un solo tren. Esta serie se presentó en dos versiones diferentes para rutas urbanas y suburbanas. El primero tenía 8 puertas por automóvil y asientos regulares, mientras que el segundo estaba equipado con solo 6 puertas por automóvil y más asientos. Los trenes ET245 originales todavía están en servicio en la línea. De estos, algunos se han renovado en los últimos años.
El segundo tipo en funcionamiento es el nuevo tren AnsaldoBreda Meneghino . El primer tren se introdujo en abril de 2009. En 2015, siguió la Serie 3000 "Leonardo", y las dos series más nuevas reemplazaron conjuntamente todas las demás existencias, que se retirarán en 2020.
Originalmente, dado que sus propios trenes aún no estaban listos, la Línea 2 operó provisionalmente con trenes de la Serie 100/200 transferidos desde la Línea 1. Como los trenes de la Serie 300/400 se entregaron a partir de 1970, los trenes de la Serie 100/200 se volvieron a mover a la línea. 1. Los trenes de la Serie 300/400 de tres puertas se fabricaron entre 1970 y 1981 y en 1985 se introdujo la Serie 350, que era una versión mejorada de la Serie 300 anterior con cuatro puertas en lugar de tres. Los trenes de la Serie 350 se produjeron en 2 lotes entre 1985 y 1991. En 1987 se introdujo la Serie 500, que consta de tres trenes experimentales diseñados para probar los nuevos inversores GTO-VVVF que iban a equipar la Serie 8000 de la Línea 3.
Extensiones planificadas
Está prevista una ampliación al norte de Cologno a Vimercate . [3] Se esperaba que la nueva sección estuviera terminada en 2015, antes de la Expo , pero las obras se detuvieron por falta de fondos. [4]
Notas
- ^ "Área C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò" . la Repubblica . 19 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ "Esquema rete" . Cajero automático - Azienda Trasporti Milanesi . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Vimercate," Tante firme per far partire la metropolitana " " . Il Giorno . 24 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014 . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
Bibliografía
- Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della metropolitana di Milano. En: ″ Ingegneria Ferroviaria ″, mayo de 1971, p. 469–492.
Referencias
- Mapa de la red de metro de Milán
- Metro de Milán en cifras