El Minardi M185 era un coche de Fórmula Uno , diseñado para Minardi por Giacomo Caliri para su uso en la temporada de 1985 . Para la temporada siguiente, se actualizó a una especificación M185B . Era un coche poco fiable y solo terminó tres carreras y no anotó ningún punto para el equipo.
Giancarlo Minardi había dirigido equipos en la Fórmula Dos durante varias temporadas antes de centrar su atención en la Fórmula Uno y formar un equipo para entrar en la temporada de 1985 . A Giacomo Caliri se le encomendó el diseño del nuevo automóvil del equipo, denominado Minardi M185 y que estaba destinado a ser propulsado por motores turboalimentados Motori Moderni 615-90. Sin embargo, los motores no estuvieron listos a tiempo para las dos primeras carreras del año. El primer chasis M185 se modificó para aceptar un Ford Cosworth DFY mediante el uso de un espaciador entre el motor y la caja de cambios. Durante el año se construyeron un total de cuatro chasis M185. [2]
El M185 fue actualizado por Caliri para la temporada de 1986 y fue designado Minardi M185B . Un cambio importante, para cumplir con la nueva normativa, fue la reducción del tamaño del depósito de combustible, del depósito de 220 litros de 1985 a 195 litros. La vía delantera también se redujo fraccionalmente. [3]
El equipo solo corrió una sola entrada a lo largo de 1985, que fue conducida por el joven italiano Pierluigi Martini . Se clasificó para todas las carreras de la temporada menos una, pero generalmente en las dos últimas filas de la parrilla. No pudo entrar en la parrilla del Gran Premio de Mónaco . La confiabilidad fue un problema y Martini también estuvo involucrado en varios accidentes. Solo se registraron dos finales en todo el año, siendo el mejor el octavo en el Gran Premio de Australia . Martini también se clasificó en el puesto 11 en el Gran Premio de Alemania, aunque no llegó a la meta. [1]
Minardi se expandió a una entrada de dos autos para 1986. [2] Martini dejó el equipo, y en su lugar se contrató al experimentado Andrea de Cesaris . Durante las primeras nueve carreras del año, de Cesaris condujo el M185B antes de cambiarse al nuevo coche del equipo, el Minardi M186 , de Hungría. De Cesaris no registró ningún final con el M185B, y no pudo clasificar en Mónaco. En el segundo coche, se trajo a Alessandro Nannini para debutar en la Fórmula Uno. Nannini hizo campaña con el M185B durante toda la temporada. Al igual que la temporada anterior, la fiabilidad fue mala y solo se logró un final. Este fue el 14, en México . Nannini logró la mejor posición en parrilla para el M185B con el puesto 17, en Hungría. Al igual que De Cesaris, no logró entrar en la parrilla de Mónaco. [1]