Pierluigi Martini (nacido el 23 de abril de 1961) es un italiano ex piloto de carreras . Ganó las 24 horas de Le Mans de 1999 y participó en 124 Grandes Premios de Fórmula Uno (con 119 largadas) entre 1984 y 1995.
Nació | Lugo , Italia | 23 de abril de 1961
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1.984 - 1,985 , 1,988 - 1995 |
Equipos | Toleman , Minardi , Scuderia Italia |
Entradas | 124 (118 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 18 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1984 Gran Premio de Italia |
Última entrada | 1995 Gran Premio de Alemania |
Vida temprana
El tío de Martini, Giancarlo Martini , corrió durante la década de 1970, incluidas algunas carreras fuera del campeonato en un Ferrari 312T inscrito por la Scuderia Everest, un equipo propiedad de Giancarlo Minardi . El hermano menor de Pierluigi, Oliver , también es piloto de carreras. [1]
Formula Uno
Martini participó en 124 Grandes Premios de Fórmula Uno , debutando el 9 de septiembre de 1984, conduciendo para Toleman en lugar del suspendido Ayrton Senna en el Gran Premio de Italia de 1984 . Anotó un total de 18 puntos de campeonato y fue sinónimo del equipo Minardi (dirigido por el mismo Giancarlo Minardi que anteriormente había sido propietario de la Scuderia Everest).
De hecho, aparte de una única salida con Toleman y un coqueteo de una temporada con la Scuderia Italia en 1992 , toda la carrera de Martini en la Fórmula Uno la pasó con el equipo italiano. Corrió con el equipo de pececillos en tres períodos diferentes, condujo para ellos en su debut en 1985, anotó su primer punto en el Gran Premio de Detroit de 1988 y su única salida en primera fila en el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 (donde una lluvia inesperada El sábado significó que la parrilla se decidió completamente por tiempos de la sesión del viernes. Los neumáticos blandos de calificación de Pirelli tomaron a Goodyear con la guardia baja, y el fabricante italiano colocó a cinco de sus equipos en las diez primeras posiciones). Tanto Martini como Minardi lideraron una carrera de una sola vuelta en el Gran Premio de Portugal de 1989 , y su mejor resultado fue cuarto en el Gran Premio de San Marino de 1991 y el Gran Premio de Portugal de 1991 , siendo este último el único resultado de Martini en la vuelta del líder. [2] Inicialmente fuera de un drive para 1993 , fue llamado de regreso al pequeño equipo italiano a mitad de temporada en lugar de Fabrizio Barbazza , Martini impresionado al superar a su joven compañero de equipo Christian Fittipaldi .
Martini también fue uno de los conductores con reputación de ignorar las banderas azules . Ejemplos dados son el Gran Premio de Mónaco de 1991 cuando sostuvo a Emanuele Pirro en el Dallara , Stefano Modena en el Tyrrell y Riccardo Patrese en el Williams durante varias vueltas a pesar de correr hacia el fondo del campo, y el Gran Premio de Canadá de 1995, donde bloqueó a Gerhard Berger en el Ferrari cuando el austriaco intentó darle la vuelta. En ambas ocasiones, Martini recibió una sanción de 10 segundos para detener y lanzar por ignorar las banderas azules. Al ser interrogado sobre esta actitud con motivo del Gran Premio de San Marino de 1995 , donde sostuvo al ganador Damon Hill , Martini respondió: '¿De qué debo disculparme exactamente? Mis trayectorias siempre están limpias. ¿Debería aparcar el coche en el césped? Estoy aquí para hacer mi carrera como cualquier otra persona. Siempre he tenido razón. Los que se quejan de mi conducta deberían explicar por qué no pueden adelantarme cuando su coche tiene al menos 150 CV más que el mío ”. [3]
Carros deportivos
Antes de comenzar su carrera en la Fórmula Uno, Martini condujo un Lancia LC2 en las 24 Horas de Le Mans de 1984 . Después de dejar la Fórmula Uno, comenzó una exitosa carrera en las carreras de autos deportivos . Disputó las 24 Horas de Le Mans de 1996 en un Porsche dirigido por Joest Racing . 1997 trajo un cuarto puesto con un Porsche 911 GT1 que también compitió en el Campeonato FIA GT de ese año. En 1998, se unió al nuevo programa de Le Mans de BMW Motorsports.
En 1999, Martini, Yannick Dalmas y Joachim Winkelhock ganaron las 24 Horas de Le Mans . [1] El trío condujo para BMW. El equipo tuvo que luchar contra los autos de fábrica de Toyota y Mercedes y ganó la carrera por una vuelta del subcampeón Toyota.
