Símbolo de clasificación del casco
La Marina de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco ) para identificar sus barcos por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de números de banderines que utilizan la Royal Navy y otras armadas europeas y de la Commonwealth .
La Marina de los EE. UU. comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se agregaba a su tipo de barco, se deletreaba completamente y se agregaba entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre los barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (Battleship No. 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (Cruiser No. 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, también se hizo referencia a algunos barcos alternativamente mediante códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Battleship No. 1) podría denominarse USSIndiana (B-1) y el USS Olympia (Crucero No. 6) también podrían denominarse USS Olympia (C-6), mientras que el USS Pennsylvania (Crucero Blindado No. 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4 ). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]
Durante la Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. adquirió un gran número de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para usar como patrulleros, barcos de guerra contra minas y varios tipos de barcos auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Aquellos que se consideraron apropiados para el trabajo de patrulla recibieron patrulla de sección(SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Id. No." o "identificación"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que cambiaran sus números únicos, y la Marina nunca adquirió algunos barcos y embarcaciones con números asignados en previsión del servicio naval. La secuencia de numeración SP/ID era unificada y continua, sin que se repitiera ningún número SP en la serie ID o viceversa, por lo que no podía haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números SP e ID se usaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al moderno sistema de clasificación de cascos y sus números no se mencionaban en ese momento como ""códigos de casco" o "números de casco", se usó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor.[2]
El Servicio de cortadores de ingresos de los Estados Unidos , que se fusionó con el Servicio de salvamento de los Estados Unidos en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Armada en la década de 1890, y sus cortadores tenían números entre paréntesis llamados Números de identificación del registro naval después de sus nombres . , como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del sistema moderno de clasificación de cascos de la Marina en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.
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