Martini regresó a los deportes de motor en 2006, compitiendo en la serie Grand Prix Masters para pilotos retirados de Fórmula Uno.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
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1983 | Minardi Team Srl | Minardi M283 | BMW | SIL | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | FRASCO | DON | MIS 2 | POR | ZOL | TAZA | 11º | 6 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
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1986 | Pavesi Corse | Ralt RB20 | Cosworth | SIL 19 | VAL 10 | PAU DNQ | SPA 11 | 2do | 36 | |||||||
Ralt RT20 | OMI 1 | TAZA 1 | POR 2 | ÖST 7 | BIR 2 | ERROR Ret | TARRO 1 | |||||||||
1987 | Pavesi Racing | Ralt RT21 | Cosworth | SIL 5 | VAL Ret | SPA Ret | PAU 7 | DON 8 | BRH 20 | BIR Ret | OMI Ret | ERROR 7 | 11º | 8 | ||
Ralt RT20 | POR 2 | TARRO 9 | ||||||||||||||
1988 | Primera carrera | Marzo 88B | Judd | JER 8 | VAL 11 | PAU 3 | SIL 10 | MNZ Ret | POR 1 | BRH 2 | BIR 3 | BICHO | ZOL Ret | DIJ 10 | Cuarto | 23 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Puntos |
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1984 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG184 | Hart Straight-4 | SOSTÉN | RSA | BEL | SMR | FRA | LUN | LATA | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA DNQ | EUR | POR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1985 | Equipo Minardi | Minardi M185 | Cosworth V8 | BRA Ret | POR Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
MM V6 | SMR Ret | MON DNQ | CAN Ret | DET Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 11 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | BEL 12 | EUR Ret | RSA Ret | AUS 8 | ||||||||
1988 | Equipo Lois Minardi | Minardi M188 | Cosworth V8 | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET 6 | FRA 15 | GBR 15 | GER DNQ | HUN Ret | BEL DNQ | ITA Ret | POR Ret | ESP Ret | JPN 13 | AUS 7 | 17 | 1 | |
1989 | Minardi Team SpA | Minardi M188B | Cosworth V8 | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | 15 | 5 | ||||||||||||||
Minardi M189 | MEX Ret | USA Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 5 | GER 9 | HUN Ret | BEL 9 | ITA 7 | POR 5 | ESP Ret | JPN | AUS 6 | |||||||||
1990 | Equipo SCM Minardi | Minardi M189 | Cosworth V8 | Estados Unidos 7 | SUJETADOR 9 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
Minardi M190 | DNS de SMR | MON Ret | CAN Ret | MEX 12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 15 | ITA Ret | POR 11 | ESP Ret | JPN 8 | AUS 9 | ||||||||
1991 | Equipo Minardi | Minardi M191 | Ferrari V12 | Estados Unidos 9 | BRA Ret | SMR 4 | LUN 12 | PUEDE 7 | MEX Ret | FRA 9 | GBR 9 | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA Ret | POR 4 | ESP 13 | JPN Ret | AUS Ret | 11º | 6 | |
1992 | Scuderia Italia SpA | BMS Dallara 192 | Ferrari V12 | RSA Ret | MEX Ret | BRA Ret | ESP 6 | SMR 6 | MON Ret | PUEDE 8 | FRA 10 | GBR 15 | GER 11 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 8 | POR Ret | JPN 10 | AUS Ret | 16 ° | 2 | |
1993 | Equipo Minardi | Minardi M193 | Ford V8 | RSA | SOSTÉN | EUR | SMR | ESP | LUN | LATA | FRA | GBR Ret | GER 14 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 7 | POR 8 | JPN 10 | AUS Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1994 | Minardi Scuderia Italia | Minardi M193B | Ford V8 | SUJETADOR 8 | PAC Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP 5 | 21 | 4 | ||||||||||||
Minardi M194 | PUEDE 9 | FRA 5 | GBR 10 | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA Ret | POR 12 | 15 EUR | JPN Ret | AUS 9 | |||||||||||
1995 | Minardi Scuderia Italia | Minardi M195 | Ford V8 | BRA DNS | ARG Ret | SMR 12 | ESP 14 | LUN 7 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 7 | GER Ret | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1984 | BP Résidences Malardeau Scuderia Jolly Club | Xavier Lapeyre Beppe Gabbiani | Lancia LC2 | C1 | 117 | DNF | DNF |
1996 | Joest Racing | Michele Alboreto Didier Theys | TWR Porsche WSC-95 | LMP1 | 300 | DNF | DNF |
1997 | BMS Scuderia Italia | Christian Pescatori Antônio Hermann de Azevedo | Porsche 911 GT1 | GT1 | 317 | Octavo | Cuarto |
1998 | Equipo BMW Motorsport | Joachim Winkelhock Johnny Cecotto | BMW V12 LM | LMP1 | 43 | DNF | DNF |
1999 | BMW Motorsport | Joachim Winkelhock Yannick Dalmas | BMW V12 LMR | LMP | 365 | 1er | 1er |
Fuentes
- ^ CONDUCTORES: PIERLUIGI MARTINI, GrandPrix.com
- ^ Nyberg, Rainer; Diepraam, Mattijs (2001). "¡El debut de Minardi en F1 fue con un Ferrari!" . 8w.forix.com . Autosport / FORIX . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ Celebrando maravillas sin ganar: 20 pilotos de F1 con la mayor cantidad de inicios sin una victoria - Mike Pryson, Autoweek, 9 de junio de 2020
- ^ " ' COM' E 'SCORRETTO QUEL COULTHARD ' " . repubblica.it (en italiano) . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- F1 Rechaza el artículo
- Estadísticas de la base de datos del controlador
- Estadísticas de referencia de carreras
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Oscar Larrauri | Campeón del Campeonato de Europa de Fórmula 3 1983 | Sucedido por Ivan Capelli |
Precedido por Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1999 con: Yannick Dalmas y Joachim Winkelhock | Sucedido por Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro |